辺鄙な場所: 中国で最も辺鄙な空港 5 つを紹介

中国はロシアとカナダに次ぎ、面積で世界第3位の国です。広大な広がりと多様な地形を持つ中国には、地球上で最も辺鄙で孤立した地域がいくつかあります。そびえ立つヒマラヤ山脈の頂上から、不毛のゴビ砂漠、南シナ海の遠く離れた島々に至るまで、これら遠く離れた地域では、接続性と輸送に関して独特の課題が存在します。しかし、これらの辺鄙な地域には、外の世界への唯一の玄関口となる空港という重要なライフラインが存在します。

中国のような広大で、地理的に多様で、人口がまばらな国では、これらの辺鄙な空港は、人と場所をつなぐ重要な役割を果たしています。これらは、経済的機会、医療サービス、文化交流への不可欠なアクセスを提供し、多くの場合、孤立と統合の間のギャップを橋渡しします。

この記事では、中国で最も辺鄙な民間空港 5 つを取り上げます。それぞれの空港は、想像できる限り最も荒涼とした険しい地形に位置しています。チベットの凍った高原から南シナ海の遠く離れた島々に至るまで、これらの空港は単なる交通拠点ではなく、人間の回復力と、世界の最も遠い地域をさえ繋ごうとする絶え間ない努力の象徴でもあります。

イラスト：Su Wu / 地図：中華人民共和国天然資源部

海西花土溝空港 (HTT)

Hoh Xil (Kekexili) 地域の空港

海西花土溝空港 (HTT) は、中国の青海省と新疆ウイグル自治区の境界にあり、有名なホー・シル (ケケシリ) 地域の北部にあります。行政上、この空港は青海省の海西モンゴル・チベット族自治州に属している。海西花土溝は標高 2,906 メートルに位置する高地空港で、国内地方空港の 4C グレードに分類されています。

海西花土溝空港の建設は 2012 年に始まり、3 年後の 2015 年 6 月 26 日に空港は正式に運用を開始しました。

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空港は青海チベット高原の最北端に位置しています。周辺地域、特にマンガ市は、1950 年代の石油の発見により、石油の町として知られています。海西花土溝空港には鉄道が通じておらず、最寄りの主要都市へは長い車の移動でのみアクセス可能です。この空港は、青海省と新疆を結ぶ重要な交通ルート上に位置しています。

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によると、百度ナビゲーション、新疆の首都ウルムチまでは陸路で約15時間（1,300キロ）、カシュガルまでは19時間（1,700キロ）、青海省の首都西寧までは14時間（1,250キロ）かかります。

現在、中国東方航空は海西花土溝空港を運航する唯一の航空会社であり、さまざまな目的地への直行便を 3 本提供しています。これらには西寧へのフライトも含まれており、週 4 便が運航されています。敦煌行きも週4便。デリンハ行きは週 3 便運航しています。すべての路線はエアバス A319 型機で運航されます。

ユシュバタン空港 (YUS)

チベット高原の端にある空港

玉樹バタン空港 (YUS) は、青海チベット高原の北東部、青海省、チベット自治区、四川省の交差点に位置しています。標高 3,950 メートルのこの空港は高地空港に分類され、世界で 7 番目に高い空港にランクされています。この空港は、4C グレードの国内地方空港です。

2007 年に中国は玉樹の民間空港の建設を承認し、同年に工事が開始された。 2009 年 8 月 1 日、玉樹バタン空港が正式に開港し、中国東方航空がエアバス A319 型機を使用して西安-西寧-玉樹路線で初便を運航しました。

空港の開港からわずか 8 か月余り後の 2010 年 4 月 14 日、マグニチュード 7.1 の地震が玉樹を襲い、道路接続が寸断され、災害救援の唯一の実行可能なルートは玉樹バタン空港となりました。地震後の 24 日間に、空港は 490 回の救助便を運航し、17,051 人の救助隊員を輸送し、2,174.86 トンの救援物資を届け、2,133 人の負傷者を避難させました。

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玉樹空港は、青海省玉樹チベット族自治州南部の川渓谷に位置しています。空港には鉄道が通じておらず、最寄りの主要都市へは道路では簡単にアクセスできません。この空港は、青海省の省都である西寧市とチベット自治区の首都であるラサ市のほぼ中間に位置しています。車の場合、西寧までは約 11 時間 (810 キロ)、ラサまでは 19 時間 (1,000 キロ) かかります。

現在、ユシュバタン空港では 3 社の航空会社が定期旅客路線を運航しています。チベット航空は西寧行きの便を毎日 2 便運航しています。中国東方航空は西寧行きと成都行きを毎日 1 便運航しています。首都航空は西寧行きの便を毎日 2 便運航しています。これらの航空会社はいずれもエアバス A319 型機をこれらの路線で使用しています。

カムド バンダ空港 (BPX)

横端山脈にある世界で 2 番目に高い空港

カムド バンダ空港 (BPX) は、中国のチベット自治区東部の山々の中に位置し、標高 4,334 メートルにあります。この標高の高い空港は、2 番目に高い空港世界で最も広く使用されており、4C グレードの軍民共用地方空港に分類されています。クアムドバンダ空港の滑走路の長さは 5 キロメートルで、中国で最長の民間空港でもあります。

カムド空港の建設は文化大革命中の 1969 年に承認されましたが、カムド バンダ空港が完成し運用を開始したのは 10 年近く後の 1978 年でした。建設プロセスは困難を極め、89人の作業員の命が失われた。当初、この空港は軍用空港として空軍のみが使用していました。しかし、1992 年に軍民による拡張プロジェクトが開始され、1995 年 4 月 28 日にカムド バンダ空港が民間航空サービス用に正式に開港しました。

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横端山脈に位置するカムド空港は、危険な地形で知られる怒江 (サルウィン川) と瀾滄川 (メコン川) の間の狭い渓谷にあります。空港には鉄道が通じておらず、道路でのアクセスは 2 つのルートに限られています。1 つはカムド (成都) 市まで約 2 時間半 (123 キロ) かかる北ルート、もう 1 つは有名な G318 国道まで約 1 時間 (50 キロ) かかる南ルートです。そこから、旅行者は西に 21 時間 (1,060 キロメートル) かけてラサに到着し、東に向かって 18 時間 (930 キロメートル) かけて成都に到着します。

現在、カムド バンダ空港では 3 社の航空会社が定期旅客路線を運航しています。チベット航空は、ラサ、西安、成都、重慶行きの便を、各路線で毎日 1 ～ 2 便運航しています。中国国際航空の南西支社は成都の拠点へ毎日 2 便を運航しており、海南航空グループ (HNA グループ) の子会社である西航空は重慶の拠点へ 1 日 1 便を運航しています。これらの航空会社はいずれもエアバス A319 型機をこれらの路線に使用しています。

三沙永樹空港 (YXG)

中国本土から1370km離れた空港

三沙永樹空港 (YXG) は、中国海南省三沙市の永樹島にあります。永樹島は三沙市南沙地区の行政の中心地としても機能しています。三沙永樹空港は中国最南端の空港で、軍民地方空港の 4C 等級に分類されています。

三沙市は 2012 年に設立され、2014 年に三沙永樹空港の建設が始まりました。2016 年 1 月 6 日、同空港は初の民間航空試験飛行に成功しました。試験飛行は中国南方航空と海南航空が、海口美蘭国際空港基地からエアバスA320-200型機とボーイングB737-800型機を使用して実施した。この飛行機には永樹島に駐留する軍人の親族も何名か乗せられていた。

写真: 海南省政府

三沙永樹空港は厳密には軍民空港であるが、国防上の理由から、中国は南沙諸島で大規模な観光を開発していない。その結果、一般の中国国民は三沙永樹空港行きの航空券を購入することができなくなった。

現在、三沙永樹空港は海南省の省都である海口行きの便を不定期に運航しているのみである。チケットを購入するには、島に駐留する軍関係者を訪問するなどの正当な理由が必要です。

さらに、中国は三沙市の管理下にある永興島、竹壁礁、明治礁の島内に空港を 3 つ持っています。このうち、西沙諸島の永興島にある三沙永興空港 (XYI) も軍民共用の空港ですが、竹壁礁と明治礁にある他の 2 つの空港は現在軍用空港であり、民間航空便はありません。

三沙永興空港 (XYI) は、中国海南省三沙市の永興島にあります。永興島は、海南省三沙市の行政の中心地としても機能しています。三沙永興空港は4Cグレードの軍民空港に分類されています。

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1991 年 4 月、永興島の軍事空港が完成し、開港しました。 2012年、海南省は永興島空港を軍民両目的に拡張することを申請した。 2016年12月22日、三沙永興空港は民間航空の運航を正式に開始し、海南航空はボーイングB737-800を使用して海口から三沙までの政府チャーター便のルートを運航した。

三沙永興空港の滑走路は長さ 3,000 メートル、幅 50 メートルで、ボーイング B737-800 までのサイズの航空機を収容することができます。

ンガリ グンサ空港 (NGQ)

チベットで最も辺鄙な空港

ンガリ グンサ空港 (NGQ) は、中国のチベット自治区のアリ地区にあり、標高 4,274 メートルにあります。高地空港として分類され、3 番目に高い空港世界で。この空港は、アリ地域のガー県の行政中心地から 44 キロメートルの場所にあります。 2010年7月1日に正式に運航を開始し、初便は中国国際航空の南西支店がエアバスA319を使用して成都-ラサ-アリ線で運航した。

アリ地区はチベット西部に位置し、チベット自治区の首都ラサから約1600キロメートルの平均標高4500メートル。この地域は、ヒマラヤ山脈、ガンディーズ山脈、カラコルム山脈が集まる場所です。アリは、そのユニークな自然景観と文化遺産で有名で、特に仏教徒の聖地と考えられているカイラス山とマナサロヴァル湖が有名です。しかし、交通事情が厳しいため、旅行者にとってこれらの辺鄙なランドマークに到達することは長い間困難でした。

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交通の面では、アリ地域には鉄道が整備されておらず、主要道路は3本しかない。1本は崑崙山脈を越えて北に新疆のカシュガルに、1本は東にチャムドに、もう1本は南東にラサに至る。によると、百度ナビゲーション, アリからカシュガルとラサまでの陸路の距離はそれぞれ約1,300キロメートルと1,450キロメートルで、移動時間は平均約24時間です。

現在、ンガリ グンサ空港 (NGQ) は 2 つの定期旅客路線を提供しています。1 つはラサ行き、もう 1 つはカシュガル行きです。ラサ線はチベット航空がエアバスA319型機を使用し、1日3便から4便を運航している。カシュガル線は、ラッキーエアがボーイング737-700型機を使用し、1日1便運航しています。

中国の人里離れた空港は、国内で最も孤立した困難な地域の一部にとって重要な接続手段です。これらの空港は、遠く離れた地域を世界の他の地域に結び付けるだけでなく、サービスへの重要なアクセスを提供し、地域コミュニティをサポートし、遠く離れた場所を国内に統合するのに役立ちます。チベットの高山から南シナ海の遠く離れた島々に至るまで、これらの空港は中国の最も辺鄙な地域を繋ぐライフラインです。