これらは現在最も強力な民間航空機エンジンです

航空機はエンジンが生み出す推力に依存して前進するため、エンジンがなければ飛行できません。民間航空機にはさまざまな種類のエンジンがあり、ロールスロイス、プラット & ホイットニー、GE エアロスペースなど、さまざまなメーカーが製造しています。

この記事では、世界で最も強力な民間航空機エンジン 7 つ、その製造元、およびそれらが通常搭載されている航空機について見ていきます。どれか見覚えがありますか?

エンジン アライアンス GP7000

74,000ポンド

Engine Alliance GP7000 は、General Electric と Pratt & Whitney の合弁事業として誕生しました。このエンジンは、エアバス A380 で使用するように設計された 2 つの異なるエンジンのうちの 1 つで、もう 1 つはロールスロイス トレント 900 です。最大推力 74,000 ポンドの Engine Alliance GP7000 は、民間航空機に搭載されている世界で 7 番目に強力なエンジンです。

エンジン アライアンス GP7000 は、2006 年 8 月にエアバス A380 で初の試験飛行を行い、2007 年 8 月にシンガポール航空によりシンガポール チャンギ空港 (SIN) 発シドニー空港 (SYD) 行きの便で商業運航を開始しました。現在、世界の A380 の約 60% に GP7000 エンジンが搭載されています。

最新のデータは、チャンネル航空エミレーツ航空がエアバス A380 の圧倒的な世界最大の運航会社であり、ドバイ国際空港 (DXB) に拠点を置く同社の保有機には 116 機という驚異的な機体が存在することがわかります。同社の A380 の乗客定員は客室の構成に応じて異なり、4 クラス構成の 468 名から 2 クラス構成の 615 名までの範囲です。

ロールスロイス トレント 1000

81,000ポンド

世界で 6 番目に強力な民間航空機エンジンはロールスロイスによって製造されており、最大推力は 81,000 ポンドです。ロールスロイス トレント 1000 は高バイパス ターボファン エンジンで、ボーイング 787 で利用可能な 2 つのエンジン オプションのうちの 1 つです。この最新の効率的なワイドボディ航空機は、世界中の航空会社で非常に人気があることが証明されています。

ロールス・ロイス トレント 1000 は、2011 年 10 月に日本の全日本空輸に納入されたボーイング 787 の初号機として商業運航を開始しました。しかし、最近になってこのエンジンは、2016年に初めて発見された中圧タービンブレードの腐食に伴う疲労亀裂などの問題に悩まされている。

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現在でもボーイング 787 の最大の運航会社は全日本空輸であり、その保有機には 86 機という驚異的な 787 型機があります。以下の表に示すように、スター アライアンスの航空会社にユナイテッド航空とアメリカン航空が続きます。

航空会社	ボーイング 787-8	ボーイング 787-9	ボーイング 787-10	合計
全日本空輸	34	44	8	86
ユナイテッド航空	12	44	21	77
アメリカン航空	37	24	–	61
カタール航空	31	20	–	51
日本航空	23	22	–	45

ロールスロイス トレント 900

84,000ポンド

ロールスロイス トレント 900 は、エンジン アライアンス GP7000 と並行して、エアバス A380 の代替エンジン オプションとして開発されました。最大推力は 84,000 ポンドで、他のエンジンよりも強力で、世界で 5 番目に強力な民間航空機エンジンです。

ロールス・ロイスは、就航当初からトレント 900 エンジン用のアップグレード パッケージを多数開発し、燃料効率をわずかに向上させながら、エアバス A380 ほどの大型航空機を離陸させるのに必要な大量の推力を提供してきました。

プラット＆ホイットニー PW4000

90,000ポンド

世界で 4 番目に強力な民間航空機エンジンはプラット＆ホイットニー PW4000 で、最大推力は 90,000 ポンドです。このエンジンは 1987 年にデビューし、その後、1995 年 6 月にユナイテッド航空がこのタイプのエンジンを初めて納入したときに、ボーイング 777-200 に標準搭載されました。

それ以来、このエンジンはエアバス A330、ボーイング 767、ボーイング 747 を含むさまざまなワイドボディ航空機に搭載されてきました。合計 2,500 機を超えるプラット＆ホイットニー PW4000 エンジンが製造されました。現在、少数のボーイング 747 が現役で運用されていますが、その大部分はゼネラル・エレクトリック GEnx-2B エンジンを搭載した 747-8 です。

プラット・アンド・ホイットニーは 1925 年に設立され、100 年の歴史を持つメーカーであり、その 3 年後にカナダ支社であるプラット・アンド・ホイットニー カナダが設立されました。現在、プラット・アンド・ホイットニー・カナダは小型および中型の航空機エンジンを製造していますが、大型の航空機エンジンは米国製が多いようです。

ロールスロイス トレント限定

97,000ポンド

世界で 3 番目に強力な民間航空機エンジンはロールスロイス トレント XWB で、最大推力は 97,000 ポンドです。このエンジンは、2015年にカタール航空で商用運航を開始したエアバスA350専用に設計されました。

現在、エアバス A350 を運航している世界最大の運航会社を以下の表に示します。

航空会社	エアバス A350-900	エアバス A350-900ULR	エアバス A350-1000	合計
シンガポール航空	58	7	–	65
カタール航空	34	–	24	58
キャセイパシフィック航空	30	–	18	48
エールフランス	37	–	–	37
デルタ航空	37	–	–	37

ロールス・ロイス トレント XWB の高い燃料効率により、シンガポール航空のエアバス A350-900ULR によるシンガポール・チャンギ空港 (SIN) 発ニューアーク・リバティー国際空港 (EWR) とニューヨーク・ジョン・F・ケネディ国際空港 (JFK) 行きの超長距離飛行などに適しています。

ゼネラル・エレクトリック GE90

115,000ポンド

世界で 2 番目に強力な民間航空機エンジンはゼネラル エレクトリック GE90 で、最大推力は 115,000 ポンドです。この強力なエンジンはボーイング 777 に搭載されており、最も一般的なのは 777-300ER 型です。

ゼネラル・エレクトリック社の GE90 エンジンは、ボーイング 777-300ER と同じくらい大きな航空機に動力を供給するのに必要な推力を与えるために、広い円周を持っています。ファンブレードも複合材料で作られており、エンジンをより高い温度で動作させることができます。

2004 年の導入以来、ボーイング 777-300ER は世界中の航空会社で大人気になりました。 General Electric GE90 エンジンを搭載した 777-300ER の最大手の運航会社の概要を以下の表に示します。

航空会社	ボーイング 777-300ER の機数
エミレーツ航空	124
カタール航空	57
エールフランス	43
サウジ	35
キャセイパシフィック航空	35
エバー航空	34
ターキッシュ エアラインズ	33
中国国際航空	28

ゼネラル・エレクトリック GE9X

134,300ポンド

世界で最も強力な民間航空機エンジンはゼネラル エレクトリック GE9X です。これは同社の人気航空機 GE90 の最新版であり、間もなく次期ボーイング 777X 航空機でデビューする予定です。 GE9X の複合カーボンファイバー素材により、前モデルに比べて燃料効率が最大 10% 向上しました。

ボーイング 777X とそれに搭載されたゼネラル・エレクトリック GE9X エンジンはまだ商業運航には入っていませんが、エンジンはすでに使用されており、すでに多数の試験飛行が行われています。ボーイングと航空会社の顧客にとって残念なことに、777X は大幅に遅れています。 777Xは当初、2020年に商業運航を開始する予定だったが、その後6年延期され、暫定納入日は2026年となっている。ただし、これは依然として変更される可能性がある。

ボーイング 777X は、最終的に商業運航を開始すれば、比較的低い運航コストで長距離にわたって多数の乗客を運ぶことができる、革新的な航空機となるでしょう。ゼネラル・エレクトリック製 GE9X エンジンの燃料効率の向上により、航空機の運用性能と魅力がさらに向上します。

最も強力な 7 つの民間航空機エンジンを以下の表にまとめます。

航空機	最大推力
ゼネラル・エレクトリック GE9X	134,300ポンド
ゼネラル・エレクトリック GE90	115,000ポンド
ロールスロイス トレント限定	97,000ポンド
プラット＆ホイットニー PW4000	90,000ポンド
ロールスロイス トレント 900	84,000ポンド
ロールスロイス トレント 1000	81,000ポンド
エンジン アライアンス GP7000	74,000ポンド