ヴァージン・オーストラリアとニュージーランド航空、タスマン横断コードシェア承認へ

LCC のボンザの終焉はオーストラリアの航空業界に大きな影を落としていますが、この業界で立ち止まっているものは何もありません。新型コロナウイルス感染症ですら、ある程度の効果はあったものの、完全に阻止することはできませんでした。航空会社、そしておそらく乗客にとって朗報は、競争規制当局が、タスマン横断便におけるヴァージン・オーストラリアとニュージーランド航空の提携案を好意的に受け止めていることだ。

規制当局は「今のところOK」と言っている

昨日、オーストラリア競争・消費者委員会（ACCC）は、オーストラリアとニュージーランド間の路線に関する一方的なコードシェア協定案を承認する決定草案を発表した。ヴァージン・オーストラリアとニュージーランド航空は、ヴァージン・オーストラリアがオーストラリアで販売および発着するニュージーランド航空が運航するタスマン横断路線に航空会社コードを掲載する認可を求めている。

写真: ニュージーランド航空

推奨読書:フライトレビュー：チャイナエアラインのエアバスA350が新たなトランスタスマン規格を設定

VAコード化されたタスマン横断サービスと呼ばれるこの権利は、ヴァージン・オーストラリア（VA）がそれらの旅程を販売および再供給できる運賃をニュージーランド航空が指定するという条件で提供される。この契約により、VAはニュージーランド航空の便で利用可能な座席をできるだけ多く販売することもできるようになり、これはニュージーランドの目的地がクイーンズタウンの1か所だけを運航する航空会社にとっては素晴らしいニュースだ。

これが顧客にとって素晴らしいニュースである理由をさらに説明する前に、それが何であるか、つまりより良い利益の名の下での価格操作と呼んでみましょう。これらの取引は認可を得る必要があり、これにより両航空会社は非競争的行為に対するACCCによる訴追から守られ、免責されることになるが、これは皮肉なことのように思える。

実際に誰が勝つのでしょうか？

ACCCは異なる見方をしており、副議長のミック・キーオ氏は、この提案されたコードシェア協定は、ニュージーランドへ旅行するオーストラリア人の発券の選択肢を増やし、対象となるヴァージン・オーストラリアの顧客にベロシティ・マイレージ・プログラムの特典と国際ラウンジへのアクセスを提供する可能性があると述べた。

「このコードシェア協定により、タスマン横断サービスに対する旅客需要が大幅に増加し、航空運賃が値上がりする可能性は低いと考えています。また、現在の情報によれば、コードシェア協定は、ヴァージン・オーストラリアが他のタスマン路線で自社サービスを運航するインセンティブを実質的に低下させるものではないと考えています。」

コードシェア契約は、VAのクイーンズタウン行きの路線や、VAがニュージーランド航空と競合して独自路線を開設する路線には適用されない。ただし、ACCC の Web サイトやその他の情報源によると、この種のパートナーシップ契約は存続する傾向があり、通常は最初の期間が満了すると再認可されることがわかっています。

写真: ヴァージン・オーストラリア

あまり個人的な話にはならないが、なぜオーストラリア政府の競争規制当局が、外国の航空会社がオーストラリアの航空会社が運航するオーストラリア発の航空券の価格を設定することを許可するのだろうか。おそらくVAがサービスする意欲も能力も持たない路線については、市場の選択肢が増えるだろうが、固定チケット価格でのアクセス増加が実際に広範な国民に利益をもたらすという証拠はどこにあるのだろうか？確かに、ラウンジへのアクセスやマイレージ ポイント以上に必要なものがあります。

ACCCは暫定的な認可を与えているが、航空会社は商業計画を開始することしか許可されておらず、これは価格を固定するためのコードだと私は推測する。委員会は決定草案に対する回答を求めているが、提携に関する最終決定を下す前に、カンタス航空を含む利害関係者に提出を求める1週間の猶予を与えているだけだ。

これらのパートナーシップに賛成ですか?コメントでお知らせください。