11月の米国のエアバスA350直行便最長10便

11月1日、エア・インディアはデリーとニューヨークJFK間で、長期間飛行していたボーイング777型機を最新のエアバスA350-900型機に置き換えた。 2024 年 5 月に引き渡された VT-JRI は、最初の往復の栄誉を獲得しました。

片道6,359海里（面白いことに11,777km）というかなりの距離にもかかわらず、米国で20番目に長い「だけ」です

-11月に運行開始。今後を展望すると、3月にワシントン・ダレスに就航予定のエチオピア航空の次期新型A350-1000もトップ10リストには入らないだろう。

23 社の航空会社が A350 (900 か 1000 か) を米国発着に運航する予定です。11月。それらには以下が含まれます

以下も参照してください。最大4,100海里以上：11月のエアバスA321によるワンストップ便の世界最長5便

、A350-900 の 3 つの構成では、5 分の 1 以上のサービスが提供されています。

しかし、最長路線トップ10のリストに載っている航空会社はデルタ航空を含めて5社だけだ。必然的に、このリストの先頭に立つのは、ご想像の通りです。

、機材に関係なく、世界最長の直行便が 2 つあります。ワンストップ サービスを含めれば、シンガポール - マンチェスター - ヒューストン インターコンチネンタル航空が問題なく 1 位にランクされることに注意してください。

写真: Kittikun Yoksap I Shutterstock

海里 (km)	ルート（11月）	航空会社	コメント（A350運航サービスのみ記載）
8,287 (15,348)	シンガポール - ニューヨーク JFK	シンガポール航空	毎日運航するA350-900ULR（161席）。世界最長の直行便
8,285 (15,344)	シンガポール-ニューアーク	シンガポール航空	毎日運航するA350-900ULR（161席）。世界で2番目に長い直行便
7,621 (14,114)	シンガポール-ロサンゼルス	シンガポール航空	A350-900 週 10 便（非 ULR で毎日 253 席、ULR で週 3 便で 161 席）
7,404 (13,712)	マニラ - ニューヨーク JFK	フィリピン航空	週3便、A350-900（295席）。機材に関係なく、航空会社の最長路線
7,339 (13,592)	シンガポール-サンフランシスコ	シンガポール航空	毎日 2 便 A350-900 (ULR 以外、253 席)
7,333 (13,581)	アトランタ-ヨハネスブルグ	デルタ	毎日の A350-900 (275 席)。機材に関係なくデルタ航空の最長路線
7,217 (13,366)	ドーハ-ロサンゼルス	カタール航空	毎日A350-1000（327席）。これは、ドーハ-オークランド間に次いで2番目に長い運航期間です。ロサンゼルスはオークランドに次いで世界で2番目に長い1000便運航のフライトである
7,065 (13,084)	アトランタ-ケープタウン	デルタ	週3便 A350-900（275席）
7,027 (13,014)	ドーハ-サンフランシスコ	カタール航空	毎日 A350-1000 (327 席)
7,014 (12,989)	香港 - ニューヨーク JFK	キャセイパシフィック航空	A350 は毎日 2 便（毎日 280 席、900 席、毎日 334 席、1000 席）。キャセイ航空のネットワーク全体における最長路線。来年この航空会社がダラス/フォートワースで運航を開始するとき、これはトップ10リストから外れるでしょう。

写真: エアバス

デルタ航空の2つのエントリー

スカイチームメンバーの A350-900 には、新しい 275 席、306 席の標準レイアウト、および低プレミアムの 339 席の元中南米仕様の 3 つの構成があります。デルタ航空初の 275 席の A350 は、2024 年 5 月に商業運航を開始しました。11 月 1 日現在、5 機が運航されています。

写真: デルタ

座席数は 275 で、MTOW の重量は 283 トンです。デルタ・ワンには40席、プレミアム・セレクトには40席、コンフォート+には36席、メインキャビンには159席あります。デルタ・ワンの座席数の約 14.5% は、標準構成の 10.5%、339 席の代替機の 8.8% です。

他の構成よりも優れた離陸性能を備えており、高温で標高の高いヨハネスブルグで遭遇する積載量の制限を克服するのに役立ちます。さらに、改良されたキャビンとより多くのプレミアムシートにより、運賃と利回りが上昇し、非常に長いフライトでの乗客の減少を相殺します。