ギリシャの「タイタニック号」沈没から約80年後に珍しい発見があった

Corey

2025-03-10

「ギリシャのタイタニック号」の悲劇的な運命は、私たちが事故を避けることはできず、自然の怒りが非常に強力であることを証明しました。これはギリシャで最悪かつ最悪の海難事故であり、極寒の海と不十分な安全対策という、1912年のタイタニック号沈没と同じ悲惨な理由を共有していた。

難破船には独自の物語があります。これらの難破船の恐怖は今も海を悩ませており、タイタニック号の難破船で見つかった奇妙なもののような、ダイバーが水面下で発見した珍しい発見物でさえ、ぞっとするような神秘的なものです。

多くのダイバーや研究者が世界で最も古い難破船の謎を発見しており、沈没船の背筋も凍るような奇妙な水中画像を見ることもできます。

他の難破船と同様、「ギリシャのタイタニック」とも呼ばれる SS ヘイマラ号は、過去の海難事故を再燃させています。そして、南ユービア湾で沈没してからほぼ 80 年後に珍しい発見を明らかにしました。

SS ヘイマラが珍しい発見を明らかにする

これらの珍しい発見物は現在、ギリシャのラフィーナにある博物館に展示されています。

SS ヘイマラ号は、1947 年 1 月 19 日、エーゲ海の南エボエ湾で、濃い霧と荒れた海という過酷な状況の真っ只中に岩礁に衝突し、約 400 人が死亡した後、悲劇的に沈没しました。それはまだギリシャ海事史上で最も致命的なものでした。

古代の難破船には過去の秘密が発見されるのを待っている場所がたくさんありますが、「ギリシャのタイタニック号」での発見は稀であり、同時に憂鬱なものでした。

によると報告書、新しい研究により、1947年に沈没したSSヘイマラ号の恐ろしい瞬間が、研究者によって発見された紙製品を含む多くの遺物とともに明らかになったが、これは海底の過酷な環境で80年近くも生き残ることは非常に珍しいことである。

ダイバーで研究者のコスタス・トクタリデス氏は紙の遺物を発見し、その多くはユーボイ海の海底で何年も経った今でも読むことができます。

ソクタリデス氏は、過去80年間に「紙」が扱わなければならなかったような環境で生き残った文書はほとんどないため、これらの紙製品は「特にまれな出来事」であると付け加えた。

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発見された品物の中には、将校の剣、櫛、救命胴衣、女性用ストッキングと靴、ブーツ、子供用靴などの死者の所持品が含まれており、トクタリデスさんは残骸の中で見つけた「最も感情的な」ものだったと述べた。

容器：	SS ヘイマラ
沈没日:	1947 年 1 月 19 日
位置：	南エボ湾、エーゲ海

「ギリシャのタイタニック号」の悲劇

1947 年の彼女の悲劇的な運命は、RMS タイタニック号の沈没に匹敵しました。

近い

2024 年 7 月に調査潜水中に大規模な崩壊が明らかになった有名な遠洋客船 RMS タイタニック号と同様、SS ヘイマラ号の悲劇は主に人為的ミスでした。 RMS タイタニック号は巨大な氷山に衝突し、SS ヘイマラ号も岩礁や小島に衝突し、同じ悲劇的な運命をたどりました。

トクタリデス氏が述べたように、「ギリシャのタイタニック号」は「ギリシャ海運最大の海難事故」であり、約400人が死亡した。一方、RMS タイタニック号は、世界で最も死者数の多い沈没船の 1 つでもあります。

SS ヘイマラ号は、1946 年から 1947 年の悲劇までピレウスとテッサロニキ航路の間を航行していました。船はテッサロニキからピレウスに向かう途中で、乗客のほとんどが軍人、女性、子供、政治犯、憲兵隊の護衛など約 550 名と、他の乗組員 86 名を乗せていました。

当時ギリシャは内戦の真っただ中にあり、国の道路状況が弱かったため、テッサロニキからアテネまでの唯一の交通手段は海路でした。

1947 年 1 月 19 日の早朝、ヴェルドゥージャまたはヴェルドゥージの岩だらけの小島との衝突は、伝えられるところによると濃霧のため船長のスピリドン・ムピリニスまたはスピロス・ビリニスによれば、機雷に墜落したか、あるいは機関室に爆発装置が設置されていた可能性があるという妨害工作があった可能性があるという。

しかし、船長の理由は海難管理調査委員会とテオドロス・キザニス大臣には受け入れられず、公聴会後に次のように述べた。停止命令を除外したSSヘイマラ号の船長と機関士に対し、職務上の重大な過失があったとして。

この衝突により、船の舵と無線機が損傷しました。どちらも通信のための重要な生命線であり、浅瀬に座礁する可能性があります。彼女の内部にも水が流入し始めていた。

ソクタリデス氏と彼の研究チームは、SS ヘイマラの乗組員が船の水密ドアを閉めることに失敗し、放棄訓練が行われていなかったことも発見した。

トクタリデス氏はまた、船長が乗客に救命胴衣を配り、救命ボートに積み込む間、「秩序を維持」しようとしたと述べた。しかし、船長の乗組員の多くが身を守るために汽船から降りたため、船長は失敗に終わりました。

沈没までに 1 時間半かかり、カヴァリアーニ島までの距離はわずか 1 マイルほどでした。乗客乗員600人以上のうち約383人が死亡した。

死亡した乗客の数:	383
事故の原因:	濃霧による岩礁や機雷との衝突の可能性
事故時の経路：	テッサロニキからピレウスまで

SS ヘイマラのささやかな始まり

彼女は戦争賠償金だった

ダイバーにとって世界で最も簡単にアクセスできる難破船とは異なり、SS ヘイマラ号はまだ海に入っていないため立ち入り禁止のままです。ギリシャのレクリエーションダイビングのリスト。したがって、調査目的で地元当局から許可を得ているダイバー研究者のみが残骸に潜ることが許可されています。

彼女の謙虚な始まりは印象的でしたが、乗組員約 400 名を失うというこのような悲劇的な事故に遭遇した彼女はタフな船でした。

元々は SS Hertha と名付けられ、1905 年にドイツの造船会社 Stetinner Oderwerke によってドイツのポメラニアのシュテッティンで建造されました。当初は郵便物の配達を行っていましたが、その後 1914 年には帝国海軍の病院船および機雷敷設船として活躍しました。

第二次世界大戦後の戦争賠償として 1946 年にギリシャに移送され、ギリシャ語でヒマラを意味するヒマラと呼ばれるアルバニアの小さな町にちなんで SS ヘイマラ (ヒマラまたはキマラ) と改名されました。

彼女は 1947 年 1 月に不幸な事故に遭うまで、1 年間ギリシャで航海しました。

築年数:	1905年
ビルダー：	シュティナーオーダーベルケ
タイプ：	汽船
長さ：	249フィート
トン数:	1,221 GRT (登録総トン数)