エミレーツ航空の客室改修プログラム: 知っておくべきことすべて

2024年5月7日に発表された大規模な新たな契約の中で、エミレーツ航空はさらに43機のA380と28機のボーイング777を改修する計画を詳述し、このプログラムの合計は191機となる。この展開は、全機材にわたる製品の均一化に対する同社の取り組みの一環であり、成長の機会をさらに活用するのに有利な立場にあります。

この改修プログラムは当初 2022 年に発表されました、ドバイに本拠を置く航空会社には20億ドルの費用がかかるが、2030年代半ばには乗客に世界クラスのサービスが保証されるだろう。

何が変わるのでしょうか？

改修工事はエミレーツ航空のエンジニアリングセンターで完全に社内で管理され、250人を超えるプロジェクトスタッフが24時間体制で働いています。同社はまた、刷新されたキャビンを提供するためにオンサイトおよびオフサイトのワークショップを設立した48の主要パートナーおよびサプライヤーと協力している。航空会社は、各航空機の作業にかかる時間は 2 週間と見積もっています。

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エミレーツ航空はこれまでに22機のエアバスA380を改修し、2023年1月6日には完全改修された最初のA380を配備し、ドバイ発ロンドン・ヒースロー行きのEK003便として運航した。この航空機は、当初修復が予定されていた 120 機のうちの最初の機体でした。一方、最初のボーイング 777 は 2024 年 7 月に改修される予定です。

ボーイング 777 の 4 クラス構成には、プレミアムエコノミークラス 24 席、ファーストクラス 8 席、ビジネスクラス 40 席、エコノミークラス 260 席が配置されます。エミレーツ航空は、ボーイング777型機のビジネスクラスの中央席を廃止し、各座席から通路に直接アクセスできる1-2-1レイアウトに切り替える計画だ。これは、160,000 人を超える乗客を引き付けたプレミアムエコノミー改装プログラムの成功から生まれました。

A380のメインデッキは56席のプレミアムエコノミー席を収容できるように更新され、アッパーデッキのファーストクラスとビジネスクラスのキャビンには新しいクリーム色の革張りと明るい色調の木製仕上げが施されています。エミレーツ航空の象徴的なガフツリーのモチーフは、シャワースパの床からスカイバーの輪郭を描いた手描きのステンシルパネルに至るまで、随所に取り入れられています。カーペットや階段もアップグレードされます。

重要な詳細

エミレーツ航空社長のティム・クラーク卿は、航空会社の顧客は「機内に足を踏み入れた瞬間に違いに気づく」と断言しており、すでに重要で広々としたエアバス A380 は、見た目も感触もさらに大きく、より快適になります。

エミレーツ航空ボーイング 777 の改修機能
ファーストクラス	内装も一新（1-2-1構成）
ビジネスクラス	全席新規座席（1-2-1配置）
プレミアムエコノミー（新しい)	プレミアムエコノミー席を24席追加（2-4-2配列）
経済	プレミアムエコノミー席（3-4-3配置）を新設するため50席削減
シート全体の構成	4クラス332席：ファースト8席、ビジネス40席、プレミアムエコノミー24席、エコノミー260席

エミレーツ航空の改装済みエアバス A380 はすでにニューヨーク、ロサンゼルス、サンフランシスコ、ヒューストン、ロンドン、シドニー、オークランドなどの主要都市に就航しています。ただし、同社はこのリストを拡大し、2025 年 2 月までに新しいプレミアム エコノミー キャビンが利用できる都市を 42 都市に拡大する予定です。

エミレーツ航空エアバス A380 改装の特徴
ファーストクラス	最新のクリーム色の革張り、明るい色調の木材仕上げ、手でステンシルされたガフの木のモチーフ (1-2-1 構成)
ビジネスクラス	クリーム色のレザーを使用した同様のファースト クラスへのアップグレード (1-2-1 構成)
プレミアムエコノミー	広々としたデザイン、人間工学に基づいたタッチ、ふくらはぎレスト、十分なリクライニングを備えた 56 席 (2-4-2 構成)
経済	新しい色調とデザインモチーフで刷新されたキャビンインテリアパネル。 (3-4-3構成)
シート全体の構成	4クラス484席：ファースト（アッパーデッキ）14席、ビジネス（アッパーデッキ）76席、プレミアムエコノミー（ロアーデッキ）56席、エコノミー（ロアーデッキ）338席

エミレーツ航空の将来の航空機

エミレーツ航空は改修プログラムに加え、新たな航空機の発注により保有機材を拡大しており、ボーイング777や787、エアバスA350などのジェット機を推定580億ドルで発注している。最初の A350 は 2024 年 9 月までに就航する予定で、これによりエミレーツ航空の輸送能力とサービス提供の両方が向上します。

しかし、エミレーツ航空はまた、ボーイング社側での製造エラーの結果、最初のボーイング 787 ドリームライナーの到着予定が 12 か月遅れることも発表しました。同社は当初、2023年に787-9を取得する予定だったが、その後この日付が延期された。

この遅れを受けて同社は、15億ドルをかけて既存のエアバスA380型機とボーイング777-300ER型機の寿命を延ばすと同時に、787型機の発注も再検討する計画だ。この遅延はエミレーツ航空やアメリカン航空などの他の航空会社にも影響しており、アメリカン航空も同様の配送遅延のため運航スケジュールを調整している。

エミレーツ航空はこの大規模な改修プロジェクトに着手するという賢明な決定を下していると思いますか?以下のコメント欄でご意見をお聞かせください。