最も人気のあるリアジェットプライベートジェットは何を開発しましたか？

Learjetシリーズは、民間航空の世界における贅沢、スピード、革新と長い間同義語でした。 BombardierのLearjet Divisionが開発した多くの象徴的なジェットの中で、Learjet 35は最も人気のあるモデルとして際立っています。 1973年から1993年までの生産中に700を超えるユニットが生産されたリアジェット35は、民間およびビジネス航空の礎石になりました。範囲、スピード、キャビンの快適さの組み合わせにより、企業の幹部、政府機関、個人所有者の間でお気に入りになりました。

この記事では、リアジェット35の歴史、技術仕様、キャビンの特徴、パフォーマンス、レガシーを調べ、それが最も生産されたリアジェットになった理由を見てみましょう。また、同様の航空機と比較して、その永続的な魅力を理解します。

リアジェットの歴史35

リアジェット35は、その起源を以前のリアジェット25にたどります。旅客機。 Aviation Pioneer Bill Learによって設計されたリアジェットシリーズは、小さく、高速で効率的なビジネスジェットを提供するために作成されました。 Learjet 35は、1973年に25の進化として導入され、範囲、パフォーマンス、および運用効率の改善を取り入れました。これは、Twin Garrett TFE731 Turbofanエンジンを搭載しており、以前のモデルで見つかった古いターボジェットエンジンを置き換えました。

写真：Cory W. Watts |ウィキメディアコモンズ

これらの新しいエンジンは、燃料効率を向上させるだけでなく、騒音レベルを大幅に低下させ、リアジェット35を騒音感受性空港での操作により適しています。また、そのデザインは、最大離着体重（MTOW）と長い範囲の増加を特徴としており、さまざまなユーザーをすぐに引き付けました。

Learjet 35は世界的な成功となり、企業輸送から専門的な軍事応用に至るまでの役割を果たしました。最も有名な軍事派生はC-21Aであり、これは医療避難と人事輸送のために米国空軍によって使用されました。

写真：ジェニファーA.ビラロボス、米国海軍|ウィキメディアコモンズ

以下は、リアジェット35の重要な仕様です。航空憲章サービス：

• 長さ：48フィート8インチ（14.83 m）
• 翼幅：39フィート6インチ（12.04 m）
• 高さ：（3.73 m）12フィート3
• エンジン：2 Garrett TFE731-2-2B Turbofanエンジン
• スラスト：エンジンあたり3,500ポンド
• 最大離陸重量（MTOW）：18,300ポンド（8,301 kg）
• クルーズ速度：471ノット（542 mphまたは872 km/h）
• 範囲：2,857海里（3,288マイルまたは5,291 km）
• 天井：45,000フィート（13,716 m）
• 座席容量：最大8人の乗客

これらの仕様の組み合わせにより、Learjet 35は中程度の路線に理想的になり、オペレーターが主要都市やさらに小規模な空港を効率的に接続できるようになります。

キャビン機能

Learjet 35のキャビンは、主にビジネス旅行者に対応する快適さと機能の両方を念頭に置いて設計されました。乗客が高度で快適に飛ぶことができる加圧されたキャビンがあります。

Learjet 35キャビンの重要な機能は次のとおりです。

特徴	詳細
座席構成	航空機は通常、クラブの座席の配置に6〜8人の乗客を収容します。これには、飛行中の会議用のスイベルの椅子と折りたたみ式のテーブルが含まれます。
キャビンサイズ	長さ12.9フィート（3.93 m）のキャビンのコンパクトでよく活用されているため、パフォーマンスを犠牲にすることなく乗客に十分なスペースを提供します。
豪華な機能	そのサイズにもかかわらず、リアジェット35は、豪華な革張りのシート、個別の読み取りライト、エンターテイメントシステム、軽食用のギャレーエリアなどのオプションのアップグレードなどの設備を提供しています。
手荷物容量	ジェットには、外部の手荷物室とキャビン内の保管があり、機内持ち込み商品や荷物の小規模なスペースを提供します。

キャビンは、必ずしもより大きなプライベートジェットの豊かさと一致するとは限らないかもしれませんが、短期から中程度の旅に最適な効率と快適さのバランスを提供します。

パフォーマンスと範囲

Learjet 35のパフォーマンスは、その成功の重要な要素です。ツインギャレットエンジンは優れた推力と重量の比率を提供し、ジェットが巡航高度にすばやく登ることができます。ジェットは30分未満で45,000フィートに達することができ、ほとんどの気象障害や商業航空交通を上回ることができます。

写真：BlueBarronphoto |シャッターストック

2,857海里（3,288マイルまたは5,291 km）の範囲により、リアジェット35は、ニューヨークからマイアミ、ロサンゼルスからダラスなどの主要なビジネスハブ間のノンストップフライトを可能にします。この範囲は、より小さな空港から操作する能力と組み合わせて、柔軟性と効率を必要とするオペレーターにとって多才な選択となります。

バリアント

Learjet 35には、元のモデル35と2つの軍事バリアントを含む4つの助手席バリアントがあります。乗客のバリアントは次のとおりです。

変異体	説明
TeachJet 35a	TFE731-2-2Bエンジンを装備したモデル35のアップグレードバージョンは、2,789マイルの拡張範囲を提供します。 931ガロン（3,520リットル）の燃料容量を備えています。 1976年にモデル35の代替として導入された35Aは、1993年に生産が終了する前に600を超えるユニットが生産され、大成功を収めました。
TeachJet 36	モデル36は、モデル35と多くの類似点を共有していますが、より大きな胴体燃料タンクが含まれており、その範囲は500マイル（800 km）延長します。ただし、この変更により、助手席のキャビンの長さが18インチ（460 mm）減少します。モデル35とモデル36の両方が、1974年7月に認定されました。
Leartet 36a	モデル36Aは、35Aと同様に、アップグレードされたエンジンとより高い最大総重量を備えています。 1976年にモデル36に取って代わり、パフォーマンスと効率が向上しました。

写真：マーク所有者|ウィケディアコモンズ

そして、軍事的なバリエーションは次のとおりです。

変異体	説明
C-21A	C-21Aは、空軍向けに設計されたリアジェット35Aの米国軍のバリアントです。最大8人の乗客を収容し、42立方フィート（1.26立方メートル）の貨物スペースが含まれています。乗客輸送に加えて、C-21Aは患者にごみを運ぶ能力を備えた医療避難ミッションが可能です。 C-21Aの配達は1984年4月に始まり、1985年10月までに完了しました。 お勧めの読み取り：最初のプライベートジェット：スイスファイタージェットがリアジェット23にどのように発展したか
U-36A	この日本の軍事指定されたバリアントには、ミサイルシーカーシミュレーター、レーダー、アビオニクス、射撃トレーニング評価装置など、高度なシステムが装備されています。その他の機能には、Ejector Pylon、専門的な通信システム、ターゲットけん引システム、およびトレーニング機能を強化するためのジャマーシステムが含まれます。日本海事自衛隊のために合計6ユニットが建設されました。

同様の航空機

人気の高さで、Learjet 35は、軽いビジネスジェットカテゴリで他の航空機との競争に直面しました。注目すべき競合他社の一部には、次のものが含まれています。

写真：ジェームズ|ウィキメディアコモンズ

セスナの引用i：引用私はリアジェットシリーズに対するセスナの答えでした。リアジェット35よりも遅く、範囲が短いですが、より広いキャビンと営業コストが低く、市場の別のセグメントに訴えています。

ダッソーファルコン10：洗練されたデザインと高速パフォーマンスで知られるFalcon 10は、Learjet 35と同様の能力を提供するフランスの競争相手です。その大きなキャビンと豪華なインテリアは、より高い価格ではありますが、ハイエンドの顧客を引き付けます。

写真：Cpl Dylan Browne |ウィキメディアコモンズ

ホーカー・シドレー125（後のBAE 125）：イギリス製のホーカー125は、キャビンスペースが大きく、より快適な乗り心地を提供しますが、リアジェット35の速度と燃料効率が不足しています。

これらの各航空機には強みがありますが、Learjet 35の速度、範囲、および費用対効果の組み合わせにより、カテゴリの支配的なプレーヤーになります。

運用上の役割と遺産

Learjet 35の汎用性は、民間のビジネス航空を超えたさまざまな役割での採用につながりました。手始めに、上記のように、米国空軍はLearjet 35をC-21Aとして運営し、医療避難、VIP輸送、軽量貨物ミッションに使用しています。同様に、日本のような他の国は、軍事および政府の目的でリアジェット35を使用しています。

写真：ペドロアラゴン|ウィキメディアコモンズ経由

ジェットの範囲とパフォーマンスは、速度と信頼性が重要なエア救急車サービスにも最適な選択肢となります。 Learjet 35には、長距離で患者を輸送するための医療機器を装備できます。

そしてもちろん、プライベートチャーターオペレーターは、その効率と小規模な空港にアクセスする能力に対してLearjet 35を支持し、クライアントに直接の便利な旅行オプションを提供します。 1994年に生産が終了する頃には、合計738人のリアジェット35が配信され、これまでに生産された最も人気のあるリアジェットになりました。その寿命と適応性は、生産が停止してから数十年にわたって空にその存在を保証しました。

結論

Learjet 35の生産は1994年に終了しましたが、多くのユニットは今日もアクティブなサービスを受けています。これらの航空機は、アフターマーケットのサポートとアップグレードを通じて維持され、専門のメンテナンスプロバイダーが継続的な耐空性を保証します。

写真：ユージン・バトラー|ウィキメディアコモンズ

Learjet 35の中古市場は依然としてアクティブであり、多くのジェット機がプライベート使用、チャーターサービス、または救急車などの専門的な役割への変換のために購入されています。彼らの比較的低い買収コストと堅牢なパフォーマンスは、有能なライトジェットを求めるオペレーターにとって魅力的な選択肢となります。

Learjet 35の永続的な人気は、その卓越したパフォーマンス、多目的能力、競争力のある運用コストに起因する可能性があります。最も生産されたリアジェットモデルとして、それは軽いビジネスジェットの基準を設定し、民間航空の効率と贅沢の象徴になりました。

写真：INSECTWORLD |シャッターストック

Learjet 35は、企業幹部、軍人、または医療患者にサービスを提供しているかどうかにかかわらず、航空業界に消えないマークを残しました。これは、ビルリアとこの象徴的な航空機の背後にあるチームの革新とビジョンの真の証です。