Pilatus PC-12 の競争力を高める技術的特徴

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• Pilatus PC-12 の誕生秘話を詳しく見る
  

  • 2006 年に新しい亜種が登場しました
  • この航空機の第 3 世代は 2019 年に登場しました。

• この航空機の最大のセールスポイントは、その印象的なデザインと技術仕様です。

たくさんあるうちから

近年市場に大きな影響を与えた航空機の中で、ピラタス PC-12 は間違いなく最も注目すべき航空機の 1 つです。スイス、スタンスのピラタス エアクラフト社が製造したこの単発ターボプロップ航空機は、1991 年から市場に投入され、過去 50 年間で最も売れた高性能多用途航空機の 1 つになりました。アメリカやヨーロッパのプレーヤーとの激しい競争にもかかわらず。

この航空機は、企業輸送を主な用途として、さまざまな作戦に使用できる非常に効率的な航空機となるように設計されました。この飛行機は、小規模な地域航空会社や航空救急業務にも使用されており、政府や軍の運営会社もこの航空機の無限とも思われる多用途性を利用しています。ピラタスは2023年5月に2,000機目のPC-12航空機を納入した。

写真: Trevor Howard Jones I Shutterstock

この航空機は販売部門で目覚ましい成功を収めていますが、多くの人は、この航空機がこれほど多くの注文を獲得する鍵となったのは一体何だったのか疑問に思っています。結局のところ、この航空機はダイナミックな機能、優れた技術仕様、その他多くの強みを誇っています。この記事では、ピラタス PC-12 のストーリーを詳しく見ていきます。この飛行機が市場で目覚ましい成功を収めた理由を探る。

PC-12 の目覚ましい成功の背後にある理由を理解するには、この航空機の歴史をより深く見る必要があります。 1989年10月、ピラタス社は、大きなキャビンを特徴とする単発高速多用途航空機であるPC-12を開発中であると発表し、同年の全米ビジネス航空協会（NBAA）大会でこの発表を行った。フライト・インターナショナルによると。この航空機プロジェクトはこの発表が行われるまで厳重に秘密にされており、プロトタイプモデルは順調に進行していました。

写真: ブティック エア

最初の試作機は、5 月 1 日に完成した直後の 1991 年 5 月 31 日に空に飛びました。航空機は広範なテストを受けましたが、航空機の翼の再設計により航空機の認証が遅れました。それにもかかわらず、スイスの航空宇宙当局は 1994 年 3 月 30 日にこの航空機を認証し、連邦航空局 (FAA) もそれから間もなくの 1994 年 7 月 15 日にこれに追随しました。欧州の航空宇宙規制当局も、この航空機の民間運用を迅速に承認しました。

この飛行機は旅客サービスを開始して以来、航空機の最大離陸重量 (MTOW) の増加、より強力なエンジンの追加、飛行甲板への新しいアビオニクスの組み込み、航空機の客室の改善など、複数の異なるアップグレードを受けてきました。騒音低減とプロペラの強化もフィノフ・アビエーションなど他の複数の企業と協力して実施され、航空機のアフターマーケット改善パッケージも開発された。

2006 年に新しい亜種が登場しました

2006 年に遡ると、ピラタスはその年の NBAA 大会でアップグレードされた PC-12NG を発表することを選択し、2007 年に正式に市場に投入しました。NG 型には、より高度なプラット & ホイットニー PT6A-67P が搭載されており、並外れた上昇性能を提供し、航空機が 275 ノットを超える最大巡航速度を達成するのに役立ちました。この新しいバージョンには、自動加圧制御とカーソル制御ナビゲーション システムを提供する先進的な Honeywell Primus Apex ガラス コックピットも装備されていました。この航空機には再設計されたウィングレットも搭載されており、これにより航空機の燃料効率が大幅に向上しました。この航空機は顧客に非常に人気があり、発売からわずか 2 年間で 200 機以上の注文があり、2008 年 5 月に最初のモデルが顧客に引き渡されました。

写真：プレーンセンス

PC-12 M (多目的の略) は PC-12NG モデルをベースにしていますが、電力を大量に消費する機器をサポートする、より高性能な電気システムが組み込まれています。この航空機は、航空救急業務、空中監視、飛行試験などの特殊な任務のために特別に設計されました。この飛行機にはパラシュート降下に使用できるユーティリティドアも装備されており、この航空機は民兵作戦に特化したプラットフォームであるPC-12スペクターとして米国市場に販売されている。

2012 年 12 月、ピラタスは重慶両江に本社を開設し、アジア太平洋地域の顧客に PC-12 を販売する計画を発表し、ピラタスの中国市場への参入を記念しました。 2016年、同社はPC-12 NG航空構造物の生産をタタ・エアクラフト・システムズに移管し、これまでのサプライヤーであるポーランドのPZL-Swidnikから離れた。

この航空機の第 3 世代は 2019 年に登場しました。

2019年、ピラタスは同年のNBAAコンベンションでPC-12NGXを発表し、この航空機は現在、市場に投入される最も先進的なPC-12モデルとなっている。 NGX モデルは、全権限デジタル エンジン制御 (FADEC) を提供する高度な PT6E-67XP エンジンと、客室騒音の低減を目的とした低速プロペラ モードを備えています。この飛行機はさらに高い 290 ノットで巡航することができ、航空機のコックピットにはオートスロットル、タッチスクリーン、カーソル制御デバイス機能を含む最新のハネウェル アビオニクスが装備されています。

以下も参照してください。Pilatus PC-12 の 5 つのユニークな機能

写真: ピラタス航空機

キャビンのデザインはピラタス PC-24 の影響を受けており、新しい座席を備えた飛行機に加えて、旧型よりも約 10% 大きい窓により、より快適な乗客体験を提供します。航空機のメンテナンス体制も改善され、大規模なメンテナンスは 600 飛行時間ごとにのみ必要となり、エンジンの完全なオーバーホールは 5,000 飛行時間ごとに必要になりました。ピラタスは 2020 年に PC-12NGX 航空機の納入を開始し、基本価格は 439 万ドルで提供され、エグゼクティブ構成の場合は価格が 540 万ドルに上昇しました。この航空機の最初の納入からわずか 3 年後、価格は上昇を続けて 600 万ドルを超え、この人気の高いターボプロップ航空機に対する継続的な需要が証明されました。

この航空機の最大のセールスポイントは、その印象的なデザインと技術仕様です。

多用途性、信頼性、安全性で知られる最新のピラタス PC-12 航空機は、単発機の操作の簡単さと燃料効率を維持しながら、同等の双発多用途機と同様の性能を提供できます。つまり、この航空機は現在空を飛ぶ最も安全な民間航空機の 1 つであり、単発エンジンの航空機の利便性と運航コストを、2 つのエンジンを搭載した航空機の性能で提供します。航空機のエンジンは耐久性と性能が最適化されており、オペレーターにとって非常に貴重なものとなっています。

写真: ピラタス航空機

この航空機の設計により、短い滑走路や未舗装の可能性がある滑走路など、険しい環境でも飛行できるため、オーストラリアの奥地などの地域の運航者の間で人気があります。この航空機の与圧キャビンは最大 9 名の乗客を収容でき、エグゼクティブ シートや旅客と貨物を組み合わせたレイアウトも備えており、航空救急車として機能するように改造することもできます。デザインはBMWのデザインワークス部門と協力して完成され、レザーや上質な木材などのプレミアムな機能が組み込まれています。飛行機の大きな貨物ドアも航空機の多用途性を高め、かさばる品物の輸送を可能にします。

PC-12 は、失速を防ぐために設計されたデュアル迎え角センサーや複数の異なる補助電源など、広範な安全機能でも知られています。この航空機は、翼と尾翼の両方に有能な除氷システムを備え、フロントガラスとエンジンには排熱ベースの除氷システムを備えているため、氷上での飛行も認定されています。この航空機のハネウェル プリムス アペックス アビオニクスは、4 つの高解像度 LCD スクリーンを備えており、パイロットに必要なすべての情報を 1 か所で伝えるだけでなく、多機能制御も提供します。

写真: ピラタス航空機

コックピットはシングル パイロットの操作用に最適化されており、次世代の合成視覚システム、気象レーダー、オートパイロットなどの高度なツールが組み込まれています。このシステムは、パイロットの状況認識を強化するだけでなく、パイロットの作業負荷を軽減し、航空機を効率的かつ安全に飛行させることができます。メーカーピラタス・エアクラフトによると、PC-12 は約 285 ノットで巡航し、1,800 海里以上の長距離航続を実現します。この航空機は高度 30,000 フィートのサービス上限で運航でき、この高度では非常に効率的です。航空機の上昇速度は毎秒 9.75 メートルで、これは毎分 1,900 フィート以上に相当します。非常に高性能な Pilatus PC-12 の追加仕様をいくつか示します。

カテゴリ：	ピラタス PC-12 仕様:
長さ：	47フィート3インチ
身長：	14フィート
翼幅:	53フィート5インチ

50 フィートの障害物を越えた航空機の離陸距離と着陸距離はそれぞれ 2,600 フィートと 2,170 フィートであり、航空機の動的能力を示しています。ピラタス PC-12 は、アメリカ空軍などの組織で使用されており、旅客輸送、航空貨物、医療搬送、さらには軍事監視など、さまざまな役割で効果的であることが証明されています。成功にもかかわらず、ピラタスは航空機のアップグレード計画を継続し、航空機が数十年にわたって確実に運用できるよう支援しています。