USDOTは、ACAAに準拠しているように、アメリカン航空の新しいフラッグシップスイートアームレストを受け入れます

Corey

2025-03-25

米国運輸省

部門が航空会社のアクセス法（ACAA）に準拠していることが判明した後、アメリカン航空の新しいフラッグシップスイートビジネスクラスの座席を承認しました。

ボーイング777および787-9スイート

ドットグリーンライト

Air Carrier Access Act（ACAA）で概説されている可動式Aisle Armrest要件に関する同等の代替決定（EAD）のリクエスト。この決意は、航空会社のボーイング777-300ERおよび787-9航空機、および新しいフラッグシップスイートビジネスクラスの座席に適用されます。

部門によると、承認は、2つのボーイング航空機の種類の航空会社のビジネスクラスの座席に限定されています。会社はまた、777-300ERまたは

さらに、DOTは、アメリカン航空が、席に出入りする移動性を限定して乗客を譲渡する従業員と請負業者に専門的なトレーニングを提供し、年間復習トレーニングを提供することを規定しています。また、航空会社は3年間の個人のトレーニング記録を保持する必要があり、すべての従業員がトレーニングを受ける必要があることを実証します。

最後に、アメリカン航空は、各暦四半期から3年間の30日以内に、フラッグシップスイートの座席からDOTの航空消費者保護事務所（OACP）への乗客の移転に関する苦情を概説する必要があります。

A321XLRミニスイーツ

エアバスは、

CFM International Leap-1A搭載のA321XLRSに対する欧州連合航空安全局（EASA）および連邦航空局（FAA）の承認、およびPratt＆Whitney PW1100Gエンジンサブタイプの2つの規制当局の認証を含むA321XLRSに電力を供給するPratt＆Whitney PW1100Gエンジンサブタイプの認証

2024年1月、飛行機メーカーは、

エアバスキャビンフレックス（ACF）およびA321XLR航空機は、米国のオペレーターが、連邦規制コード（CFR）の特定の部分に準拠していないドアを備えたミニスーツを設置できるようにします。

写真：アメリカン航空

メーカーは、どの航空会社がこれらのスイートをA321XLRに設置するかを指定しませんでしたが、米国のオペレーターがタイプの航空機に乗っている155人の乗客を歓迎することを提出しました。キャビンは、ビジネス（20人の乗客）、プレミアムエコノミー（12）、および経済（123）の3つのクラスに分割されます。

アメリカン航空が2022年9月にフラッグシップスイートを発表したとき、航空会社は、当時2024年に予定されている配達日があったA321XLRSが20のビジネス、12のプレミアムエコノミー、および123のエコノミークラスの議席を持つと述べました。

それにもかかわらず、エアバスは2024年1月に免除を申請しましたが、FAAはまだリクエストに応答していません。

American Airlinesの最高経営責任者（CEO）であるRobert Isomは、1月23日の第4四半期の2024年の収益コールで、新しいA321XLRと787-9航空機で「今年後半」にフラッグシップスイートを紹介することを詳述しました。 ISOMは、航空会社が2025年に旗艦スイートの利点を見ると付け加えた。

フラッグシップスイート

それでも、2022年9月、アメリカン航空は、新しいフラッグシップスイートがすべての新しいA321XLRと787-9の配達に登場し、777-300ersに改装されることを強調しました。その結果、長距離艦隊のプレミアム席は2026年までに45％以上増加するでしょう。

「フラッグシップスイートシートは、プライバシードア、チャイズラウンジの座席オプション、およびより個人的なストレージスペースを備えたプライベートプレミアムエクスペリエンスを顧客に提供します。顧客は、アメリカのプレミアムキャビンの空のプライベートリトリートでテーラードラグジュアリーをお楽しみいただけます。」

当時、アメリカン航空はそれがその改造を開始するだろうと言った

2024年後半、新しいインテリアは、既存の777-300ER構成と比較してより多くのプレミアムシートを備えています。