Saba へようこそ: 世界最短の商業滑走路に着陸
カリブ海に浮かぶ小さなサバ島にあるこの滑走路は、商業旅客便に使用されている滑走路としては世界で最も短いという記録を保持している。しかし、小さな島の空港に飛行機で行くのはどんな感じでしょうか?
短いこともあれば、本当に短いこともあります！
航空についてある程度のことは知っていると思っている人たちに、非常に短い滑走路から定期旅客便が運航されている空港の名前を尋ねると、同じようにいくつかの空港の名前が挙がるのを聞くでしょう。
ネパールのルクラにあるテンジン ヒラリー空港 (LUA) は、長さが 527 m (1,729 フィート) で、ほとんどの人が最初に選択する空港と思われます。サン・バーテルミー島 (セント・バーツとしても知られる) のグスタフ 3 世空港 (SBH) が僅差で次点になります (2,119 フィート / 646 m)。しかし、これらの滑走路は、ウィンドワード諸島群島にあるオランダ領アンティル諸島のサバ島にある小さな滑走路と比べると比較的「長い」。
長さわずか 1,312 フィート (400 m) のフアンチョ E ヤラウスキン空港 (SAB) は、商用利用可能な滑走路としては世界で最も短いと公式に定められています。滑走路には海に面した 3 つの崖の端があり、4 番目の側面は高い丘に囲まれています。実際、滑走路の両端の位置がずれていることを考慮すると、使用可能な滑走路の長さはわずか 1,263 フィート (385 m) です。
サバ空港の簡単な歴史
サバ島の空港の構想は、1946 年に島のフォート ベイ港沖に水上飛行機で数回着陸したオランダ人のレミー デ ハーネンの功績とされています。デ ハーネンは上空から島を測量した後、フラット ポイントが島の空港の理想的な場所であると特定しました。
わずか 2 週間で土地の開墾と整地が完了し、デ ハーネンは 1959 年 2 月 9 日に島に航空機を着陸させることができました。島の住民のほぼ全員がこの重大な出来事を目撃するために出席しました。
しかし、その最初の上陸後、空港の不足が大きな政治問題となる 1962 年まで、デ・ハーネンは島へのさらなる上陸を禁止された。オランダ領アンティル議会の二人の政治家、クロード・ワシーとフアンチョ・イラウスキンは空港の建設を支持し、オランダ政府に資金提供を求めた。
写真：Wangkun Jia |シャッターストック
その後、オランダ政府はウィンドワード諸島の広範な 3 か年計画の一環として、島に空港を建設するために 60 万オランダギルダー (33 万米ドル) を用意しました。空港の建設後、双発機パイパー PA-23 アパッチがジョージ・グローの操縦により、新しくアスファルトで舗装された滑走路に着陸した初めての航空機となった。
空港は 1963 年 7 月 24 日に正式にサービスを開始しました。悲しいことに、イラウスキンは開港の前年に亡くなりました。しかし、彼の未亡人は、1963 年 9 月 18 日に彼の名を冠した新空港の公式開港式でのテープカットに招待されました。
ジョージ・グロー氏は、他の投資家数名とともに、1961 年にウィンドワード アイランズ航空 (Winair としても知られる) を設立しました。Winair がサバとセント・マールテン島 (SXM) 間の定期旅客サービスを開始するには、Winair に短距離離着陸機能 (STOL) を提供する 6 人乗りのドルニエ Do-28 航空機が納入されてから 1962 年 12 月までかかりました。
ウィンエアが 1965 年に 18 座席のデ・ハビランド ツイン オッターズの運航を開始すると、サービスが軌道に乗り始めました。ウィンエアは現在も同空港の唯一の定期運航会社であり、小さな島の空港へのフライトにツイン オッターズとブリテン ノーマン アイランダーズの両方を使用しています。
1998 年、ハリケーン ジョージズにより空港のターミナルビルが破壊されました。オランダ政府は、2002 年 12 月 6 日にレミー デ ハエネンに奉献された新しいターミナル ビルの再建に資金を提供しました。実際、デ・ヘーネンが初めて島に上陸した際のプロペラが建物内に展示されたままです。
娑婆での作戦
サバの単一滑走路 (12/30) の長さは正確に 1,263 フィート (400 m) です。航空機は風向きと風速に応じて、どちらの方向からでも着陸できます。サバの滑走路に着陸することは、そこを飛行する一部のパイロットによって「切手の上に鳥が着陸する」ことに喩えられてきた。
航空機は、ターミナルビル前の小さなエプロンで滑走路に隣接する単一の誘導路を介して滑走路に出入りできます。航空機は滑走路を後戻りし、離陸滑走を開始する前に 180 度旋回します。
サバへの着陸には、後期フレアを伴う急な降下が含まれ、しきい値を超えるまで対気速度が低下し、車輪が滑走路に接触すると最大のブレーキが適用されます。離陸も同様に壮観であり、ある程度の操縦技術が必要です。空母のように、ブレーキを解除する前にエンジンの最大出力が加えられ、飛行機が前方に発進し、滑走路の端で水上を離陸して上昇します。
滑走路の長さを考えると、サバ空港は、強風が実際に運航に利益をもたらす世界でも数少ない空港の 1 つであるに違いありません。によると、航空安全ネットワーク、滑走路が短く、危険が多いにもかかわらず、開港以来、空港で事件や事故が発生したことは知られていません。
今日サバに飛びます
ウィンエアは引き続き空港の唯一の定期運航会社であり、島とセント・バーツ島、セント・マールテン島、シント・ユースタティウス島との間で定期便を運航している。同社は、近くにある最大のアンティグア島へのチャーターサービスも運航しています。セント マールテン島の国際空港までのフライトは、完全に水上で約 15 分かかります。
チャーターベースでサバに就航している他の航空会社は、いずれもさまざまな STOL 対応航空機を使用しています。
- ウィンドワード エクスプレス
- SXM航空
- アンギラ航空サービス。
サバには、いくつかの優れたスキューバ ダイビング スポットがあり、サバ国立海洋公園には数多くのシュノーケリングの機会があります。この島では、島の活火山であるマウント・シーナリーへのハイキングなど、美しい山歩きも楽しめます。この島には約 2,000 人の常駐住民がおり、ウィンドワードサイド、ザ ボトム、ヘルズ ゲート、セント ジョンズの 4 つの主要な町に住んでいます。
Subscription
Enter your email address to subscribe to the site and receive notifications of new posts by email.
