トップ5：第二次世界大戦を定義した6エンジンの航空機

Corey

2024-07-19

私たちの忠実なシンプルな空飛ぶ読者が記事のトピックの提案で私をpingしてくれたときに感謝します。この記事は、私たちが第二次世界大戦の6エンジンの飛行機を探索するための読者の要求に応じています。

第二次世界大戦に関する私のわずかに物議を醸す記事の4エンジン爆撃機が公開された後、私のLinkedIn Connection Rob Harvan of Mememorative Air Force（CAF） - その名前の一部は、第二次世界大戦の修復に関する私の最近の作品から私の最近の作品から認識されるかもしれません。 2.」ロブは、ウォーバードの特定のリストだけでなく、生産数を適切な尺度で提供するのに十分なほど素晴らしかったので、2倍に感謝します、ロブ！

それで、私は自分自身に「ねえ、なぜそうしないの？」結局のところ、19 fortyfiveのために書いたとき、私はマンモスに関する記事を書きましたスプルースグース（8つのエンジン）とB-36 Peacemaker（10エンジン）に加えて、「Caspian Sea Monster」Ekranoplan（8つのエンジン）の作品私のパトレオンページ。しかし、それらはどれも第二次世界大戦のウォーバードではありませんでした。たまたま、私たちがカバーしているすべての飛行機はナチスドイツの起源であるか、少なくともドイツの結びつきを持っていました。

Messerschmittme323 Gigant（「巨人」）

198ビルド（プラス15がME 231グライダーから変換）

航空機の成功を測定するためにヤードスティックとして総生産数を使用した場合、ME 323はこのリストで最も成功したウォーバードと見なされなければなりません。戦争中に飛行する最大の陸上輸送機でした。

胴体の長さ：	92フィート6インチ（28.2 m）
ウィングスパン：	181フィート1インチ（55.2 m）
身長：	33 ft4 in（10.15 m）
空の重量：	60,252 lb（27,330 kg）
最大離陸体重：	94,799 lb（43,000 kg）
パワープラント：	6×GNOME-RHône14N14気筒空冷ラジアルピストンエンジン

1,180 PS（1,164 HP; 867.9 kW）離陸電力

ギガントは1942年1月20日に乙女便を行い、1942年11月に運営されました。そのため、チュニジアのキャンペーンから始まり、地中海戦争劇場で重要な使用が見られました。この作戦劇場でのME 323のサービスは、軸の重い出荷損失によって主に必要とされていました。これにより、地中海の大量の装備に陥り、フィールドマーシャルアーウィンロンメル（「砂漠のフォックス」）のアフリカコープが供給されました。

バンデスウェール空軍博物館近い今日生き残っている完全な私323はありません。それでも、のコレクションに座っている巨人のメインウィングスパーがあります

（ドイツ連邦軍の空軍博物館）ベルリン。一方、ME 323の荒廃したが完全な難破船は、イタリアのサルディニア近くの島であるラマッダレーナの海岸から8海里（15 km）から200フィート（60 m）の水に座っています。

ジャンカーJU 287

2つの完全な機体が構築され、さらに3つの部分的に完成したプロトタイプが構築されました

一見すると、この飛行機は少なくとも別のLuftwaffe Jet Bomber、Arado AR 234 Blitzに類似しているようです。

V2ロケット近い大きな違いは、287の214個が287のわずか2つである214個のブリッツが完全に構築されたことです。さらに、JU 287 V1と指定された2つのJU 287のプロトタイプのうちの1つだけが実際に飛行しました（1944年8月8日に乙女飛行を行います）。余談ですが、Ju 287 V2はナチスと混同されるべきではありません。V1クルーズミサイルそして

テロ武器。 V1には実際には4つのエンジンしかありませんでしたが、V2は完全には完成していませんでしたが、6つのエンジン（4つのJumo 004と2つのBMW 003で構成される2つのトリプルクラスター）がありました。ソビエトがジャンカーズプラントをオーバーレンしたとき、6つのエンジンも6つのエンジンを備えたV3とV4は、それぞれ80〜90％が完了し、60％が完了したと伝えられています。

近い

フィリップ・フォン・ドエップによって設計されたJU 287は、1944年にナチスドイツに建設された戦術的なジェット爆撃機でした。これは、新しい前進翼を特徴とし、固定着陸装置で建てられた非常に少数のジェットプロペラ航空機の1つでした。平面の仕様の中で：
最大空気速：347 mph（558 km/h; 302 kN）20,000フィート（6,000 m）
クルーズ速度：318 mph（512 km/h; 276 kN）23,000フィート（7,000 m）
範囲：980マイル（1,570 km; 850 nm）

サービスの天井：9,400 m（30,800フィート）

OKB-1/ジャンカーEF-131

1つの完全な飛行機に加えて、3つの不完全な機体

これは実際にはJU 287のバリアントでした。しかし、ドイツのプロジェクトとして始まったとしても、ロシア（ソビエト）のプロジェクトとして終了したため、技術的には別の航空機として分類される可能性があります。実際、それは実際には「大敬の愛国的な戦争」の後まで乙女の飛行をしていませんでした（Великаяотечественаяво焼き/vělikajaotěčestvěnnanajavojna。 WW2-Adjacentとしてスライドさせることをいとわない。

EF-131は、赤軍がデッサウのジャンカーズ工場を捕獲した後、JU 287のプロジェクト文書の断片に基づいてソビエトによって開発されました。最初のプロトタイプは、ドイツ人が米軍による捕獲を避けるために爆発したジャンカーズJU 287 V2およびV3コンポーネントから構築されました。ただし、赤軍は翼のセクションなどの残骸を救う可能性があります。レッドはそれをJU 287 V3の骨格空体と組み合わせて、胴体をわずかに長くしました（EF-131の場合は[20.47 m]とジャンカーの場合は60フィート[18.30 m]）。

さらに、EF-131は2人のJU 287と比較して3人の乗組員を抱えており、最大気速度は530 mph（860 km/h; 460 kN）で大幅に速くなりました。パワープラントは、6つのジャンカーMotoren Jumo 109-004ターボジェットエンジンで構成され、それぞれ8.829 kN（1,985 lbf）のスラストがありました。

EF-131の乙女飛行の直後に、構造調査により、機体の大きな弱点が明らかになりました。確かに、その最初の飛行はボルトの故障による港の筋肉の下部構造をもたらしましたが、その後の飛行試験により、シーズンホイールシミーや尾の表面振動などのさらなる欠陥が明らかになりました。

バグがシステムから解決されるまでに、EF-131はとにかく廃止されていました。このプログラムは1948年8月23日に終了しました。

Blay＆Poss BV 222 Wowning and Blay＆Poss BV 238

それぞれ13と1（2つの不完全なプロトタイプを使用）は、それぞれ構築されています

さて、私たちはここで少し不正行為をしています。これらは技術的に2つの異なる航空機であるため、実際にこの記事をトップ5のリストではなくトップ6のリストにします。それでも、後者の飛行機の1つだけが構築されたため（最初の平面と比較して1:13の比率）、それらを一緒にひとまとめにしていると感じています。

	V 222は、第二次世界大戦中に運用上の地位を獲得した最大の飛行船でした。 1944年に最初に飛んだとき、BV 238はこれまでに建設された最も重い航空機であり、戦争中の軸の力のいずれかによって生産される最大の航空機でした。	BV 222
BV 238	クルー：	11-14
12	胴体の長さ：	37 m（121フィート5インチ）
142 ft3 in（43.35 m）	ウィングスパン：	46 m（150フィート11インチ）
197フィート5インチ（60.17 m）	身長：	10.9 m（35フィート9インチ）
42フィート（12.8 m）	空の重量：	30,650 kg（67,572 lb）
120,769 lb（54,780 kg）	最大離陸体重：	49,000 kg（108,027 lb）
220,462 lb（100,000 kg）	Junkers Jumo 207cパワープラント：6×	6気筒液で冷却された反対ピストン2ストロークディーゼルエンジン、それぞれ745 kW（1,000 hp）

6×Daimler-Benz DB 603G逆V-12液液ピストンエンジン、1,417 kW（1,900 hp）

それらは、Blohm＆Voss造船会社の派生航空機製造航空機であるハンブルクに本拠を置くハンバーガーFlugzeugbau（HFB）によって建設されました。航空機の子会社が空飛ぶボートを建設するのにふさわしい理由を少なくとも部分的に説明していると思います。もっと詳しく知る：

先祖返り：第二次世界大戦前の初期の商業飛行はどうでしたか？

近い

歴史家のKnut SivertsenBV 222は、1940年9月7日に乙女の飛行を行い、1941年に正式に運用サービスに導入されました。次の暗い空のビデオで述べたように、「Luftwaffeとの戦闘中に敵の飛行機を倒すのは最大の航空機でしたが、戦争中に銃で砲撃される最大の航空機でした。」前者は1943年10月22日に起こりました。BV222V4が米国海軍PB4Y-1解放者を撃downし、しばしばRAFアヴロランカスターと誤って報告されました。後者は少なくとも3回発生し、1942年8月21日にブリストルビーファイターがBV 222 V6を撃downした最初のそのような機会が開催されました。戦争の終わりには、いくつかのウィーキングが私たちとイギリス軍によって捕らえられましたが、歴史的後世のために保存されたものはありませんでした。 Wiking V2の難破船は、2023年10月にノルウェーのトロンハイムフィヨルド（トロンハイムスフィヨルデン）の深さ（318 m）の深さで発見されました。その深さの酸素レベルが低いため、完全に保存されていました。最初の計画は、沈んだウォーバードを上げて回復することでしたが、これらの計画は後に廃棄されました。によると

、飛行機は大きすぎて、サルベージの努力が実用的ではありません。さらに、母性の成長の形で母なる自然が飛行機に向かって忍び寄っています。

BV 238に関しては、1941年に開発が開始され、1944年4月に乙女の飛行を行いました。1945年5月4日（VE日の4日前）に、シャール湖に係留されている間、飛行機は20mmの大砲を装着するラフホーカーのテンペストファイターズで部分的に沈没しました。そこから、添付の航空ディープダイブビデオのナレーターが指摘したように：

ラテコエール631

11生産（プロトタイプを含む）

ラテコエールグループSacréBleu！これは私たちのリストの唯一の飛行機であり、ナチスのドイツ語は起源ではありませんが、ナチス占領下の人形が公然としたヴィシー・フランスの下に建てられたように、いわゆる「千年reich」と一緒に少しの結びつきがあります。Latécoère631は、によって建設された市民横断的な空飛ぶ船でした

（1917年に設立され、フランスのトゥールーズに拠点を置く）は、これまでで最大の時代に築かれています。飛行機は実際に1936年（ナチスが権力を押収する4年前）に設計され、1938年に命じられました。飛行機は、2500マイル（4,000キロメートル）の範囲で1,650馬力（1,230 kW）の6つのgnome etrhônep.18エンジンを搭載した40人乗りの旅客機のために、ジェネラレデヴィエーション市民（DGAC;「民間航空局」）の方向によって考案されていました。ついに1942年11月4日に乙女飛行を行いました。