キャビンアテンダントとプライベートジェットの客室乗務員の違いは何ですか?

民間航空会社では、客室乗務員か客室乗務員、それだけです。プライベート ジェットの世界では、客室乗務員、客室乗務員、キャビン アテンダント、機内サービス プロバイダーなどが考えられます。これはなぜでしょうか?見てみましょう。

客室乗務員と訓練

民間の客室乗務員や客室乗務員は、機内での役割が乗客の安全を確保することであるため、非常に特別な訓練を受けています。これに取り組むために、彼らは通常、安全装備、安全および緊急手順、航空応急処置、消火訓練、および航空機の仕様について 6 週間の訓練を受けます (航空会社によって異なります)。危険物、セキュリティ、護身、生存、乗組員のリソース管理もカバーされます。サービス訓練はわずか数日間であり、客室乗務員や客室乗務員の役割に次ぐものです。

プライベートジェット判決

主流のプライベート ジェットのほとんどは 19 席以下ですが、これには理由があります。米連邦航空局（FAA）と欧州連合航空安全局（EASA）はいずれも、座席数が19席以下の自家用航空機には安全上の理由から客室乗務員は必要ないとしている。実際、一部のプライベートジェットはパイロット 2 名と、場合によっては航空機関士 1 名が搭乗し、乗客にサービスを提供することもあります。

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名前に含まれるもの

したがって、民間航空では、サービスのみを専門とする客室乗務員、機内サービスプロバイダー、またはホストがいます。これらは乗客にサービスを提供するためにありますが、安全機能としては機能しません。ほとんどの場合、客室乗務員もドアを開けることはできず、代わりにパイロットの一人がドアを開けることになります。客室乗務員はヨット、ホテル、レストランの出身であり、安全に関する訓練は必要ありません。

倫理的？

これは間違っていて安全ではない行為だと主張する人もいるでしょう。結局のところ、プライベートジェットに乗っている場合、客室乗務員は訓練を受けた客室乗務員であると考えるでしょう。いつもそうとは限りません。また、高価なプライベートジェットを所有またはチャーターしている場合、運航者は十分に訓練された乗組員の搭乗を望んでいるだろうと考える人もいるでしょう。航空会社は多くの場合、客室乗務員の訓練費用を支払う必要がなく、訓練を受けていない客室乗務員の給与を安くするという、より安価な方法を選択します。

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また、プライベート ジェットの乗客のほとんどが、十分な訓練を受けているかどうかを客室乗務員またはオペレーターに実際に尋ねない限り、このことを決して知らないことも驚くべきことです。訓練を受けていない乗組員を民間航空機に乗せることは決して許されないのに、なぜプライベートジェットでは大丈夫なのでしょうか？ほとんどのプライベートジェットが意図的に19席未満で設計されており、客室乗務員の必要性やキャビンアテンダントやサーバーの使用が許可されていないことは役に立ちません。

理想

もちろん、理想的なシナリオは、客室内で働く全員が十分な訓練を受けた客室乗務員であり、免許を持っていることです。 5つ星のサービスを簡単に学ぶことができます。キャビンアテンダントは最低限、キャリアのある時点で航空会社の標準的な 6 週間のトレーニングを受けている必要があります。プライベートジェット機内で医療上の緊急事態が発生したり、航空機を避難させなければならないのに客室乗務員が何をすればよいのか分からなかったりすると考えるのは恐ろしいことです。現時点ではこれがまさに当てはまり、プライベートジェットも事故を免れないわけではない。