サウスウエスト航空、未納入のボーイング737 MAX 7を2024年から2025年まで27機スライド：認定保留中

Corey

2025-04-25

サウスウエスト航空は、証券取引委員会（SEC）が第1四半期決算報告書に提出したフォローアップ文書の中で、2031年までに納入予定のボーイング737 MAX 7と737 MAX 8航空機について、現在672機の確定注文とオプションがあると詳述した。

同航空会社は同四半期中に、2026年に納入予定の737 MAX 7航空機にさらに7つのオプションを追加し、最小の737 MAXファミリー航空機の確定発注の合計は305機に増加した。

136 契約上の納品

4月25日に公開されたSEC提出書類の中で、サウスウエスト航空は、2025年に2024年契約だが未納入の残り63機を27機に分割して含める予定であると詳述した。

2025 年の契約納入では 36 台の 737 MAX 8 が納入されました。その結果、サウスウエスト航空は2025年にボーイングが70機の737 MAX 7と66機の737 MAX 8を含む136機の航空機を納入すると予想している。

番号含まれていますサウスウエスト航空は、2025 年の最初の 3 か月間にすでに 11 機の 737 MAX 8 航空機を受け入れました。チャンネル航空データによると、11機のうち、N8935Q、N8936Q、N8937Qの3機だけが2024年12月初旬に初飛行を行ったが、これはボーイングが機械工による52日間のストライキ後に737MAXの生産を再開したわずか数日後のことだった。

その結果、2025年に136機の航空機に対する同社の資本コミットメントは、年間で32億ドルになると推定されており、その総額には、2025年に納入予定の既存の737 MAX航空機に関連する19億ドルと、63機に関連する13億ドルが含まれます。

2024年に納入されるはずだった。

「ボーイングは、製造上の課題、サウスウエスト航空がローンチカスタマーとなる予定の新型航空機の一つである-7型機のFAA認証取得の遅れ、2024年9月から11月にかけて発生した作業停止の結果、MAX航空機の当社への納入に関する公約履行の遅れが続いている。」

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バックログが 672 機に膨れ上がる

サウスウエスト航空はまた、第1四半期の終了日である3月31日以降、2026年納入予定の737 MAX 7についてさらに7件のオプションを行使したことにも言及した。その結果、ボーイング社が第1四半期に引き渡した136機と11機の737 MAX 8を含むボーイング社の航空機の総受注残は672機に増加した。同時に、同社は今年の最初の 3 か月間で 737-700 型機 12 機と 737-800 型機 2 機を退役させました。

ボーイングの受注と納入届出によると、737 MAXの2モデル、737 MAX 7と737 MAX 8が357機と5,601機を確保したことが判明した。きもい3月31日時点の受注のうち、未履行の受注数は737 MAX 7が329機、737 MAX 8が2,732機となっている。この航空機メーカーは、その日の時点で 1,342 機の航空機を納入した。この数字は、サウスウエスト航空の 737 MAX 7 の確定注文が、同社が行使した 7 つの 737 MAX 7 オプションを除く同型機の受注残全体の 90.5% であることを意味します。その他の 737 MAX 7 の顧客には、ルクスエア、中国を拠点とする瑞麗航空、スカイアップ航空、その他の航空会社が含まれます。ルクセンブルクのフラッグキャリアであるルクスエアは、2023年6月のパリ航空ショー中に4機の737 MAX 7を発注し、このタイプの欧州におけるローンチカスタマーとなった。

変わらない認定スケジュール

しかし、

幹部らは、737 MAX 7とその兄弟機である737 MAX 10の認証の進捗状況について付け加えることはあまりなかった。ボーイングの執行副社長兼最高財務責任者（CFO）のブライアン・ウェスト氏は、4月23日の同社の第1四半期決算会見で、約35機の737 MAX 7と737 MAX 10の在庫があり、認証スケジュールに変更はないと述べた。

ボーイング社幹部が連邦航空局の認可取得の進捗状況について語った最後の具体的な最新情報

この2種類の航空機の承認は、7月31日の航空機メーカーの2024年第2四半期決算会見で行われた。その後、ボーイングの前社長兼最高経営責任者(CEO)であるデビッド・カルフーン氏は、同社が2025年に量産航空機に実装するエンジン防氷(EAI)システムのエンジニアリングソリューションを発見し、737 MAX 7と737 MAX 7への道を開くと述べた。

認証と納品。