787-10 の路線を最も長く運航している航空会社はどこですか?

ボーイング 787-10 は、787 ドリームライナーファミリーの最大の型機です。ドリームライナー プログラムは 2004 年に開始されましたが、787-10 は 2013 年のパリ航空ショーで発表されました。この型を最初に発注したのはシンガポール航空で、現在は 22 機を保有しており、さらに 9 機はまだ納入されていません。ブリティッシュ・エアウェイズ、KLMオランダ航空、エティハド航空、ベトナム航空、サウディア、エバー航空など、いくつかの航空会社がすでに787-10を運航しています。

航空分析会社シリウムのデータによると、今月の世界最短ルートはANAが運航する787-10型機で、東京の羽田国際空港と大阪の関西国際空港の間を運航している。飛行距離はわずか 400 マイルです。一方、世界最長のルートはユナイテッド航空がシカゴ・オヘア国際空港から羽田まで飛ばします。

シカゴ – 東京羽田

ユナイテッド航空は、シカゴ オヘアから東京羽田まで毎日運航しており、このリストの第 1 位を主張しています。便のブロックタイムは各日13時5分、出発は12時50分、羽田着は15時55分予定。データによると、2023年1月から2024年の間にユナイテッド航空のこの路線を利用した乗客数は9万3000人を超え、平均搭乗率は77.85%でした。この路線で最も混雑したのは6月で、座席は94.97％が埋まっていた。ユナイテッドはこの路線で、ボーイング777-300ER型機を運航する日本の航空会社2社、日本航空と全日空との競争に直面している。

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写真: ルーカス・ソウザ |シンプルな飛行

シアトル – 台北

今月、2番目に長い787-10路線は、スターアライアンスの別の航空会社であるエバー航空によって運航されています。台湾の航空会社は毎日、2 つのキャビン構成で 342 席の 787-10 を 6,074 マイルの路線に配備しています。 EVAは台湾桃園国際空港とシアトル・タコマ国際空港の間で競合することなく、2023年1月から2024年までの間に96.45%という非常に素晴らしい搭乗率を達成しました。 6 月から 9 月にかけて、搭乗率は 99% 以上を維持しました。

アムステルダム – ロサンゼルス

ユナイテッド航空のニューアーク-テルアビブ便は現在運休しているため、KLMオランダ航空はこのリストの3位となっている。アムステルダム・スキポール空港発ロサンゼルス国際空港行きのフライトは週9便、長さは5,579マイルです。 KLMオランダ航空のスカイチームパートナーの1つであるデルタ航空はLAXにハブ空港を運営していますが、KLMオランダ航空はロサンゼルスとアムステルダムを結ぶ唯一の航空会社であり、昨年の平均搭乗率は90.64という素晴らしい数字でした。

写真：KLMオランダ航空

アムステルダム – ボゴタ

4 番便も KLM 航空によって運航されており、このリストの最初の南米行きの路線です。同社はアムステルダムとコロンビアのボゴタのアエロプエルト・エルドラド間の5,494マイルの路線に複数のワイドボディ機を配備しており、787-10は今月わずか13便に配備されている。このルートを運航している航空会社は他にありませんが、スカイチームのパートナーであるエールフランスがパリからの直行便を運航しています。

ロサンゼルス – 東京羽田

トップ5を締めくくるのは、ユナイテッド航空の東京/羽田行き路線です。この路線は混雑しており、5 社の航空会社が運航していますが、787-10 を使用しているのはユナイテッド航空だけです。 2 つの空港間の飛行距離は 5,488 マイルで、11 時 45 分に通行止めになります。ユナイテッド航空は昨年、航空会社5社の中で2番目に搭乗率が高く、座席の86.9％が埋まっていた。