最大26時間+：アメリカで最も長い1席のアジアのフライト

Corey

2024-10-23

によるとoagデータ、米国には平均があります186アジアへの毎日の出発2024年11月から2025年8月の間（中東を除く）。もちろん、それは季節ごとに大きく異なり、航空冬は夏に毎日195に対して毎日178の典型的な離陸をしています。パンデミックの前と比較してフライトは大幅に減少したままですが、明らかに主に中国のために、事態はゆっくりと改善しています。

キャリアから提供されたデータを使用してOAGに使用します2024年11月 - 8月2025年結果を提供します。私は通常、そのような被験者に大円距離を使用しますが、ここでは最大ブロック時間が使用されます。

ブロック時間は、スケジュールや予約エンジンで見られるものです。それは複数のものを反映しています：予想される飛行時間、両方の空港でのタクシー時間、短い遅延の期間、およびスロットの所有。

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誰かがフライトが「パッドで入った」と言っている場合、それはブロック時間のためです。航空会社が飛行時間のみをリストした場合、それは常に遅れており、その結果は明らかです。多くの場合、フライトは時間ごとにグローバル流通システムにリストされているため、生産性にも影響を与える可能性のあるものを可能な限り合理的に保つためのさらなるインセンティブがあります。

最大ブロック時間*	ルート（最大ブロックの方向）	航空会社（フライト、航空機）	コメント（11月から8月のみ）
26H 15m	シンガポール・マンチェスター・ホーストン・インターコンチネンタル	（週5回A350-900）	ルートは3月に終了します。 5番目の自由権。ここをクリックする前にチケットを入手してください！
24時間10m	シンガポール・フランクフート・ニューヨークJFK	シンガポール航空（毎日777-300ER）	ブロック時間は23H 15Mから24H 10mまで変化します。 5番目の自由権。 A380は2023年5月まで飛行しました
22H 35m	ワシントン・ダレス・ロサンゼルス・ビー・キャピタル	（777-300er）	明らかに、国内の足に交通の権利はありません。北京-Dulles-Los Angeles-Beijingを運営しています
20H 35m	ロサンゼルス・トーキョ・ナリタ・シンガポア	シンガポール航空（毎日777-300ER）	一部のフライトは19時間55mです。 5番目の自由権
19h 45m	シアトル・チョンキン・ハイコウ	海南航空（毎週787-9）	俳句との間で両方向に操作します
19h 30m	ボストン・ブリュッセル・ビー・キャピタル	海南航空（週3回787-9）	10月20日に始まった世界中の新しいルートの一部。ボストンシートルビージングの首都をアジアに置き換えます。悲しいかな、ボストン・ブリュッセルの脚には交通の権利はありません
19h 30m	ロサンゼルス・トキョ・ナリタ・チェブ	（毎日;コメントを参照）	ユナイテッドが再び成長している東京ハブを含む真新しいワンストップサービス。10月26日に始まります。異なる航空機が使用されますが（787-9は日本に、フィリピンに737-800）、同じ飛行番号を共有しています：UA32 Out、UA33バック。セブへのフライトの中には、ブロックタイムが低くなっています
19h 20m	ニューヨークJFK-Hangzhou-Fuzhou	Xiamen Airlines（週2回787-9）	Fuzhou-Jfk-Hangzhou-Fuzhouを運営しています。福州は、ディアスポラのためにニューヨーク（110,000人の乗客）からの大きなポイントツーポイント市場です
18h 40m	ロサンゼルス・ハンツハウ・チェンドゥ・ティアンフ	四川航空（週3回A350-900）	ロサンゼルスから1停止しただけです。一部のフライトでは、ブロックタイムが低くなっています
18h 40m	サンフランシスコウハン - グンツー	中国南部（通常は週2回777-300ER）	Wuhanで両方向に停止します
*ルートの指定された方向。グラウンドタイムを含む