経営不振に陥った米航空会社iAeroが運航を停止

世界の航空会社が新型コロナウイルス感染症以前の水準を超え、高い需要が持続し、収益性が回復したという明るいニュースが続く中、先週後半には悪いニュースも忍び込んできた。アイエアロ航空のティモシー・レイニー社長が従業員に送ったメモのさまざまな報道によると、米国の旅客チャーターおよび貨物航空会社は、2024年4月6日土曜日に運航を停止すると発表した。

貨物の波がこの記事を報じており、閉鎖のニュースは、アイエアロ・エアウェイズ（iAero）が2023年9月にフロリダ州南部地区マイアミ地区の連邦破産裁判所に第11章の更生を申請したことに続くものである。提出書類には、iAeroが再編支援契約と約2,250万ドルの占有債務者（DIP）融資のコミットメントという形で上級担保融資者の支援を受けていたことが記載されている。

アイエアロ航空の時間です

買い手が現れず、受け入れ可能なオファーを提示することもないため、iAero にとって時間切れとなったため、レイニー氏は従業員に次のように言いました。

FreightWavesの報道によると、チャプター11に基づく資金調達はシノバス・ファイナンシング・コーポレーションから行われ、同航空会社の資産よりもシノバス・ファイナンシング・コーポレーションが最優先されているという。このサポートパッケージは、iAeroが通常通り業務を遂行し、すべての顧客フライトを予定どおり運航するなど、第11章のプロセスを通じて通常の業務を維持できるように設計されており、3月にはさらに500万ドルが提供された。

写真: イースタン航空

シノバスは最近、7100万ドルの第一順位債務を引き受ける代わりに、737機の旅客機のうち28機をイースタン航空に売却することに合意したが、アイエアロはDHL貨物およびNHL事業の運営に興味を持つ人を見つけることができていない。イースタン航空は現在、チャーターベースでボーイング767型機4機と777型機2機を運航しており、数年前にはニューヨークと南米の間で一部の定期便を運航していた。

他の債権者の一部は、他のすべての利害関係者を犠牲にしてシノバスに利益をもたらすとして、航空機売却に反対している。有力な疑惑が渦巻いており、４月８日にはマイアミのフロリダ州南部地区連邦破産裁判所の判事がイースタン航空への航空機売却を承認するかどうかを決定する予定だ。

興味深い家系図

アイエアロ航空は、1997 年にエンブラエル 135 型機でスウィフト エアとしてスタートし、2006 年にボーイング 737-400 を 3 機追加しました。これらの航空機は主にフライング スポーツ チームに使用され、VIP 仕様の客室を備えていました。によるとスクランブル, 2017年、スイフトエアはイースタン航空の第2期のブランドと資産を取得しました。

もっと詳しく知る：

写真：アダム・モレリア |ウィキメディア・コモンズ

これらの権利は、スウィフト エアのオーナーの 1 人が所有していたダイナミック エアに売却され、2018 年以降、ダイナミック エアはイースタン航空として運航しています。スウィフト エアは、2019 年 5 月に iAero Group に買収され、2019 年 12 月に iAero Airlines にブランド変更されました。

iAero はノースカロライナ州の本社から、DHL Express 向けに狭胴型カーゴジェットを運航しています。その他の顧客には、米国移民税関捜査局、ナショナル ホッケー リーグ、プロおよび大学のスポーツ チームが含まれ、米国土安全保障省が最大の顧客です。 iAero は国土安全保障省の強制送還便を取り扱い、テキサス州知事のグレッグ・アボットによってシカゴへの移民輸送のためにチャーターされました。

iAeroには約30機の現役航空機があり、さらに12機が駐機または保管されており、ボーイング737-300、737-400、737-800、737-800BDSF貨物機などの現役機材が含まれています。同社が第11章の申請を行ったとき、同社はDHLのために週に約100便を運航しており、自社の航空機とiAeroが乗務・整備したDHL航空機を組み合わせて運航していた。

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