ヴァリグ 820 便: 客室乗務員の視点

1973年7月11日、ヴァリグ820便はサンパウロからブラジルのリオデジャネイロまでの旅の最初の行程を終えた。そこから彼らはフランスのパリのオルリー空港に飛び、最後にイギリスのロンドンに到着します。ボーイング707には乗客117名、乗務員17名が搭乗していた。これは客室の安全規定を大幅に変更するフライトであり、このような出来事は二度と起こらないはずです。

写真：エドゥアルド・マーメット |ウィメディア・コモンズ

運航乗務員

キャプテンはジルベルト・アラウホ・ダ・シルバだった。彼を補佐したのは副操縦士のアントニオ・フジモトだった。救援パイロットのアルヴィオ・バッソとロナルド・ウテルメール。エンジニアはカルロス・ディーフェンターラー・ネトとクラウノール・ベロ。そしてナビゲーターのジルマー・ゴメス・ダ・クーニャとサルバドール・ラモス・ヘレノ。救援隊員は飛行中のシフト変更を許可する予定だった。

客室乗務員

客室乗務員は9名でした。ジョアン・エジディオ・ガレッティ（チーフ・パーサー）。スチュワードのエデマール・ゴンサルベス・マスカレナス、カルメリーノ・ピレス・デ・オリベイラ・ジュニア、セルジオ・カルヴァーリョ・バルビノ、ルイス・エドムンド・コエーリョ・ブランダオン、アラン・アンリ・テルシス。スチュワーデスのアンドレア・ピハ、エルヴィラ・シュトラウス、ハネローレ・ダンツベルク（チーフスチュワーデス）。

パリに近づく

航空機の種類	ボーイング 707-320C
オペレーター	永続的
IATA航空便番号	RG820
ICAO便名	VRG820
コールサイン	デュラブル 820
登録	PP-VJZ
フライトの出発地	ガレオン国際空港、リオデジャネイロ、ブラジル
途中降機	オルリー空港、パリ、フランス
行き先	ヒースロー空港、ロンドン

ここまでの飛行は日常的で何の問題もなかった。 13時56分、飛行機はオルリー空港に向けて降下していた。乗客が右後部のトイレを訪れ、ゴミ箱にタバコを落とした。灰皿はありましたが、使われていませんでした。ゴミ箱のペーパータオルが発火した。火は洗面所のプラスチックと木のパネルの裏側で燃え広がり始めた。

白煙が天井に向かって漂い始めた。乗客は客室乗務員アランに「あそこで死にそうになった」と語った。火災を感知する煙感知器はなく、炎は見えなかった。その日、カルメリーノ、エデマール、アラン、エルビラはボーイング 707 の後部で働いていました。

写真：パリ消防団 |ウィキメディア・コモンズ

次に何が起こったのでしょうか？

エデマールさんは消火器を手に取り、アランさんはトイレの電力を切ろうとした。消火器は空になりましたが、火は消えていませんでした。その間に、カルメリーノは 2 人のエンジニアに火災のことを話していました。カルロスは状況を評価するために彼と一緒に戻った。帰り道、通路で空の消火器を手に持ったエデマールとすれ違った。彼はパーサーのジョアンと話すために前線に行くつもりだった。

彼らは飛行機の後部に行きましたが、トイレは煙でいっぱいでした。カルメリーノさんは酸素ボトルとマスクを取りに正面調理室に急いだ。煙が機内に漂っているのを見て、エコノミーの乗客はパニックになり始めました。結局のところ、彼らは着陸まであと数分だったので、エルビラは彼らを安心させようとした。ジョアンさんはコックピットに行き、機長に火災を知らせた。 13時58分でした。

写真：航空事故アーカイブ局

致命的な煙

副操縦士が航空交通管制に救難信号を送り、ボーイング 707 型機はできるだけ早く降下させるために優先的に直進進入することになった。機関士ステーションでは、火災が電気系統に伝わると、サーキットブレーカーが鳴り始めました。彼はそれらをリセットしようとしましたが、うまくいきませんでした。明かりが消えたとき、アンドレアは正面のトイレにいました。彼女はカルメリーノが酸素とマスクを持って急いで戻ってくるのを見た。

機関士のカルロスはカルメリーノに、煙を取り除くために上空の出口を開けるように指示した。運航乗務員は機内を減圧し、空調システムを使用して煙を減らそうと試みた。救援パイロットのロナルドは、客室後部の消火活動を手伝いに行きました。機内には煙が充満し、白から黒に変わり、さらに濃くなっていた。

写真：航空事故アーカイブ局

逃げようとしている

カルロス、アラン、カルメリーノは煙に押されて後部調理室から脱出したが、救援パイロットのロナルドと客室乗務員のエルビラとエデマールは再び目撃されることはなかった。パーサーのジョアンはコックピットのドアを開け、機長に状況が悪化して乗客が呼吸できなくなっていると伝えた。副操縦士は、機内で火災が発生し、コックピット内に煙が発生していると発表した。

運航乗務員は酸素マスクを装着した。カルメリーノさんは同僚を助けるために戻ろうとしたが、黒煙で地面に倒れそうになった。運航乗務員は計器や滑走路が見えなかったため、コックピットの側窓を開けて煙を追い払おうとした。

コックピットには9人の乗組員がおり、座席と酸素マスクは5つだけだった。まだ着席していない人たちは立っていた。前方ギャレーには客室乗務員のアラン、ルイス、セルジオ、ハネローレと、席を離れた乗客がいた。救援隊員の一人、サルバドールさんはトイレに残った。

写真：航空事故アーカイブ局

緊急着陸

機長は滑走路に到達するのは不可能と判断し、急速に降下し、着陸装置とフラップを展開した。彼は着陸する場所を探し、彼らは衝突に備えた。火災発生から10分も経たない14時4分、同機は空港から3マイル離れたタマネギ畑に着陸した。衝撃で着陸装置が倒れ、フロントガラスが割れた。航空機は500メートル滑落し、4基のエンジンすべてが破壊された。その後、機体は横滑りし、左翼が外れ、最終的に停止した。

写真：航空事故アーカイブ局

余波

占有者	134
乗客	117
クルー	17
死亡者数	123
怪我	11
生存者	11

カルロスさんはコックピットに立っており、衝撃で隔壁に衝突し即死した。ジルベルト機長、副操縦士アントニオ、救援操縦士アルヴィオ、機関士クラウノール、航海士ジルマールはコックピットの窓から脱出した。チーフパーサーのジョアン氏、客室乗務員のアンドレア氏とカルメリーノ氏が続いた。アランとルイスは調理室のジャンプシートに座り、正面出口を開けた。煙が立ち上った。彼らは全員に外に出るよう呼びかけたが、残念なことに誰も従わなかった。

乗客らはベルトを締めたまま座席に座っているのが発見されたが、一酸化炭素中毒と煙の吸入により死亡した。農場労働者らが現場に救助に駆けつけ、わずか７分後に消防士が到着した。正面ギャレーで意識を失った4人が発見された。セルジオさん、乗客のハネローレさん、救援隊員のサルバドールさんだった。

消防士らは応急処置を施し、蘇生を試みたが、蘇生できたのは乗客とサルバドールだけだった。彼はその後病院で死亡した。この事故で生き残った唯一の乗客は、21歳のリカルド・トラハノさんでした。この事故では乗組員7名(客室乗務員4名、救護員3名)と乗客116名が死亡した。

結果として生じるアクション

調査と報告火のついたタバコがゴミ箱に捨てられたことが事故の原因である可能性が高いと述べている。 FAAは、「化粧室での喫煙と化粧室の廃棄物容器へのタバコの廃棄を禁止するプラカードの設置、化粧室での喫煙が禁止されていることを航空機の乗員にアナウンスする手順の確立、特定の場所への灰皿の設置、化粧室の廃棄物容器のドアが正しく動作することを確認するための反復検査」を義務付ける指令を出した。

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その後のその他の安全性向上には、より多くの難燃性材料の使用、トイレの煙感知器、ゴミ箱消火器、乗務員ステーションの消火設備の増設、客室乗務員の消火訓練、客室乗務員ステーションとコックピット間の通信システムの改善などが含まれます。