ユナイテッド航空、FAAの承認を受けてボーイング737 MAX 9のサービスを再開

Corey

2024-01-28

ユナイテッド航空は、FAAから最終ゴーサインを受け取った後、1月27日土曜日にボーイング737 MAX 9型機の運航を再開した。 3週間にわたる運航停止は、1月5日に発生したアラスカ航空1282便の空中爆発事故が原因で、ボーイング機の耐空性について疑問が生じた。

によるとチャンネル航空, ユナイテッド航空はこの種の航空会社としては世界最大で、79機の737 9 MAXを保有しており、さらに31機が納入される予定です。この運航停止により、ユナイテッド航空のネットワーク全体で数千便が欠航となり、数十万人の旅行者に影響を及ぼし、ユナイテッド航空にとっても多額の費用がかかった。同社は現在、主に運航停止の影響により、第1四半期に損失が発生すると予想している。

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写真: グローバルガイ |シャッターストック

事件以来、影響を受けたすべての737 MAX 9ジェット機に対して検査が実施されている。 FAAは、ドアプラグを備えた171台のMAX 9を接地し、ボルトが緩んでいる可能性がないか検査するよう命じた。ユナイテッド航空を含む航空会社からも、さらなるボルトの緩みや問題が報告されており、同社の技術スタッフが少なくとも5機のジェット機のドア取り付け部のボルトが緩んでいるのを発見した。 FAAはまた、同様にドアプラグを使用しているボーイングの別のタイプの737-900ER型機の検査も推奨している。

その後FAAは同機の運航再開を承認した。ボーイング 737 MAX 9 航空機を運航に戻すには、航空会社は FAA が命じた特定の検査とメンテナンスのプロセスを完了する必要があります。ごとにFAA、検査プロセスには、ボルト、ガイドトラック、および影響を受ける領域のフィッティングの検査、ドアプラグの数十のコンポーネントの検査、および留め具の締め直しが含まれます。

FAAの承認を受けて、ここ数日で737 MAX 9を運航に戻す航空会社が増えている。アラスカ航空は金曜日のシアトル発サンディエゴ行きの便で、運航停止以来初めてMAX 9便を運航した。同航空の最高執行責任者（COO）であるコンスタンス・フォン・ミューレン氏は機内におり、26列目で噴火したドアプラグの隣に座っており、同社の航空機に対する自信を示していた。アラスカ航空はユナイテッド航空に次ぐ世界で2番目に大きなMAX 9機群を運航しており、伝えられるところによると、運航停止により同航空会社は1億5000万ドルの費用がかかったという。

コパ航空とアエロメヒコ航空もFAAの承認を受け、運航停止となっていたボーイング737 MAX 9型機の返還を発表した。コパ航空はMAX 9ジェット機21機を運航停止にし、アエロメヒコ航空は19機に影響を受けた。

問われるMAXの未来

この事件とその後の運航停止は、MAXファミリーの将来についての疑問を引き起こし、ボーイングとその顧客との間の信頼を緊張させた。

ユナイテッド航空のCEO、スコット・カービー氏はボーイングに対する不満を公然と表明し、他のMAX機種とその将来について疑問を呈した。 MAX ファミリは MAX 7、MAX 8、MAX 9、および MAX 10 で構成されます。現時点で認定されているのは 8 および 9 のバリアントのみで、残りは FAA およびその他の関連機関からの認定を待っています。何度も遅延が発生しており、いつ運行を開始できるかは依然として疑問だ。

カービー氏はつい数日前、ボーイングが型式認証に時間がかかりすぎており、最近の問題により認証と納入のプロセスがさらに遅れるため、同社は自社の保有機にMAX 10を搭載しない計画を立てると述べた。多くの人は、同様の航続距離と輸送能力を持つエアバス 321 への切り替えを推測しています。