ありそうもない太平洋横断路線：なぜチャイナエアラインがカリフォルニア州オンタリオに就航するのか？

競争の激しい太平洋横断航空市場において、

LAX は長い間、北米とアジアの間の主要なゲートウェイとして機能してきました。まだ、

は2018年3月、象徴的なLAXを迂回して台北からカリフォルニア州オンタリオへの直行便を就航させた。この珍しい選択は、旅行者や業界専門家の間で同様に好奇心を引き起こしました。なぜ航空会社は、主要な太平洋路線にロサンゼルスの東 55 マイル強にある比較的小さな空港であるオンタリオを選択するのでしょうか?この特集では、運営上のメリットから人口動態の調整、乗客の利便性まで、この予期せぬ決定の背後にある戦略的動機を掘り下げます。

チャイナ エアラインの台北-オンタリオ線のタイムライン
イベント	日付	詳細
ルートの開始	2018年3月	チャイナ エアラインは台北からオンタリオまでの初の太平洋路線を開設し、ONT を南カリフォルニアの最新のゲートウェイにしました。
機体変更	2019	需要の高まりに応えるため、この路線は当初のエアバス A350-900 型機から大型のボーイング 777-300ER 型機に切り替えられ、座席数が増加しました。 こちらもお読みください:スターラックス、エアバスA350型機でカリフォルニア州オンタリオへの新たな最長路線を開始
パンデミックによる一時停止	2020	新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックのため、サービスは一時停止されていた。
路線再開	2023年3月	チャイナ エアラインはオンタリオと台北間の毎日の運航を再開し、パンデミック後の堅調な回復を示しました。

写真: ヴィンチェンツォ・パーチェ |シンプルな飛行

戦略的なロケーションでLAXの渋滞を回避

チャイナ エアラインが LAX ではなくオンタリオ州を選んだ主な理由の 1 つは混雑です。 LAX は世界で最も利用者の多い空港の 1 つで、年間 8,000 万人以上の乗客を扱い、国際交通が頻繁な遅延の大きな原因となっています。

対照的に、(ONT) は交通量がはるかに少ない静かな環境を提供し、よりスムーズな運用、より短い所要時間、より高い定時パフォーマンス率を実現します。チャイナ エアラインにとって、この混雑の少ない設定は旅行者の待ち時間の短縮につながり、台湾からカリフォルニアまでの旅全体がよりスムーズになります。

写真: ボーイング

この決定は、より多くの国際線を誘致し、南カリフォルニアの代替拠点としての地位を確立するというオンタリオ州の広範な使命に沿ったものです。オンタリオ国際空港は国際航空会社の誘致に積極的に取り組んでおり、そこでの運航を希望する航空会社に有利な条件を提示することが多い。チャイナ エアラインの場合、空港当局は LAX と比較して着陸料の割引や運航コストの削減などの特典を提供しました。こうした金銭的インセンティブにより、オンタリオ州は魅力的な運航拠点となり、チャイナ エアラインは路線の収益性を維持しながら競争力のある運賃を提供できるようになりました。さらに、チャイナ エアラインは、オンタリオ州から運航する初の太平洋横断航空会社として、他の航空会社と直接競争することなく地元市場を獲得できる独自の利点を享受しています。

LAX からオンタリオ州に一部の航空便を移転するというチャイナ エアラインの決定は、南カリフォルニアの台湾人コミュニティの人口動態に根ざしています。インランド エンパイアと、ローランド ハイツ、チノ ヒルズ、ダイアモンド バーなど、ロサンゼルスのダウンタウンの東側の地域には、台湾系アメリカ人が多く住んでいます。オンタリオ国際空港はこれらのコミュニティに近いため、家族旅行や台湾でのビジネスを行う旅行者にとって便利な選択肢となっています。この直行路線を確立することで、チャイナ エアラインは台湾と大規模で集中した顧客ベースを結び、地元のニーズに合わせたアクセスしやすい出発地を提供すると同時に、この地域の幅広いアジア系アメリカ人人口にアピールします。

このサービスは、台湾人コミュニティ以外の乗客にとっても重要なセールスポイントとなっています。オンタリオ州の混雑の少ない環境は、よりリラックスした旅行体験ができる静かな空港を好む乗客に魅力的です。オンタリオ州唯一の太平洋横断航空会社であるチャイナ エアラインは、アジア系アメリカ人の旅行者を惹きつけるだけでなく、混雑したロサンゼルス国際空港の代替手段を探しているさまざまな背景を持つ乗客を引き寄せています。チャイナ エアラインのようなフルサービスの航空会社が加わったことで、より穏やかな空港体験を求める旅行者の間でオンタリオ州の評判が高まりました。

写真：オミッド・ベザドプール |シャッターストック

この路線の開設以来、チャイナ エアラインは増大する需要と運航ニーズに対応するためにサービスを適応させてきました。同社は当初、長距離飛行に最適な最新の燃料効率の高いワイドボディジェットであるエアバス A350-900 型機で台北-オンタリオ線を運航していました。しかし、路線を最適化するために、同社はその後、座席数を増やし、長距離国際線旅客にとって馴染みのある製品であるボーイング 777-300ER 型機を導入しました。この航空機の変更は、台北とオンタリオ間の12時間の旅をする旅行者に快適で効率的な体験を提供するというチャイナ エアラインの取り組みを表しています。

LAXとONTの比較
特徴	LAX (ロサンゼルス)	ONT (オンタリオ州)
旅客輸送量	非常に高い	低から中程度
渋滞	深刻で、遅延が生じることが多い	最小限で効率的なターンアラウンド
台湾人コミュニティへの近さ	人口の多い台湾人から離れたところ	ローランド ハイツ、チノ ヒルズ、ダイアモンド バーなどの台湾人コミュニティに近い
運用コスト	着陸料や運航コストが高くなる	航空会社にとってより安く有利な条件

成長するゲートウェイ: オンタリオ州の拡大と将来の可能性

オンタリオ国際空港は、海外旅行だけでなく、太平洋横断接続のハブとしても成長しており、LAX に代わる重要な空港としての地位を確立しています。 2020年のパンデミックによる航空便の運休後、チャイナエアラインは2023年3月にオンタリオ－台北線の毎日運航を再開し、パンデミック後の状況における旅行需要の旺盛さを示した。空港がこの長距離路線の復旧に成功したことは、その回復力を強調し、代替の国際ゲートウェイとしてのオンタリオ州の存続可能性を強化します。

写真: TimeDepot.Twn |シャッターストック

オンタリオ空港は、より多くの海外旅行者を受け入れるためにインフラを拡張し、空港施設をさらに改善することに取り組んでいます。最近のアップグレードでは、乗客の快適性の向上、ターミナルの収容能力の拡大、長距離フライトをより適切に処理するためのサービスの強化に重点が置かれています。オンタリオ州は、南カリフォルニア市場での存在感を高めるという明確な野心を持って、航空会社と旅行者の両方にとって実行可能な選択肢としての地位を確立することに取り組んでいます。

チャイナ エアラインにとって、オンタリオ州は、二次空港がどのように貴重な国際ゲートウェイとして機能するかについてのモデルを示しています。チャイナ エアラインとオンタリオ州の提携により、南カリフォルニアへの旅行の選択肢が拡大しただけでなく、LAX のような主要ハブ空港の混雑緩和に二次空港が役立つ可能性も示されました。このモデルは、他の航空会社に二次空港の探索を促す可能性があり、運航コストを削減し、サービスが十分に行き届いていない市場に参入しながら存在感を多様化できる可能性がある。

要約すると、チャイナ エアラインがオンタリオ州に就航するという決定は、当初は型破りに思えたかもしれませんが、これは航空会社、空港、旅行者にとって利益となる慎重に検討された戦略を反映しています。チャイナ エアラインは、南カリフォルニアの台湾人やアジア系アメリカ人コミュニティと強いつながりを持つ、混雑が少なくアクセスしやすい空港を利用することで、競争の激しい太平洋横断市場で独自のニッチ市場を確立しました。この動きは、航空会社が運用効率を高め、コストを削減し、乗客体験を向上させるために二次空港の探索にますます意欲を示していることを浮き彫りにしている。オンタリオ州が国際ゲートウェイとしての成長を目指していることから、チャイナ エアラインの路線は、南カリフォルニアにおける太平洋横断旅行の選択肢を再構築するトレンドの始まりとなる可能性が十分にあります。