ボーイングの機械工のストライキの長期的な効果

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• 高価なウォークオフ

• ストライキの長期的な影響

北米最大の平面メーカーでの7週間の機械工のストライキは終わりましたが、作業停止の影響は長い間続きます。 9月にボーイングで始まった労働者のストライキは、製造業の巨人に部品とサービスを提供する世界中の多くの場所で、この地域の航空宇宙生産量を大幅に減少させました。

オックスフォードのアナリストからのレポートは、ボーイングでのとんでもないストライキにより、9月の3か月間で航空宇宙の出力が17％を超えたことを示唆しています。報告書は、

「航空宇宙の生産は、ボーイングでの7週​​間の機械工ストライキの終わりのおかげで、ある程度の改善を示したと考えていました。しかし、航空宇宙出力は、9月と10月にそれぞれ8％と6.7％減少した後、11月に2.6％減少しました。」

高価なウォークオフ

• 2024年9月12日：国際機械派協会および航空宇宙労働者協会（IAM）労働組合の94.6％メンバーは、組合の交渉委員会が承認した契約の申し出を拒否しました。合計96％のメンバーがストライキに行くことに投票しました。
• 2024年9月13日：午前12時1分に、33,000人以上のボーイング労働者がストライキを受けました。 2008年以来、ボーイングでの最初のストライキをマークしました。
• 2024年10月12日：ボーイング労働力の約10％を削減する計画を発表しました。これは17,000近くのポジションです。同社はまた、777倍の旅客機の配達を1年間遅らせました。同社は2024年第3四半期に50億ドルの損失を記録しました。
• 2024年10月28日：ボーイングは、キャッシュフローの問題を解決するために、190億ドル相当の保有の売却を開始しました。
• 2024年11月1日：ボーイングは、38％の昇給を提供するために取引を甘くしました。 IAMは、4年間で38％の賃金上昇、12,000ドルの批准ボーナス、および年間ボーナススキームの回復を承認しました。
• 2024年11月5日：ボーイング労働者は取引を受け入れ、7週間のストライキを終了しました。

ボーイングの労働者は、この秋に労働契約の交渉中に現場から離れた。 33,000人以上のボーイング労働者が、アメリカで最大かつ最長の労働者のストライキの1つになったものに参加しました。国際機械工と航空宇宙労働者協会のメンバーは、会社に労働者への25％の給与昇給を提供することを望んでいました。ボーイングによって示された抵抗の結果、会社の労働者は全会一致のストライキを呼び、すでに挑戦したメーカーをリンボに残しました。

の社長兼最高経営責任者全米製造業者協会（NAM）、ジェイ・ティモンズは、10月のストライキの第4週に懸念を表明しました。

「このストライキの潜在的な経済的影響は誇張することはできません。航空宇宙産業はアメリカの500,000人以上の製造労働者を直接サポートしており、ボーイングのピュージェットサウンド施設での継続的なストライキは、太平洋岸北西部だけでなく、米国全体で重大な経済的結果をもたらす態勢が整っています。」

写真：cpaulfell |シャッターストック

印象的な労働者は、4年間の35％の賃金引き上げ、新しいインセンティブプラン、7,000ドルの批准ボーナスに賛成または反対票を投じて投票するために投票しました。ボーイングは最終的に、労働者が同意するために、提供された給与の引き上げを大幅な38％に増やすことにより、取引を甘くしなければなりませんでした。すべてが整理され、労働者がワークスペースに戻っていた間、ボーイングでのイベントの波及効果はずっと遠くに感じました。

ボーイングでのストライキイベントの波及効果

ボーイングコマーシャル飛行機（BCA）

• ボーイング737、767、777、および787は、737および787の貨物船とビジネスジェットのバリエーションとともに。
• 約35,000人の従業員が部門で働いています
• 部門の仕事のほとんどは、エベレットとレントン、ワシントン、サウスカロライナの同社の製造施設で行われます。

ボーイングディフェンス、スペース、セキュリティ（BDS）

• ボーイングの軍用機、ロータークラフト、ミサイル
• また、衛星、宇宙船、ロケットなど、商業用および軍事用途向けの宇宙システムを構築しています。

ボーインググローバルサービス（BGS）

• すべての顧客にアップグレード、メンテナンス、保証請求などのアフターマーケットサポートを提供します。
• BCAとBDSの両方の顧客と他のメーカーは、BGSを通じて提供されています。

ボーイング737航空機の胴体を製造するスピリットエアロシュシステムズ（SPR）は、737航空機によって生成された胴体にはどこにも行くことができなかったため、ストライキ中に深刻なプッシュバックに直面しました。同社は、不確実性を受け入れながら、ウィチタのサイトの出力を積み重ね続けました。エンジン部品メーカーのDucommun、Stephen OswaldのCEOは、

「ウィチタに行くと、霊を見て、積み重ねられたすべての胴体を見て、かつては90のようになっていた。

特に、ボーイングは、これらの不確実な時期にそれを浮かんでいるために、SPRを多額の救助パッケージを提供する必要がありました。ボーイングは737の最大モデルの生産を再開しましたが、組立ラインが速度に戻るまでにはしばらく時間がかかります。特に767と777の飛行機を再開します。

写真：Thiago B Trevisan L Shutterstock

オックスフォードの報告書は述べています

「私たちは今後、今後数ヶ月で失われた地面を抑えるための航空宇宙出力を探していますが、11月の数字が強調しているように、それはスローになります。」

ストライキの長期的な影響

2か月近く33,000人以上のボーイング労働者のストライキは、サプライチェーン全体に引き起こした可能性のある影響を考えると、小さな偉業ではありません。ストライキは、40億ドル近くの地域経済の損失を合計しています。 NAMは、ストライキのわずか20日後に損失が16億5,000万ドルを超えたと報告していたが、これはストライキが続く日数に基づいてさらに蓄積されるだろう。

写真：ジョナサン・ヘンドリー|単純な飛行

ボーイングとより広い航空宇宙産業に相互接続されている航空宇宙製品およびその他の関連産業の混乱。ティモンズによると、

「この混乱はワシントン州をはるかに超えて共鳴します。米国の航空宇宙のサプライチェーンとメーカーは深く相互接続されており、生産の継続的な停止は私たちの国に壊滅的な影響を与えるでしょう。」

米国最大の輸出業者であり、国の経済への重要な貢献者として、ボーイングは請負業者、ディストリビューター、およびサプライヤーの膨大なネットワークと結びついています。ボーイングでの長時間のストライキは、国内および国際的にも多くのパートナー企業で一時的なファーローとレイオフを意味していました。米国だけでも、ボーイングの労働者のストライキの影響は、50州すべてのサプライヤー間の生産減速、遅延、削減をもたらしました。

米国労働省は、44,000人の雇用がストライキの1か月である10月だけでストライキの影響を受けたと報告しました。これらの仕事には、ストライキに直接関与した仕事と、ストライキによって間接的に影響を受けたものが含まれていました。 Spirit Aerosystemsは、767および777プログラムの生産に関与していた700人の労働者を襲いました。それに加えて、会社は、ボーイングのストライキが11月を超えて延長された場合、それがレイオフする可能性があると警告していました。

Flight Globalは、Spirit Aerosystemsが「在庫および契約資産のレベルが高いことを経験しており、生産活動に合った時間枠でボーイングに物理的に出荷および請求書のエンドアイテムを請求することができないため、より低い運用キャッシュフローを経験していることを記録しています。

ボーイング737の多くの完成した胴体がウィチタの施設内に保管されていたため、計画よりも低い生産率が会社を厳しく傷つけました。

「生産率を上げるボーイングの能力はFAAに準拠しており、予想される生産率は現在限られています。同社は引き続き遅延を経験し、これらの生産および配送プロセスに関して予定よりも高いコストを実現しました。」

写真：Vincenzo Pace |単純な飛行

カリフォルニア州の家族経営の会社である独立したForgeは、ボーイングのストライキの結果として、営業コストを管理するために、仕事の週を3日間に削減する必要があります。太平洋諸国の他の多くの企業は、経験豊富な労働者を失い、そのほとんどは解雇されている間に解雇されました。労働者の観点から見ると、そのような状況が起こったときに会社に対する信頼を取り戻すことは困難です。