タフなビジネス：チャーターフライトに集中する新しい太平洋航空

アジアと米国の間の旅行に革命をもたらすために設定された新しい太平洋航空​​は、最近の国内ルートに焦点を当てるのではなく、チャーターオペレーションに目を向けているようです。オンタリオ州国際空港（ONT）から南カリフォルニアの旅行市場に侵入するのに苦労した後、キャリアはフロリダ州エレベート航空グループと有利な協定に署名しました。

主にスポーツチーム、コンサート、政府、および大統領選挙に焦点を当てたElevateは、新しい太平洋のためにより多くのビジネスを注入することが期待されています。現在、航空会社には、オンタリオ州からナッシュビルの国内サービスが1つしか残っていません。航空会社は、オンタリオ州の直接的なオンタリオ州を1月1日に終了し、ルートサスペンションの主な理由としてシンシティの絶え間ない地上遅延を引用しました。

写真：新しい太平洋航空

航空会社の最高経営責任者であるロバート・マッキーニーは、運営者が運用を維持するために「機敏でピボット」する必要があると指摘しました。マッキーニーはメモに行きました：

「収益性を最大化し、成長を続け、艦隊に追加するために、おそらくスケジュールされた運用よりもチャーターに焦点を合わせているでしょう。」

野心的な成長計画は残っています。

現在、ボーイング757-200艦隊を運営している航空会社は、まもなくより多くの航空機を取得する予定です。また、A321XLRの長期能力にも関心を示しています。航空会社は、現在の艦隊はカリフォルニアのルートに理想的ではないことを認めていますが、東海岸を含む米国のさまざまなポイントに東京やソウルなどの重要な市場間のワンストップ市場を獲得できる国際的な野望にぴったりです。

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ニューパシフィックは、元々アンカレッジテッドスティーブンス空港（ANC）をアジアと北米の都市に接続することを計画していたため、発売以来「飛行機」の航海ではありませんでした。しかし、これらの願望は、日本当局と韓国当局との遅延とロシアの空域の閉鎖によって妨げられています。

写真：新しい太平洋航空

プライベートチャーター市場に参加することにより、キャリアは有名なプライベートジェットの顧客（有名人、経営幹部、ハイローラーなど）に現金を獲得することを目指します。 Aviation Source Newsによると、米国には世界の市場シェアの49％があります。チャーター市場は生成されます国民経済のために1,500億ドル120万人以上を雇用しています。

航空グループを高める

2003年にグレッグレフィーによって設立されたエレベートは、米国で15番目に大きい航空機管理事業となっています。同社は、プライベートジェットサービスグル​​ープ、エレベートジェット、キーストーン航空、キーストーンMROなどの子会社を維持しています。正式には、ブランド変更の前にElevate Holdingsとして知られているグループは、ジェットカードのメンバーシップ、チャーター、ブローカーの更新に1,000万ドルを指定しました。