大西洋横断ボーイング 757: ユナイテッド航空にとってテネリフェ島が成長市場である理由

アメリカ人やカナダ人がエキゾチックな熱帯の楽園への旅行を検討するとき、考えられる目的地は通常、カリブ海、ハワイ、タヒチです。しかし、スペイン領カナリア諸島はヨーロッパ人にとって熱帯の島の目的地として選ばれており、わざわざ訪れるアメリカ人は比較的少数です。これは、直行便がたとえあったとしてもほとんどないため、カナリア諸島への米国からのアクセスがより困難であることが部分的に挙げられます。しかし、ユナイテッド航空がボーイング757型旅客機によるニューヨーク近郊ニュージャージー州のニューアーク・リバティー国際空港とテネリフェ島間の直行便を再開しようとしており、新たなつながりが生まれつつある。

ユナイテッド航空のカナリア諸島便

最近、ユナイテッド航空がニューアークとテネリフェ島間の直行便を3年連続で再開すると発表されました。同時に、初めて冬季便も就航する。サービスは6月1日に再開され、2025年3月末まで継続される。

写真：ジンチェン |シャッターストック

「北米とカナリア諸島を結ぶ唯一の航空会社として、冬季シーズンも含めた強化されたサービスでテネリフェ島に戻ることができてうれしく思います。これにより、大西洋の両側のお客様に旅行の選択肢が広がります。」アントニオ・デ・トロ(ユナイテッド航空、スペイン担当カントリーセールスマネージャー)

ユナイテッド航空の便は、ニュージャージー州のニューアーク・リバティー国際空港とテネリフェ島南空港（テネリフェ島は史上最悪の航空事故であるテネリフェ島惨事が起きた場所）を結ぶことになる。この路線は週3便（往復）で構成され、座席数は合計23,400席となります。

英字オンライン新聞カナリアンウィークリーユナイテッド航空の便は火曜日、木曜日、土曜日にニューアークからテネリフェ島まで運航すると発表しました。米国への帰国便は水曜、金曜、日曜となります。冬季便は曜日は異なりますが、週3便運航します。カナリア諸島への冬季往路便は毎週火曜日、木曜日、日曜日に運航され、米国に戻るのは月曜日、水曜日、金曜日となります。

写真：ロビン・ゲス |シャッターストック

大西洋を越えてカナリア諸島までの飛行時間は約 7 時間です。ボーイングは176席の757-200型機を運航する。これらの座席には、ユナイテッド ポラリス SM ビジネス クラス 16 席とエコノミー 160 席 (足元に余裕のあるエコノミー PlusSM 42 席を含む) が含まれます。

ヨーロッパの別世界の島の遊び場

テネリフェ島議会観光評議員のロペ・アフォンソ氏は、この発表を2024年に向けた島の航空接続にとって最も重要な進展の一つとして称賛し、この決定は集中的な交渉の結果であると述べた。

「ニューアークとテネリフェ南間の直接接続の拡大は、当社の品質重視の戦略に合致する非常に望ましい市場に目的地を統合するまたとない機会を提供します。これにより、従来の市場への依存も軽減されます。」ロペ・アフォンソ

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カナリアン・ウィークリー紙によると、2023年にこの島を訪れたアメリカ人観光客はわずか3万6500人だった（ただし、2022年の2万6500人からは大幅に増加している）。この成長の一部は、大手旅行会社を通じた提携リストの増加によるものです。興味深いことに、アメリカ人の 3 分の 2 (62%) が冬 (10 月から 5 月と定義) にカナリア諸島を訪れ、3 分の 1 (38%) が夏期 (6 月から 9 月と定義) に訪れます。

しかし、これは別世界の島々を訪れるスペイン人以外の観光客の数のほんの一部にすぎません。 2023 年には 1,600 万人がカナリア諸島を訪れたと報告されています。しかし、太陽とバラだけがすべてではありません。島の人口が220万人であるのに1,600万人の観光客が訪れ、観光客が急増し、島の資源に負担をかけている。バロンズこれが島々での反観光抗議活動を引き起こし、数万人の抗議者が集まったと報告した。

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写真：マルクス・メインカ |シャッターストック

テネリフェ島には、地球上で最も素晴らしい風景がいくつかあります。ここは 1966 年の映画「紀元前 100 万年」（人間と恐竜を時代錯誤に一緒に描いた作品）が撮影された場所です。カナリア諸島は、火山の多い山岳地帯、美しいビーチ、そしてワイルドなパーティーで有名です。

ユナイテッド航空とその保有機

ユナイテッド航空はアメリカ最大の航空会社の 1 つで、シカゴに本社を置いています (就航都市数では最大位、航空機の規模と収益では 3 位にランクされています)。同社は、米国全土および居住する 6 つの大陸すべてに向かう国内線および国際線の広範なネットワークを運営しています。

ユナイテッド航空は、エアバスとボーイングの狭胴機とボーイングの広胴機を組み合わせたほぼ 1,000 機の航空機を運航しています。同社は2033年までに老朽化した機材を置き換えるために700機以上の新しい航空機を導入すると予想されている。

写真：ロビン・ゲス |シャッターストック

ユナイテッド航空はボーイング 757-200 型機を 40 機、ボーイング 757-200 型旅客機を 21 機運航しています（ボーイング 757-300 型機の最大の運航会社です）。ボーイング 757 は 1980 年代初頭に初めて就航し、最後の機体は 2004 年にわずか 1,000 機が生産された後に納入されました。ボーイング 757 の主な運航会社は、デルタ航空、フェデックス エクスプレス、ユナイテッド航空、UPS 航空です。

（現在深刻な問題を抱えている）ボーイング 737 MAX とエアバス A321 は、老朽化し​​たボーイング 757 型機の代替機として検討されています。これらは燃料効率が高く、ランニングコストが低いため、年が経つにつれてその引き継ぎが増えています。しかし、ボーイング 757 は数年間飛行する予定で、ヨーロッパへの約 28 路線（そのうち約 17 路線はユナイテッド航空）に就航しています。