ワシントン・ダレスの市場シェア別の5大航空会社

ワシントン DC の西約 42 マイルに位置する (IAD) は、レーガン ナショナル空港 (DCA) およびボルチモア/ワシントン国際空港 (BWI) と並んで、首都圏にサービスを提供する 3 つの主要空港の 1 つです。この施設は 1962 年に開設され、元米国国務長官ジョン フォスター ダレスにちなんで名付けられました。この施設はメイン ターミナル ビルの建築で知られ、その面積は 13,000 エーカーという広大で、陸地面積では米国で 4 番目に大きい施設です。

この空港は東海岸最大の国際玄関口の 1 つであり、大西洋を横断する 2 番目の主要な玄関口です。

。この施設は、ボルチモアとワシントンの広域圏から発信される国際トラフィックの 90% 以上を処理しています。新型コロナウイルス感染症のパンデミックが発生する前は、この施設は毎年 2,000 万人以上の乗客が常に通過しており、2019 年には最高水準の 2,400 万人が記録されました。毎日約 60,000 人の乗客が空港を通過し、その多くは空港を経由して乗り継いでいるだけです。ワシントン ダレス発航空券のオファー世界135以上の目的地へのノンストップサービスs.

写真: Rob Crandall I Shutterstock

レーガン国立空港の継続的な成長により、より便利な場所にある空港との国内競争が激化しましたが、ダレス空港は依然として地域最大の空港であり続けています。ダレスは現在、主要なハブとして機能しています。

これは、ターキッシュ エアラインズやルフトハンザなどのスター アライアンス航空会社にとって、主要な航空パートナーが運航するフライトに乗客を接続しようとする際の重要なポイントとなります。この記事では、ワシントン ダレス空港の運営について詳しく見ていきます。空港の大手航空会社 5 社を市場シェア別に調査。

ユナイテッド航空

ワシントン ダレス空港は米国を拠点とするレガシー キャリアの主要ハブ空港です

カテゴリ：	航空会社の仕様:
IAD市場シェア:	70.42%

ユナイテッド航空は、長年にわたりワシントン ダレス空港とその国際ネットワークの発展において重要な役割を果たしてきました。同社は 1986 年に初めてこの施設にハブ空港を設立し、すぐに 16 の新しい国内線路線へのフライトを開始し、空港が米国の主要な旅行ハブに移行するのに貢献しました。この航空会社は、空港からの大陸横断、大西洋横断、地域便の提供を拡大し続けています。

同空港では、地域子会社であるユナイテッド エクスプレスが運航するサービスに加え、空港から毎日数十便の幹線便が運航されています。空港では、ユナイテッド航空は航空会社専用のコンコース C と D から運航しています。これらのコンコースは元々は仮設構造物として建設されましたが、徐々に空港のレイアウトに不可欠な要素になってきました。ユナイテッド航空はこの施設から世界の数十の目的地に就航しており、最も重要な路線のいくつかはロンドン・ヒースロー空港 (LHR)、フランクフルト空港 (FRA)、パリのシャルル・ド・ゴール空港 (CDG) に就航しています。

同社は近年、ワシントン DC の市場リーダーとしての地位を確立しており、過去 10 年間にわたって約 70% の市場シェアを維持しています。同社は、海外旅行者向けにコンコース C に新しいポラリス ラウンジを開設するなど、空港施設への投資を続けています。同社はまた、空港のターミナル改善とネットワーク拡張のさらなる計画を持っており、ダレスが今後数十年にわたって同社のネットワークの重要な要素であり続けることを示しています。

ユナイテッド航空は、ダレス国際空港発着の最も混雑する国際線 10 路線のうち 7 路線を運航しています。唯一の例外はイスタンブール (IST)、パナマシティ (PTY)、ドバイ (DXB) 行きの直行便であり、すべてユナイテッド航空の提携会社が運航しています。この航空会社は、施設への往復の最も混雑する国内線 10 路線すべてにサービスを提供しています。

デルタ航空

この航空会社は施設から多くの主要ハブに飛んでいます。

カテゴリ：	航空会社の仕様:
IAD市場シェア:	5.12%

デルタ航空は歴史的にワシントン・ダレス空港ではマイナーな存在でしたが、それでも同施設の航空会社の中で第 2 位の市場シェアを誇っています。この航空会社の役割は主に、空港と全米の主要ハブ空港を結ぶことでした。この航空会社は、全米に事業を拡大していた 1900 年代半ばにダレスへのサービスを開始し、空港と全国の主要都市を戦略的に結ぶために徐々にその存在感を拡大してきました。

近い

同社はダレスからアトランタ・ハーツフィールド・ジャクソン国際空港（ATL）、ソルトレイクシティ国際空港（SLC）、シアトル・タコマ国際空港（SEA）への直行便、デトロイト（DTW）への季節便など、複数の路線を運航しています。同社の路線は、同社の幹線機材とデルタ・コネクションの小型リージョナルジェット機の両方で運航されており、需要に応じて供給能力を迅速に拡大・縮小することが可能となっている。同社はコンコース A と B からフライトを運航しており、どちらも他の航空会社と共有しています。

興味深いことに、デルタ航空にはダレスに独自のラウンジがありませんが、スカイクラブへのアクセスをお持ちの方は、空港内の他のスカイチーム ラウンジ施設をご利用いただけます。ユナイテッド航空は歴史的にダレスからの航空旅行市場を独占してきましたが、デルタ航空は依然として乗客が同社の大規模な国内線および国際線ネットワークに簡単に接続できる存在感を維持しています。ほんの数便のフライトだけで、デルタ航空は容易に施設内で 2 番目に大きな航空会社になることができます。空港の統計によると。

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アメリカン航空

この航空会社は主にレーガン国立空港から出発します。

カテゴリ：	航空会社の仕様:
IAD市場シェア:	3.44%

アメリカン航空は、ハブ空港であるレーガン・ナショナル空港での存在感がはるかに大きいにもかかわらず、ワシントン・ダレス空港でも依然として長年の存在感を保っています。デルタ航空と同様に、この航空会社は、空港とその大規模な世界路線ネットワークを接続するために、施設からいくつかの主要国内線路線を運航することに重点を置いています。アメリカン航空は、空港から次の 2 つの目的地へのフライトを運航しています。

• シャーロット ダグラス国際空港 (CLT)
• ダラス/フォートワース国際空港 (DFW)

写真: ザ・ボールド・ビューロー |シャッターストック

同社はこれらの路線の運航に幹線ジェット機とアメリカン イーグルのリージョナル機の両方を使用しており、デルタ航空と同様に、コンコース A と B から運航しています。アメリカン航空にはダレス空港に主要なラウンジがなく、乗客はワンワールド アライアンスのステータスを持っていれば提携ラウンジを自由に利用できます。

サウスウエスト航空

この航空会社は施設から 2 つの別々のルートを運航しています

カテゴリ：	航空会社の仕様:
IAD市場シェア:	2.05%

サウスウエスト航空は 2006 年からワシントン ダレス国際空港で便を運航しており、ワシントン D.C. 都市圏における航空会社の存在感を広範囲に高めています。この航空会社は、デンバー国際空港 (DEN) とフェニックス スカイハーバー国際空港 (PHX) の 2 つの目的地のみに空港から運航しています。サウスウエスト航空は施設のコンコース B からフライトを運航しています。

IADでの同社の存在感が限られているのは、おそらく、この地域の主要ハブ空港として機能するボルチモア/ワシントン国際空港での同社の存在感がはるかに大きいことによるものだろう。それにもかかわらず、ダレスからのこれら 2 つのサービスは、北バージニアからデンバーまたはフェニックスに向かう旅行者に効率的な接続を提供します。

アラスカ航空

この航空会社は空港から 4 つの異なるルートを運航しています

カテゴリ：	航空会社の仕様:
IAD市場シェア:	2.05%

このリストに載った最後の航空会社はアラスカ航空で、ダレス空港から 4 つの異なる目的地に運航しています。この空港からは、ロサンゼルス国際空港 (LAX)、サンフランシスコ国際空港 (SFO)、サンディエゴ国際空港 (SAN)、シアトル/タコマ行きの便が運航されています。

ワシントン・ダレス空港で最大の市場シェアを誇る航空会社5社のリストが、今年再編される可能性が非常に高い。アレジアント航空とフロンティア航空は両社とも空港から複数の新しい路線を開設する予定で、大幅な追加輸送能力を追加し、市場シェアの拡大につながる可能性がある。エアウェイズ誌によると, フロンティアはワシントン・ダレスから新たに4便の直行便を就航します。