米国のアムトラック利用者らは、カナダが国境を越えた大規模な拡張に3,600万ドルの資金を引き出す可能性があると懸念している

アムトラックの乗客数と収益は 2025 年には増加するものの、そのプロジェクトは最近大きな障害に直面しています。 10月15日、ドナルド・トランプ大統領は、ニュージャージー州とニューヨーク州の間の北東回廊（NEC）の一部を改善するために開始されたゲートウェイ計画を正式に「終了」した。同じ日、ミシガン州知事のグレッチェン・ホイットマーは、アムトラックのシカゴ-デトロイト・ウルヴァリン線をトロントに接続する数百万ドル規模の計画を発表した。

現在、乗客らは、米国政府が米国・カナダ間のアムトラック延伸計画に向けてすでに初期資金を投入しているものの、国境緊張が続いているため資金提供を取りやめるのはカナダかもしれないと懸念している。この提案には、水中トンネルを通じてアムトラックのウルヴァリンとカナダを結ぶ新たな交通ハブと都市間バスサービスが含まれている。そしてそこから乗客はトロントへ向かうことができました。

しかし、米国のアムトラックの乗客は、国境検査だけでも悪夢になると考えており、国境を越えた拡張のためのカナダの3,600万ドルの資金提供に期待を失っている。

ニューヨーク行きのディーゼル旅客列車がトロント ユニオン駅に停車します。クレジット: Shutterstock

ホイットマー知事とともにダウンタウン・デトロイト・パートナーシップの会合に出席したアムトラックの幹部アルン・ラオ氏はこう語った。カナダは約3,600万ドルを約束する必要がある（カナダドルで5,000万ドル）アムトラックのカナダ延伸案の最終設計とその他の鉄道建設に資金提供。しかしカナダ政府からの承認はまだ保留中です。米国の乗客らは、国境の緊張が続く中、それは起こらないかもしれないと信じている。

「これは素晴らしいことだ。すでにゴーディ・ハウ橋の全費用を支払っているカナダ人が、私たちの現在の問題ではなく将来に目を向け、解決に協力してくれることを願っている」乗客がアムトラックの Reddit コミュニティに書き込んだ.

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あるカナダ人はこの議論に加わり、次のように主張した。デトロイトとウィンザーの旅客リンクに対するカナダの資金提供は決して確実ではない与えられた政府の現在の財政環境」しかし、一部の米国人乗客は、カナダがブリティッシュコロンビア州バンクーバーとオレゴン州ユージーン間を運行するアムトラック・カスケードサービスに「基本的に何の貢献もしていない」と信じている。また、カナダが「アムトラックを（世界クラスの）鉄道のように見せている」と付け加え、VIA州に対する懸念を表明する人もいた。

提案されているアムトラック・ウルヴァリンのトロントへの延伸がどのように機能するか

10月15日、ホイットマー知事は、30エーカーのミシガン中央イノベーション地区内に建設される「複合交通ハブ」のビジョンを発表した。現在、この歴史的な駅自体は一般のガイド付きツアー、イベント、小売スペースのみに公開されています。したがって、この新しいハブは電車とバスの乗車のための別の施設となるでしょう。

提案されているハブ空港から、シカゴ-デトロイト間のアムトラック・ウルヴァリン線は、デトロイト川の下にある既存の水中鉄道トンネルを通って、カナダのオンタリオ州ウィンザーまで延長される予定である。川の下にはすでにアムトラックの鉄道路線が敷かれていますが、貨物専用です。計画では、乗客はウィンザーの国境検問所を通過し、その後VIAレール・カナダの列車に乗り換えてトロント・ユニオン駅まで向かうことになる。

米国、アムトラック・ウルヴァリンのトロントまでの延伸に4,000万ドルを投入

少なくとも、アムトラックの国境を越えた拡張計画の米国側は進んでいるように見える。 10月15日、ホイットマー氏はまた、ミシガン州運輸省がデトロイト市およびフォードのミシガン中央キャンパスと、複合輸送ハブの研究とエンジニアリングに4,000万ドルを投入する覚書を締結したことを明らかにした。

デトロイト市のインフラ担当責任者サム・クラッセンスタイン氏は、「デトロイト市民にはバスや電車のサービスに一流の施設が与えられるべきであり、この合意により私たちはそれを実現するための道が開ける」と述べた。プレスリリース.

資金は州の基金と1,000万ドルの連邦補助金から賄われる予定だ。しかし、カナダからの資金調達は依然として不透明なため、ミシガン州はデトロイトのアムトラックのサービスと接続性の改善に主に焦点を当てている。このハブは 2028 年までに運営を開始する可能性があり、当初は年間 66,000 人の乗客を受け入れることが見込まれています。アムトラック・ウルヴァリンのウィンザー/トロント延伸について、ラオ氏は理想的には、新しい鉄道路線のすべての設計が2026年までに完成し、建設が2029年までに完了するだろうと述べた。