ユナイテッド航空のCEO、アメリカン航空の命も尽きるかもしれないと大胆発言

Corey

2025-11-22

ユナイテッド航空の最高経営責任者（CEO）スコット・カービー氏は、航空業界に対する強い発言で広く知られている。ほんの数カ月前、同氏は格安航空会社のモデルは終わったと発言し、見出しを飾った。

現在、スコット・カービー氏は、アメリカン航空の命も残りわずかであると大胆に断言している。のエピソード中に、航空会社の機密ポッドキャストと同氏は、現在米国には「プレミアムエアライン」は2社しかなく、そのどれもアメリカン航空ではないようだと断言した。

ここでは、スコット・カービーが正確に述べたこと、彼がアメリカン航空をそれほど批判している理由、そして実際のデータに基づいた彼の発言に真実があるかどうかを示します。

エアラインズ・コンフィデンシャル・ポッドキャストの中で、司会者のスコット・マッカートニーが10年後の業界をどう見ているかと尋ねたとき、スコット・カービーは強い発言をした。ユナイテッド航空の最高経営責任者（CEO）は、アメリカン航空を微妙に除外し、「収益が多様でフルサービスでブランドに忠実な大手航空会社2社」しか見ていないと主張した。

ユナイテッド航空のジョン・スコット・カービーCEO（正面にユナイテッド航空のスクリーン）クレジット: Shutterstock

スコット・マッカートニーが、実際には2つではなく3つという意味なのかと尋ねると、彼は次のように答えた。

今日は2人ですが、これからも2人だけです(…)。他の誰もが流出トラフィックをめぐって競争しているようなものです。 (..) 他の航空会社も価格で競争することになるだろうし、全体としては現在よりも規模が小さくなると思います。」

スコット・カービー氏は、アメリカン航空を含む多くの航空会社が現在自社ネットワークの不採算部分を運営しており、これは負け戦略だと考えていると付け加えた。

さらに同氏は、ユナイテッド航空がハブ空港で市場シェアを獲得し続けている一方で、アメリカン航空がシカゴで苦戦していることも示唆した。ユナイテッド航空がシカゴ・オヘア空港からの出発便を増やしているのは偶然ではなく、スコット・カービー氏がユナイテッド航空のパイロットに、アメリカン航空がいつかこの空港への就航を完全に中止するかもしれないとさえ語ったという主張もある。

スコット・カービーのブランドロイヤル顧客理論

スコット・カービー氏によると、航空会社の成功は現在、ブランドに忠実な顧客がいるかどうかにかかっています。同氏は、アメリカン航空は主にそうではないため、財務上の負担を避けるために、近いうちに不採算路線を削減しなければならないだろうと主張している。

同氏は過去にも、低コストモデルを「死んだ」と分類し、これらの航空会社には長期的な成功に必要なブランドロイヤルティが欠けていると繰り返し述べた。スコット・カービー氏は、強力で忠実な顧客ベースと多様な収益源を備えた航空会社のみが成功できると強く信じています。

ユナイテッド航空の飛行機と空港の格納庫クレジット: Shutterstock 経由

しかし、誰もが同意するわけではありません。多くの Reddit ユーザーは別のことを提案しているようです。たとえば、ユーザー switch8000 は次のようにコメントしました。ポスト主張：

そうですね、LCC 以外の最安料金で私に飛行機に乗りたい人は誰でも、私のお金を得ることができます。ユナイテッド航空は私の路線には就航していないので、私がユナイテッド航空に乗るのはほぼ10年ぶりだと思います。

ユナイテッド航空はスコット・カービー氏が考えるほど「プレミアムに近い」わけではないと主張する人もいたが、同社の「貧困賃金」を批判する人もいた。

データは何を示していますか?

米国ニューヨーク JFK 空港にあるアメリカン航空のボーイング 777-300ER 飛行機クレジット: Shutterstock より

の記事によると、ニューヨークタイムズ, アメリカン航空のロイヤリティプログラムの価値は約240億ドル、ユナイテッド航空の価値は220億ドルです。 2023年に遡ると、デ・ブール氏と同僚は、デルタ航空のスカイマイル・プログラムの価値は280億ドルで、これは航空業界で最も価値のあるものであると見積もっていた。

航空会社	価値のあるロイヤルティプログラム…
アメリカン航空	240億ドル
ユナイテッド航空	220億ドル
南西	90億ドル

さらに、デルタ航空とアメリカン航空は2024年にマイレージプログラムからそれぞれ約70億ドルを受け取ったのに対し、ユナイテッド航空はそれよりわずかに少ない60億ドルを受け取った。

本当に違いを生んでいるように見えるのは、何百万もの旅行者が航空会社のクレジットカードを使用して、支出に応じてポイントを獲得していることです。たとえば、2022年、消費者はデルタ航空のブランドクレジットカードパートナーに約1,860億ドルを費やしました。これらのカードを発行する銀行は通常、ポイントを一括購入し、毎年数十億ドルを費やします。

2025 年第 3 四半期: アメリカン航空対ユナイテッド航空

ここ数年、ユナイテッド航空はアメリカン航空よりも総じて業績が良かった。たとえば、2025 年の第 3 四半期には、アメリカン航空売上高は 137 億ドル、純損失は 1 億 4,400 万ドルと報告されました。ただし、収益は前年比 0.3% 増加を維持しました。アメリカン航空がユナイテッド航空やデルタ航空に後れを取った後、目覚ましいアップグレードで乗客を獲得しようとしているのは偶然ではない。

ブラジル、サンパウロの雲の上を飛行するエアバス A330 ユナイテッド航空の飛行機クレジット: Shutterstock