ユナイテッド航空は共和国航空とメサ航空グループの合併の中で株式を保持しています

ユナイテッド航空は、メサ航空（メサエアグループの子会社）と共和国航空の合併の発表に続いて、新しいエンティティへの持分を保持するオプションがあることを詳述しています。

ただし、MESA Air GroupがMitsubishi（NéeBombardier）航空機資産を処分する能力を含む特定の条件に依存します。

写真：ロビン・推測|シャッターストック

4月8日のSEC提出で、ユナイテッド航空は、メサエアグループ間の合併の発表に続いて所有することを概説しました。

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共和国の航空は、2つの地域航空会社との3つのパーティ契約も締結しました。

契約は、合併が完了する前に、ユナイテッド航空はメサ航空との容量購入契約（CPA）を終了し、取引後に新しい10年のCPAに署名することを規定しています。

合併に続いて、今後の共和国航空ホールディングスとして知られるMESA Air Groupは、株式の6％を発行し、ユナイテッド航空が最初に利用できるようになります。

ただし、3パーティの契約は、MESA Air Groupの三菱（NéeBombardier）航空機の資産を処分する能力、負債の削減、「特定の関連する取引の影響」など、いくつかの要因にかかっています。

公平性とローン

ユナイテッド航空の後に残りの株式がある場合、合併が完了すると「特定の財政的拠出金」の範囲で航空会社が利用できるようになります。

（生き残ったエンティティに変更されたエンティティ）は、債務を返済します。

その後、株式が残っている場合、合併が有効になる前にMESA Air Groupの株式を保有している株主が利用できるようになります。

United Airlinesの2024年のレポートによると、2024年12月31日現在、MESA Air Groupに約10％の株式利子と会社へのいくつかのローンの形で変動する利益を保持しています。同時に、地域の航空会社の経済パフォーマンスに大きな影響を与えるメサ航空グループの決定に影響を与える力がなかったため、それは主要な受益者ではありませんでした。

MESA Air GroupとRepublic Airwaysは4月7日に合併を発表しました。2つの航空会社の共同声明は、合併により約310の大手および公開された地域航空会社を作成すると読みました。

E175航空機。

ch-aviationデータは、60のE175航空機に加えて、メサ航空には11の三菱（néebombardier）があることを示しました。

22 CRJ900ER、および13 CRJ900LR航空機。

両方の航空会社の取締役会によって承認された合併は、2025年第3四半期または2025年第4四半期のいずれかで確定する必要があります。取引の完了後、同社の取締役会は、6人の現在の共和国航空の取締役と1人のMESA航空グループディレクターで構成されます。

全株式取引により、現在の共和国航空とメサ航空グループの株主がそれぞれ新会社の88％と6％を所有しています。後者の株主の場合、「メサの特定の事前閉鎖基準の達成に依存する」場合、株式は12％に上昇する可能性があります。

写真：Kevin Hackert |シャッターストック

航空分析会社のデータによると都市DIIO MI Airline Planning Tool、4月、ユナイテッド航空は、地域パートナーが運営するために13,456の毎週のフライトを予定しています。

2つの現在の農民とは別に、これにはSkywest Airlines、Commuteair、Gojet Airlinesが含まれます。

クインテットから、スカイウェスト航空はほとんどのフライト（週6,727便、49.9％）を運営し、その後共和国気道（週2,006便、14.9％）およびメサアイラインズ（1,730、または12.8％）が続きます。

結合されたエンティティは、ユナイテッド航空とその地域ブランドに代わって、わずか3,736便の週にわずか3,736便を運営します。

4月。 CommuteairとGojet Airlinesは、それぞれ月中に1,650便と1,343便の週にそれぞれ1,343便を運営する予定です。

CiriumのDiio Miは、Mesa航空会社が2月以来、CRJ航空機のいずれにもフライトを予定していないことを示しました。