グロスター流星：RAFの最初の戦闘機
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ほとんどの人は戦闘機を主に戦後の発展と考えていますが、第二次世界大戦中に奉仕し、戦闘作戦を見たイギリス人の戦闘機ジェットが1人いました。グロスター流星は、唯一の連合軍の戦闘機であるというユニークな区別を保持しています。
、そしてその発展は1940年の紛争の暑さの間に始まりました。航空機は、フランク・ホイットルとパワー・ジェッツ・リミテッドによって設計された先駆的なターボファン・エンジンによって駆動されました。1943年に流星は最初に空に撮影され、1944年7月27日に王室空軍（RAF）隊第616号で稼働しました。
航空機は、比較的空力的に単純であるにもかかわらず、戦争中の在職期間は戦争の終わり近くにサービスに入ったため、戦闘中の戦闘機であることが比較的簡単で、飛行が比較的簡単であることが証明されました。航空機は、1946年にそうすることで、紛争後にグローダー流星F.4として修正されます。
流星は動的な遺産を残します
1943年から1955年までの12年間の生産を通して、数千のグロスター流星航空機が生産され、彼らは世界中の空軍とサービスに入り、その多くは何十年も飛行機を運用上の在庫に保ちました。ドイツ製のMesserschmitt Me 262 Jet Fighterよりも少ない武器で武装しているにもかかわらず、Meteorは第二次世界大戦中にまだサービスを開始し、戦場に影響を与えました。帝国戦争博物館の分析によると。それは、彼らがジェット技術を独占しておらず、同盟国がすぐに自分のジェット駆動の戦闘機を開発していることをドイツ人に実証しました。
イギリス空軍博物館によると、航空機は、王立オーストラリア空軍（RAAF）との朝鮮戦争で重要な役割を果たし続けます。この地域では、最終的に「ミグアレー」と呼ばれる地域で航空犬の戦いが行われました。また、この航空機は、いくつかの主要な地域紛争を通じて、アルゼンチン、エジプト、イスラエルの空軍によって使用されます。航空機の専門的なバリアントも開発されました。これには、航空偵察ミッションを行う献身的な夜間の戦闘機やその他のモデルが機能するように設計されたモデルも含まれます。
航空機の称賛のリストも非常に広範です。 1945年9月20日、修正された流星航空機が飛行した最初のターボロップ駆動の飛行機になりました。同じ年の後半、流星F.3が時速600マイル以上飛行する最初のジェットになりました。これは、1946年に流星F.4バリアントによって壊れた記録です。航空機はまた、さまざまな上昇率と持久力の記録を設定し、ジェット航空機の印象的な能力を示しています。 1954年、Meteor Degone Pilotとして知られる別の専門的なバリアントは、パイロットが慣性力にどのように反応するかをテストしました。
最終的に、流星の時代は1950年に出入りします。1950年には、翼のあるデザインの新しいジェットファイターが流星を時代遅れにし、世界中の大気陸軍がゆっくりと老化したジェット機を段階的に廃止するプロセスを開始しました。ロイヤル空軍サービスのジェット機に取って代わる航空機には、ホーカーハンターとグロスタージャベリンが含まれていました。 2024年12月の時点で、一対の流星は実際に航空宇宙会社のマーティン・ベーカーとの積極的な民間奉仕に残っています。これらの航空機は現在、排出シート技術のテストベッドとして機能しています。この記事では、このユニークな戦闘機ジェットの歴史をさらに詳しく見ていきます。
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グロスター流星の発達をより深く見る
グロスター流星は、1936年に航空宇宙のパイオニアであるフランク・ホイットルによって設立された英国を拠点とするメーカーであるグロースター航空機会社とパワージェッツリミテッドとのコラボレーションの結果として、第二次世界大戦中に開発されました。しかし、1939年までに、航空省のトーンは斬新なコンセプトに関して変化し、ヘンリーティザードirは開発プロセスを支援するために必要な資金を承認しました。
現在、グロスター航空機の会社は、チーフデザイナーのジョージカーターがWhittleのW.1エンジンの可能性を見たときにストーリーに入ります。 E.28/39と呼ばれる最初のプロトタイプのグロスター流星は、1941年5月15日に最初のイギリス製のジェット駆動の航空機として空を飛行させました。
生産プロセスは逆風に直面しました
航空機は、パワージェット機で構築されたW.2エンジンで発生したサプライチェーンの問題により、大規模な生産遅延に直面しました。これらの新しいエンジンをフィーチャーした最初の流星のプロトタイプは、1943年3月に空に撮影され、その後、同じ年の6月にパワージェット駆動モデルの最初の飛行が続きました。 1944年までに、航空機は広範な開発を受け、サービスに入る準備ができており、その年の7月27日に正式に運用されました。
間違いなくデザインの新しい航空機でしたが、飛行機は依然として有能で武装した戦闘機でした。航空機には、複数の異なるバリアントに表示される4つの20 mmヒスパノ大砲、武器が装備されていました。後の流星F.3モデルには、速度と性能を向上させるエンジンナセルが装備されていました。合計で、210の流星F.3モデルが構築され、戦後の数年間に開発される後の流星F.4およびF.8バリアントへの道を開いた。
写真：王室空軍
Gloster Aircraft Companyはまた、海軍ベースの流星プロトタイプを開発しました。これは、HMSの容赦のない海上試験を受け、ジェット駆動の航空機の能力を実証し、最終的に航空機のキャリアを操作します。流星のキャリアベースのバリアントは、広範囲にわたるサービスに入ることはありませんでしたが、流星T.7は英国海軍の戦闘機パイロットを訓練するために使用されました。流星は1950年代を通じて大量に稼働しており、F.8は1950年から1955年の間に王室空軍の戦闘機司令部の主要な戦闘機になりました。
Armstrong Whitworthが開発したMeteor Night Fighterシリーズを含む、航空機の専門的なバリエーションについては、さまざまな開発プロセスも行われました。この専門のバリアントは、第二次世界大戦の終わりに組織の主要な夜の戦闘機であるデハビランド蚊の代替品として機能することを目的としていました。
Meteor's Night FighterのバリアントであるNF.11は、1950年に最初に空に登場し、レーダー装備の伸びた鼻、翼に取り付けられた大砲、および外部燃料タンクを特徴としていました。 NF.12とNF.14はどちらも1950年代初期に導入され、どちらもレーダー技術と飛行制御システムの改善を特徴としていました。 NF.14はまた、より大きなバブルキャノピーと伸びた鼻を特徴とし、1961年までシンガポールで勤務していました。
仕様と航空機の設計
従来のストレートウィングデザインを備えたオールメタルのツインエンジンジェット戦闘機であるグロスターメテオは、可能な限り簡単に組み立てて輸送できるようにモジュラー構造で構築されました。航空機の5つの主要な成分には、鼻、前方胴体、中央、後部胴体、尾部が含まれ、平面には三輪車着陸装置と中央のマウントターボジェットエンジンも装備されており、その後のバージョンには翼ナセルが装備され、飛行機の安定性が向上しました。
最も早いモデルは、高速での空力の問題を起こしやすく、その結果、流星T.7やF.8などの後のバリアントが大幅に大きくなりました。航空機は長年にわたって複数の異なるエンジンを搭載しており、以前のバリアントは時速400マイルを超える速度でトッピングしました。 Rolls-Royce Derwent 8エンジンを装備した後のモデルは、時速600マイル以上で飛行し、1分あたり7,000フィート以上で登ることができます。離陸から5分以内に30,000フィートの高度に達する。グロスター流星F.8の仕様を次に示します。
| カテゴリ： |
グロスター流星の仕様： |
|---|---|
| サービスの天井： |
43,000フィート |
| 範囲： |
600マイル |
| 長さ： |
44フィート、7インチ |
航空機は通常、4つの大砲で武装していますが、一部のモデルはロケットと翼を展開することができます。どちらも翼の下に取り付けられています。航空機の射程は、燃料に飢えた第1世代のターボジェットエンジンのため、わずか600マイルに制限されていました。航空機の事故率も高かった、排出シートなどの安全機能が最も早いモデルに含まれていません。
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