毎日最大 11 便: エアインディアの米国とカナダの 11 路線を調査

Corey

2024-09-20

もっている11 北米ルート: 米国行きが 9 便、カナダ行きが 2 便。待望され大いにからかわれていたダラス/フォートワース、ロサンゼルス（何年も前にフランクフルト経由で就航していた）、シアトルへの就航がいつ正式に発表されるのか、ましてやよく話題になるボストンなどの他の地域への運航がいつ正式に発表されるのかはまだ不明だ。

分析中キャンドルデータによると、スターアライアンスメンバーは4人に3人インドと北米の間の直行便の座席2024年10月と2025年2月。他のスター航空会社の場合、この数字は 94% に上昇します。

そして

—が含まれます。しかし、ヨーロッパ、中東、東アジアを経由するワンストップのオプションが非常に多いため、エア・インディアの全旅客市場のシェアは 13% にすぎません。

エア・インディアの米国とカナダのネットワーク

10月末まで、北米路線は同社のトリプル7と787-8で運航される。元を使用します

328 席の 777-300ER と、自社の 342 席の 300ER です。その 200LR には 238 席と 288 席があり、後者は元の座席です。

機械。 256席の787-8も使用する。

以前に開示したように、316 席の A350-900 が間もなく登場し、新年には 2 つの路線でこの型が登場します。これも同様です乗客の「悪夢」のような777便でのファーストクラス旅行についてのこの記事に基づいています。。エア・インディアのハードな製品改修とA350のより広範な導入は、より良い体験、より優れた競争力と市場シェア、そしておそらくより高い運賃を実現するのに十分なほど早く実現することはできません。

デリー-トロント: 毎週 10 回ですが、11 月からは毎日 2 回になります。 777-300ER
デリー-サンフランシスコ：毎週10回。 777-200LR
デリー-シカゴ・オヘア：毎日; 777-300ER
デリー - ニューヨーク JFK：毎日; 777-300ER、11月にデイリーA350-900に移行
デリー-バンクーバー：毎日; 777-300ER
ムンバイ - ニューヨーク JFK：毎日; 777-300ER
デリー-ニューアーク: 週に 5 回。 777-200LR/300ER、1月はすべてA350-900
デリー-ワシントン・ダレス: 週に 5 回。 787-8
ムンバイ-サンフランシスコ: 週に 4 回。 777-200LR
バンガロール-サンフランシスコ: 週に 3 回。 777-200LR
ムンバイ-ニューアーク: 週に 3 回。 777-300ER

エア・インディアのトロントサービスの概要

すべての航空会社を合わせると、予約データは驚くべきものであることを示しています。乗客数76万人は2023年にトロントとデリー間を飛行しました。彼らは他の場所には行きませんでした。言い換えれば、毎日平均 2,082 人が 2 つの都市間を行き来したことになります。

11月初旬、エア・インディアは、週10便のデリー～トロント線を毎日2倍に増便する（エア・カナダの毎日便と併存）。湾岸の航空会社に課せられた厳格な二国間制限の恩恵を受けている。

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スケジュールは何ですか?

エア・インディアのフライトは、現地時間でインドを02:55と15:15に出発し、カナダにそれぞれ07:45と19:35に到着します。帰りはトロントを現地時間00:10と11:55に出発し、それぞれ現地時間00:35+1と12:00+1に帰宅します。すべてのフライトは、エア・インディア最大の機材である342席の777-300ER（元エティハド機ではない）で運航されます。

写真: Wirestock Creators |シャッターストック

アジアのトラフィックをさらに取り込む

エア・インディアの毎日 2 便の運行は、トロント - デリー間のポイントツーポイント市場への参入を促進し、より広範なトロント - インド市場をより多く獲得できることを意味します。デリーを除くインドの残りの地域には、昨年約66万人のトロント乗客がいた。

周波数が高いということは、バンコク、ダッカ、ホーチミン市、カトマンズ、クアラルンプール、プーケット、シンガポールなどとの間でより多くのトラフィックを運ぶことができることも意味します。トロントとホーチミン市およびバンコクの間では、いずれも規模が大きく成長を続ける市場であり、接続時間も最短 75 分と短いため、最も早いオプションの 1 つとなります。積極的な価格設定とプロモーションが期待されます。