振り返り: ボーイング 747-8I がルフトハンザドイツ航空に就航したとき

本日は、ドイツの航空会社ルフトハンザドイツ航空が、2012年6月1日にフランクフルト国際空港(FRA)とワシントン・ダレス国際空港(IAD)間のLH416便として運航したボーイング747-8インターコンチネンタル型機の初便から10周年を迎えます。

この便はエルマー・ボージェ機長によって運航され、彼は偶然にも航空会社の 747 フリートのチーフパイロットでした。 747-8 インターコンチネンタルは、略して 747-8I として様式化され、2005 年 11 月に就航し、3 つの構成クラスで最大 467 人の乗客を運ぶ準備ができていました。

航続距離は8,000海里（15,000キロメートル）で、前世代の747-400型機と比べて乗客数が51人増え、貨物パレットを2個追加できる。

設計段階では、貨物船モデルではより短いストレッチが計画されました (3.6 m / 140 インチ対 5.6 m / 220 インチ)。ただし、どちらのバージョンも最終的には同じ長さで提供され、乗客定員が最適化され、航続距離が短縮されました。

写真：キティクン・ヨクサップ |シャッターストック

乗客にとって、元の「空の女王」と新しい「空の女王」の間にはいくつかの違いがあり、747-8I では上部デッキがより拡張され、エントランスがより広々としていました。湾曲した階段により、2 階と 2 階の両方のキャビンのスペースをより最適に使用できるようになりました。

メインキャビンは、有名な 787 ドリームライナーと同様のインテリアを採用しており、湾曲した頭上収納棚が備えられていました。中央列に座った人にとっては、上部の天井に取り付けられているように見えるデザインでした。窓の外を眺める人にとって、パノラマの位置とサイズは 777 と同様で、747-400 よりも 8% 大きくなっています。

LH416 ワシントン行き

10年前、ルフトハンザは747-8Iで初の商用便を運航しました。フランクフルト国際空港 (FRA) を午前 9 時 50 分に出発し、米国の首都ワシントン ダレス国際空港 (IAD) まで 8 時間 55 分を要しました。

サービスは12時45分に到着する予定でした。初便には、収入を得る乗客に加えて、ルフトハンザドイツ航空のCEO兼執行委員長のクリストフ・フランツ氏や、ボーイングの副社長兼747プログラム統括マネージャーのエリザベス・ルンド氏など、数名のVIPが搭乗した。

米国および国際メディアの強力な代表団が旅行し、帰国前にワシントンでLH419便を出迎えました。この便はワシントンを17時55分に出発し、8時間後の翌日の8時5分に到着した。

747-8I は火曜日を除く週 6 日この路線に配備され、都市間の輸送能力が 6.3% 増加しました。これにより、フランクフルト拠点からさらに多くの乗客がルフトハンザの世界的なネットワークに供給されます。

新しいビジネスクラスキャビン

新しい航空機には、新しい国際線ビジネスクラス製品も導入されました。 V 字型のユニークな座席構成を提供し、隣接する 2 つの座席が中心軸上で互いに向かって角度を付けられています。このソリューションにより、この航空会社は、航空会社の最も頻繁に利用する顧客が要求する、進行方向に沿って座りたいという基本的な要望を満​​たすことができました。

写真：キティクン・ヨクサップ |シャッターストック

さらに、ビジネスクラスの旅行者 2 人の間の距離が 2 倍になり、プライバシーが向上し、追加の「居住空間」が追加されました。座席は 6 フィート 6 インチ (1.98 メートル) でフラット全体に変えることができます。

全体として、この航空機は 3 つのサービス クラスで 362 名の乗客を収容できるように構成されていました。ファーストクラスに 8 名、ビジネスクラスに 92 名、エコノミークラスに残りの 262 名が搭乗できました。現在に遡ると、プレミアム エコノミーを提供するように構成が若干変更され、ファースト クラスが 8 席、ビジネス クラスが 80 席、プレミアム クラスが 32 席、エコノミー クラスが 244 席になりました。

仕様

によるとチャンネル航空, ルフトハンザは象徴的な航空機19機と残りの747-400型機4機の運航を継続しています。以下は航空機の詳細な仕様です。

長さ	76.30 メートル (250 フィート)
翼幅	68.40 メートル (224 フィート)
身長	19.40 メートル (63 フィート)
最大離陸重量	442トン
最高巡航速度	時速 920 キロメートル (571 マイル) 推奨読書:振り返り: エールフランス航空、展示チームの協力を得てボーイング 747 に別れを告げる
最高巡航高度	13,100 メートル (42,979 フィート)
到着	13,100 キロメートル (8,139 マイル)
エンジン	ゼネラル・エレクトリック GEnx-2B67 4 台

近い

によるとch-航空、旅客機、貨物機、BBJ（ボーイング ビジネス ジェット）を含む 3 つのバリエーションにわたる 125 機の 747-8 が空を飛んでいます。

オペレーター	変異体	量
ベルギー航空	B747-8F	二
中国国際航空	B747-8	五
アトラス航空	B747-8F	八
カーゴラックス	B747-8F	13
キャセイパシフィック航空	B747-8F	12
大韓航空	B747-8F	六
大韓航空	B747-8	八
NCA日本貨物航空	B747-8F	八
ポーラー・エア・カーゴ	B747-8F	4
大韓民国空軍	B747-8	1つ
シルクウェイ・ウェスト	B747-8F	五
UPS 航空会社	B747-8F	27
ルフトハンザドイツ航空	B747-8	19
オマーンロイヤルフライト	B747-8(BBJ)	1つ
カタール・アミリのフライト	B747-8(BBJ)	二
ロイヤル エア モロッコ	B747-8(BBJ)	1つ
スルタンズ・フライト（ブルネイ・ダルサラーム）	B747-8(BBJ)	1つ
ターキッシュ エアラインズ 一般航空	B747-8(BBJ)	1つ

Cargolux は貨物機バージョンの立ち上げ顧客であり、2011 年 10 月 12 日に飛行を開始し、すぐにカタール政府が続き、2012 年 2 月 28 日に最初の BBJ バージョンを受け取りました。

3 種類すべての最終生産は 2017 年から 2023 年にかけて行われ、大韓航空は 1017 年 7 月 7 日に、エジプト政府は 2021 年 11 月 6 日に、そしてアトラス航空は 2023 年 1 月 31 日に最後の顧客となりました。航空機の生産を通じて、合計 155 機が発注され納入されました。