ピラタス PC-6 ポーターの外観

Corey

2025-02-18

Aircraft Ltd はスイスの航空機メーカーです。彼らは顧客重視かつ正確で、飛行に情熱を持っていることで知られています。 Pilatus PC-6 Porter は単発多用途航空機です。ピストンエンジンとターボプロップエンジンで作られましたが、ターボプロップで作られたバージョンの方が人気がありました。

クイックリンク

ピラタス PC-6 ポーターの開発

ピラタスPC-6ポーターの運用履歴

ピラタス PC-6 ポーターの競合他社
- アントノフ An-2 および An-3
- ダーヘル・コディアック

その他の情報 – パフォーマンスパラメータ

Pilatus Aircraft Ltd は 1939 年にスイスで設立され、ユニークな単発ターボプロップ航空機の製造で知られています。 1959 年 5 月、254 kW ピストンエンジンを搭載した最初のピラタス PC-6 ポーター航空機が誕生しました。 2 年後の 1961 年 5 月に、ターボプロップエンジンを搭載した最初の PC-6 ポーターが生産されました。愛称はターボポーター。ターボポーターは Turbomeca Astazou II ターボプロップエンジンを搭載しており、これにより PC-6 ポーターは高速で飛行することができました。ターボメカアスタゾウ II は信頼性が低いため多くの苦情を受けたため、エンジンをギャレットエアリサーチ TPE 331 パワープラントに変更することが決定されました。

製造されたピラタス PC-6 ポーターは、コストが高かったため、他の国に流通しました。 1993年にチェコ共和国のLetov Kbelyによって製造されました。それぞれの単価は約 1,900,000 ドル (1,500,000 ポンド) でした。 2016年、ピラタスはPC-6とPC-12の両方について中国のメーカー、北京天興建宇科学有限公司と提携した。 PC-6 も米国のフェアチャイルドヒラー社によって製造され、主に民間航空用に 100 個のモデルが製造されましたが、いくつかは民間航空にも使用されました。

ベトナム戦争 (1955 年 11 月～1975 年 4 月) の輸送に従事。

Pilatus PC-6 Porter には合計 21 のバリエーションがありました。以下に、行われた最も重要な変更のいくつかを示します。

PC-6/340ポーターこれは、254 kW (340 hp) Lycoming GSO-480-B1A6 フラット 6 ピストンエンジンを搭載した初期モデルでした。
PC6/A ターボポーターこれは、Turbomeca Astazou のターボプロップエンジンを搭載した最初のバージョンでした。
PC6/B ターボポーター、このバリアントと今後の他のバリアントには、ターボメカアスタゾウの代わりに、プラット＆ホイットニーカナダのターボプロップエンジンが搭載されました。
PC6/Cターボポーターは、フェアチャイルドインダストリーズによって米国で製造されたプロトタイプで、429 kW ギャレット TPE331-25D ターボプロップエンジンを搭載していました。

のデザインの特徴ピラタス PC-6 ポーターの

外観

Pilatus PC-6 Porter は、その先進的なエンジン設計と 650 馬力の出力を備えていることで知られていました (Pratt & Whitney Canada の PT6A エンジンを搭載した場合)。 3枚または4枚のHartzellブレードが装備されていました。これらのブレードは使用時に反転して羽根が生え、一定の速度が可能になりました。このジェット機は翼が高く、地上高も良好でした。スキー、砂フィルター、マッドガード、エンジンオイル排出システムを使用して、航空機の外装をカスタマイズできます。

翼幅	52.07 フィート (15.87 メートル)
ウィングエリア	324.54 フィート^2 (30.15 m^2)
全長	35.76 フィート (10.90 メートル)
身長	10.50 フィート (3.20 メートル)
トラック (2 つの水平ホイール間の距離)	9.84 フィート (3.00 m)

ピエルジュリアーノ・チェシ（ウィキメディア・コモンズ経由）

インテリア

Pilatus PC-6 ポーターは最大 1000 kg のペイロードを保持できます。 6 つの乗客席と追加の副操縦士席があり、取り外して余分なスペースを確保できます。 2 つの大きなスライドドアにより、航空機への荷物の出し入れが簡単に行えます。航空機の内部には、トラップドア、カメラ設置、ベンチ、またはストレッチャーを装備することができます。キャビンは迅速な変換を目的として特別に設計されているため、航空機は 7 ～ 10 人の乗客を乗せる、航空写真、航空救急車、フェリーの設備など、多目的に使用できます。

さらに読む:カナダのターボプロップス: ポーター航空の最長のダッシュ 8 ルートは何ですか?

コックピット

グラスコックピットは、Garmin G950 コックピットアビオニクスで装飾されています。 26 cm (10.4 インチ) スクリーンが 2 つあります。 1 つは主要なフライトディスプレイで、もう 1 つは多機能ディスプレイです。プライマリフライトディスプレイ (PFD) は、姿勢、対気速度、高度、垂直速度、ナビゲーションなどの重要な情報に使用されました。多機能ディスプレイは、システムへのアクセスと、エンジンセンサーデータ、地形、地形、交通、天気、空港地図、航空路データの管理に使用されました。

トニー・ヒゲット、ウィキメディア・コモンズ経由

用途

Pilatus PC-6 Porter は非常に多用途で、多くの用途がありました。のような：

救急車;その範囲と空間、そして遠隔地に行く能力のためです。
スキー板;雪原での運用を可能にします。スキー板を下げたり上げたりすることができ、滑走路または雪上に着陸することができます。
デザートとブッシュのオペレーション;デザインオプションを変更できるためです。
輸送

;最大1000kgの積載量を保持できるためです。
救助監視パトロール国境警備としての捜索;他の特徴の中でも、PC-6 ポーターにはフロアハッチがあり、役割に最適でした。
パラシュート降下; 10人の落下傘兵がいるかもしれない。
フォトレーザー;安定したプラットフォームにより、航空写真、測量、レーザー写真測量およびスキャン操作に最適でした。
フロート: 水上飛行機として運用可能であり、改造は補足型式証明書 (STC) の対象となっていました。

ピラタスPC-6ポーターの運用履歴

1960年代

1960 年代から 1970 年代にかけて、中央情報局 (エアアメリカが管理) は 23 機のピタタス PC-6 ポーターを運用しました。これらの大半はベトナム戦争中に東南アジアで運用されました。 PC-6 ポーターは、軍隊への物資の降下、乗客の輸送、心理的福祉、偵察、空中無線中継、その他の諜報活動など、数多くの任務に使用されました。ベトナム戦争中に使用された他の航空機には、F-4 ファントム II、AH-1 コブラ、A-1 スカイレイダー、A-6 イントルーダー、ヒューイ UH-1 があります。

1970年代

1970 年代、オーストラリア空軍は固定翼機隊の一部として 12 機のピラタス PC-6 ポーター航空機を運用しました。これらは、輸送、捜索救助、消火、観測、標的の曳航、落下傘降下など、さまざまな役割に使用されました。のPC-6ポーターターボプロップが置き換えに使用されましたセスナ機は視覚偵察 (VR)、連絡、および第一オーストラリア任務部隊 (1ATF) に使用されます。

アレクサンダー・プレバウト、ウィキメディア・コモンズ経由

1990年代

ピラタス PC-6 ポーターは、ルワンダ主導の攻撃を阻止する目的で、1990 年代後半の第一次コンゴ戦争 (1996 年 10 月 – 1997 年 5 月) で使用されました。これは、BAE Andover、Pilatus PC-6B Turboprop、および 4 Mil mi-24 ヘリコプターによって行われました。この航空機は主に攻撃、輸送、実用に使用されました。

「ピラタス PC-6 ポーターターボプロップ航空機の 40% はスカイダイバーによって使用されました。」

ピラタス PC-6 ポーターの競合他社

アントノフ An-2 および An-3

アントノフ An-2 とアントノフ An-3 はピラタス PC-6 ポーターの競合相手でした。 An-2 は 1947 年に初めて導入され、現在でも使用されています。 1947 年から 2001 年までの数年間で、これらの航空機は 18,000 機以上製造されました。 An-2 は失速速度が低く、未舗装の滑走路に着陸できることで知られています。最大 12 人の乗客または 1.5 ポンド (1,500 kg) の貨物を運ぶことができます。 An-2 はもう兵役を離れていますが、歴史的保存のために今でも使用されています。 An-3 は An-2 のアップグレードモデルで、エンジンが大型化され、航続距離が長くなり、巡航速度が向上します。新しいナビゲーション機器や警告システムなど、コックピットにもいくつかの追加のアップグレードが行われました。

ダーヘル・コディアック

Daher Kodiak は Quest Aircraft によって製造されました。 2001 年に打ち上げられ、2007 年に連邦航空局 (FAA) の承認を取得し、2008 年に就航しました。当初の航空機は単発高翼多用途機でした。最大 10 人の乗客を運ぶことができ、田舎の環境で使用されました。 Pilatus PC-6 Porter と同様に、Daher Kodiak にはフロートを取り付けて水上飛行機にすることができ、スカイダイバーの間で人気があります。

その他の情報 – パフォーマンスパラメータ

最高速度	125 ノット (時速 144 マイル)
巡航速度	115 ノット (時速 132 マイル)
失速速度	52 ノット (時速 60 マイル)
範囲	450 マイル (230 km)
フェリーレンジ	1,002マイル（1,612km）
サービス上限	8, 197 フィート (26, 893 メートル)
ウィングローディング	19 ポンド/平方フィート (93 kg/m^2)

ピラタス PC-6 ポーターは多用途で、多くの機能に頼りになる非常に人気のある航空機でした。 PC-24、PC-12 NGX、PC-21、PC-7 MKXなど、PC-6 Porterはもう生産されていませんが。また、ピラタス社がそれを改良し、PC-12 など、より持続可能な新しい航空機を製造できるようにすることで、将来の航空機への道も切り開きました。