ターキッシュエアラインズ、2024年後半にサンティアゴ・デ・チリ便を計画

Corey

2024-07-29

ターキッシュエアラインズは、サンティアゴデチリを自社のネットワークに追加する予定です。それは都市を明らかにしました公開領域同社の投資家情報ウェブサイトでは、航空会社は今後のルートを法的に開示する必要があります。より広く言えば、サンティアゴはさまざまな媒体で繰り返し明らかにされてきた。プレゼンテーション。 7 月 29 日の時点では何も正式に発表されていませんが、状況はある程度まとまっている可能性があります。ただし、変更される場合があります。

近い

トルコ航空サンティアゴ行き

まだ確認されていませんが、スターアライアンスのメンバーは12月12日にチリに到着する予定です。これは南半球の夏のピーク時にあり、クリスマスの需要を活かすタイミングとなります。

ブラジル国家民間航空庁（ANAC）によると、便は第5の自由交通権を持ってサンパウロ・グアルーリョス経由で運航される。エアバスA350-900型機は週4便の運航が予定されている。

ターキッシュエアラインズは、2009 年以来サンパウロへの旅客便を運航しています。週 11 便が運航されており、そのうち 7 便はブエノスアイレス行きで、そのうち 4 便はターミネーター便です。サンパウロの周波数が増加する可能性は低いため、サンティアゴまで延長される予定です。いくつかのウェブサイトではサンティアゴでのスケジュールの可能性を明らかにしていますが、時期はかなりずれているため、ここでは詳しく説明しません。

サンティアゴの主要市場

イスタンブールからあまり遠く離れたところに飛行機で行かないことに基づくと、予約データは、サンティアゴ往復約 147,000 人の乗客 (毎日片道 201 人) のターキッシュエアラインズにとってチャンスであることを示唆しています。もちろん、この市場のほんの一部しか獲得できないため、サンパウロに立ち寄ることになります。

イタリアが追加されると、潜在的な人口は20万人以上に増加する可能性があります。ただし、イスタンブール経由で圧倒的な主要市場であるローマに飛ぶと、ITA 航空の直行便よりも 11% 距離が長くなります。 2 つの停留所とはるかに長い移動時間を考慮すると、ターキッシュエアラインズはイタリアの乗客をより有意義に引き付けるために大幅な割引を提供する必要があるでしょう。

写真: ターキッシュエアラインズ

しかし、2023年にイタリア発着を継続したターキッシュエアラインズのブエノスアイレス乗客はほとんどおらず、サンティアゴにとっては重要ではないことを示唆している。対照的に、アジアは重要であり、サンティアゴも同様であると思われる。サンティアゴにはロンドン・ヒースロー空港、パリCDG、米国などを経由するワンストップ便のほか、ブエノスアイレスとアムステルダム経由のKLMオランダ航空によるツーストップ便があるにも関わらずだ。

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イタリアを無視すると、サンティアゴ - 東京が都市レベルの最大の出発地および目的地となった。上位15位の残りは、上海、テルアビブ、アテネ、ソウル、香港、北京、ドバイ、マニラ、バンコク、ワルシャワ、ヨハネスブルグ、デリー、プラハ、カイロだった。ターキッシュエアラインズがチリへの就航を開始したら、乗客がどこへ行ったのかを見るのは良いことだろう。

中南米の9番目の旅客目的地

それらを以下に示します。情報は7月29日現在のものですが、変更される可能性があります。

イスタンブール-ボゴタ: 毎日（イスタンブールからノンストップ、パナマシティまで移動してからイスタンブールに戻ります）
イスタンブール-カラカス: 毎日 (ハバナ経由の上り便が 4 便、直行便が 3 便、イスタンブールへの帰りの便はすべて直行便です)。冬には週 8 便に増加し、ハバナ経由での到着便は 5 便に増加します
イスタンブール-カンクン: 週 11 便 (上りはメキシコシティに停車、下りはイスタンブールまでノンストップ)
イスタンブール-ブエノスアイレス: 毎日 (サンパウロ経由、両方向)
イスタンブール-ハバナ: 週 4 便 (イスタンブールからノンストップ、カラカス経由で戻る)。冬には週5回に増える
イスタンブール-メキシコシティ: 週 11 便 (往路はノンストップ、往路はカンクン経由)
イスタンブール-パナマシティ: 週 10 便 (ボゴタ経由の上り便は毎日、直行便は週 3 便、イスタンブール行きの 10 便はすべて直行便)
イスタンブール-サンティアゴ: 週4便（サンパウロ経由両方向）
イスタンブール-サンパウロ: 週 11 便 (ブエノスアイレス行きは毎日、サンティアゴ行きは週 4 便)