ブリティッシュ・エアウェイズは今年、米国行きの便にどの機種を使用していますか?

ブリティッシュ・エアウェイズは、世界で最も混雑する大西洋横断フライトスケジュールの 1 つを誇り、現在でも米国 (US) と英国 (UK) を結ぶ主要なプレーヤーです。

航空分析会社の統計によると、ロンドンに本拠を置く航空会社は今年、英国と米国の間に4つの航空機ファミリーを配備した。キャンドル.

ブリティッシュ・エアウェイズの米国行きの機材

入手可能なデータに基づくと、ブリティッシュ・エアウェイズは今年、以下の航空機ファミリーを使用して米国へのフライトを 31,790 便運航しました。

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• ボーイング 777
• ボーイング 787
• エアバスA350
• エアバス A380

ブリティッシュ・エアウェイズの米国行き便の機材 (Cirium データ)
航空機	フライト	席	利用可能なシートマイル (ASM)
ボーイング 777	16,795	4,417,122	18,101,667,230
ボーイング 787	7,202	1,675,752	6,936,008,616
エアバス A350-1000	3,959	1,310,429	6,247,317,832
エアバス A380-800	3,834	1,798,146	8,345,799,658

ボーイング777型機を使用しているのは、

。 777-200ER モデルと 777-300ER モデルを含むこの機材は、同社の長距離便の主力です。ボーイング 777 は、1990 年代にブリティッシュ・エアウェイズによって初めて導入されました。

同社の 777 型機の平均使用年数は現在 20.5 年であり、機材の老朽化が進んでいることがわかります。さらに、航空会社はより燃料効率の高い 777X の到着に向けた準備を進めており、そのうち 18 機が発注され、2026 年初めに就航する予定です。

によるとFlightradar24 データ、最も頻繁に使用される目的地は、次の表に示されている目的地です。

ブリティッシュ・エアウェイズの米国フリートで最も頻繁に利用される目的地 (flightradar24 データ)
航空機	艦隊	登録	ロンドンから出発
ボーイング 777-200ER	43	G-RAES、G-VII*、G-YMM*	ニューヨーク（JFK）、ボストン（BOS）、ワシントン（IAD）、シカゴ（ORD）、アトランタ（ATL）、ボルチモア（BWI）、シアトル（SEA）、ヒューストン（IAH）、サンフランシスコ（SFO）、ロサンゼルス（LAX）。
ボーイング 777-300ER	16	G-STB*	ニューヨーク（JFK）、ボストン（BOS）、ワシントン（IAD）、シカゴ（ORD）、アトランタ（ATL）、ボルチモア（BWI）、シアトル（SEA）、ヒューストン（IAH）、サンフランシスコ（SFO）、ロサンゼルス（LAX）。
ボーイング 787-8 ドリームライナー	12	G-ZBJ*	シンシナティ (CVG)、ニューオーリンズ (MSY)、ピッツバーグ (PIT)、ヒューストン (IAH)、サンディエゴ (SAN)、ポートランド (PDX)、ニューヨーク (JFK)、シアトル (SEA)、シカゴ (ORD)
ボーイング 787-9 ドリームライナー	18	G-ZBK*	シンシナティ (CVG)、ニューオーリンズ (MSY)、ピッツバーグ (PIT)、ヒューストン (IAH)、サンディエゴ (SAN)、ポートランド (PDX)、ニューヨーク (JFK)、シアトル (SEA)、シカゴ (ORD)
ボーイング 787-10 ドリームライナー	10	G-LDL*	シンシナティ (CVG)、ニューオーリンズ (MSY)、ピッツバーグ (PIT)、ヒューストン (IAH)、サンディエゴ (SAN)、ポートランド (PDX)、ニューヨーク (JFK)、シアトル (SEA)、シカゴ (ORD)
エアバス A350-1041	18	G-XWB*	オースティン (AUS)、デンバー (DEN)、サンディエゴ (SAN)、ラスベガス (LAS)、フェニックス (PHX)、フィラデルフィア (PHL)
エアバス A380-841	12	XLE*	マイアミ (Mia)、ボストン (BOS)、ロサンゼルス (Lex)、サンフランシスコ (SFO)、ダラス (DFW)、ワシントン (IAD)

2025年夏、ブリティッシュ・エアウェイズ

。この路線は、より小型の航空機である777-200ERを使用し、ヒースロー空港ターミナル5からターミナル3に移動します。座席数は減少しますが、改修により搭乗率と歩留まりが改善される可能性があります。

2025 年に向けて記録的な拡大

ブリティッシュ・エアウェイズは、2025年までに北米での事業を拡大すると発表した。同社は、米国の26の目的地へ週400便以上を運航する、英国と北米を結ぶこれまでで最も多忙なスケジュールを開始する準備を進めている。

マイアミのような場所では頻度が急激に増加するでしょう。 BA の最高計画戦略責任者であるニール・チャーノフ氏によると、米国市場は引き続きこのビジネスの最大の目標です。同氏は、英国と米国の間の旅行の選択肢がこれまで以上に増えるため、ネットワークのアップグレードはビジネス客と観光客の両方に非常に喜ばれることが予想されると述べた。

来年、BA はマイアミ行きの便を 1 日 2 便運航し、マイアミ行きの便数を 2 倍にします。過去 10 年間で、BA はシンシナティや最近ではオースティンなど、ネットワークに含まれる米国の都市の数を著しく増やしてきました。

米国を除くと、ブリティッシュ・エアウェイズはカナダ、ラテンアメリカ、カリブ海への米国外の大西洋横断路線を 17 本運航しており、毎日平均 30 便のフライトを運航しています。カリブ海路線は最も広範囲で、新型の B787-10 が運航する一部の路線を除き、主に古い型の B777-200 が運航しています。

特に、BA にはカリブ海に 8 本のフィフスフリーダム路線があり、その中にはセントジョンズとバセテール間の世界最短の B777 サービスも含まれます。カナダへの路線にはトロントとバンクーバーへの毎日の便が含まれており、ラテンアメリカでは、BA はサンパウロ、リオデジャネイロ、メキシコシティへ毎日運航しています。