この夏、米国の 10 の空港にはヨーロッパ路線が 1 便しかない

を使用したスケジュールの検討に基づいて、米国の 41 の空港がこの夏、ヨーロッパの直行便を運航します。OAGのデータ2024年5月から9月まで。現在、それらには次のものが含まれています聖アントニオ、2024年5月17日に史上初の長距離サービスを開始しました。

以下にそれらを要約します。その中には、米国領土であるプエルトリコのサンファンも含まれます。その他の地域では、これまでヨーロッパ便が就航していなかったサンアントニオにも、コンドル社の週 3 便の A330neo サービスのおかげで運航が可能になりました。重要なのは、乗客がフランクフルトでコンドルとルフトハンザのネットワークに接続できることです。これは、テキサス州の都市が 1 回の航空機の変更でより多くの目的地を獲得したことを意味します。

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写真: サンアントニオ国際空港

• アンカレッジ: フランクフルト発コンドルとディスカバー
• クリーブランド: ダブリン出身のエアリンガス
• フォートマイヤーズ: フランクフルトから発見
• ハートフォード: ダブリン出身のエアリンガス
• ナッシュビル: ブリティッシュ・エアウェイズ（ロンドン・ヒースロー空港発）
• ニューオーリンズ: ブリティッシュ・エアウェイズ（ロンドン・ヒースロー空港発）
• オークランド: テルセイラ発アゾレス航空
• セントルイス: ルフトハンザドイツ航空、フランクフルト発
• 聖アントニオ: フランクフルトのコンドル
• セントジョン: マドリッドのイベリア航空

スチュワートもリストに入るはずだったが、幸運なことに、2023年に2番目の路線を獲得した。それはエアバスA320neoによるフェロー諸島からのアトランティック航空だった。ケプラヴィークからPLAYに加わります。ピッツバーグもあったはずですが、現在はヨーロッパ路線が2路線あります。ロンドン・ヒースロー空港発のブリティッシュ・エアウェイズと共存しているのは、2024年5月16日に就航したケプラヴィーク発のアイスランド航空です。

リストは2023年と比較して2つ減少しています

フェアバンクス失った 2023年9月にフランクフルトからコンドルの季節限定便が毎週運航されました（アンカレッジとの三角運航でした）。 1か月後、サンノゼ、カリフォルニア、ヒースロー空港からのBAに会わなくなりました。 （サンノゼには 2018 年までルフトハンザによるフランクフルト便もありました。）どちらの空港もヨーロッパ便はもうありません。

ヒースロー空港とサンノゼ空港は 2016 年 5 月に就航し、2020 年の夏まで毎日 BA の 747-400 が運航される予定でした。空の女王は 787-9 の代わりとなるでしょう。しかし、パンデミックの影響で、2020年3月にこの路線は2022年6月に再開されるまで運休となった。747は一度も使用されなかった。

2019年までを振り返ると、ヨーロッパ路線を1路線持つ他の米国の空港は、大西洋横断旅客サービスをすべて失った。それらには以下が含まれますチャールストン(2019年にヒースロー空港で学士号取得)、インディアナポリス(デルタ航空からパリ CDG 行きは 2020 年まで)、 そしてカンザスシティ(2019年までケプラヴィーク発アイスランド航空)。 2012年までは、メンフィスノースウエスト航空とKLMオランダ航空の当時の緊密な関係のおかげで、以前はノースウエスト路線であったアムステルダム行きのデルタ便を運航していました。

この記事で前述した 10 の空港のいずれかから大西洋横断便を利用しますか?コメント欄でお知らせください。