セスナ TTx はなぜ生産中止になったのですか?

Corey

2024-07-12

セスナ TTx は、洗練されたデザイン、印象的な性能、先進技術で知られ、かつては一般航空市場で非常に期待されていた航空機でした。有望な機能と当初の熱意にもかかわらず、セスナは TTx の生産を中止することを決定しました。

2007 年 12 月、セスナは総合航空メーカーのコロンビアエアクラフトを買収し、この買収に伴いコロンビア 400 航空機も登場しました。この新しい所有権の下で、この飛行機はセスナ 400 として知られるようになりました。

その後、セスナは 400 にマーケティング名「コーバリス TT」を付けました。これは、400 が製造されていた近くの町にちなんで「コーバリス」、「ツインターボチャージャー」を意味する「TT」です。セスナ。 TT は世界最速の固定ギア単発ピストン航空機として販売され、最大巡航速度約 235 ノット (時速 270 マイル / 時速 435 km) を誇りました。

2011 年 3 月 29 日、セスナは TTx と呼ばれる改良型コーバリス TT を発表しました。速度、快適性、最先端のアビオニクスを組み合わせた高性能の単発一般航空航空機として導入されました。

写真：スパルタン7W |ウィキメディア・コモンズ

以下の新機能および改良された機能が含まれています。

Garmin G2000 をベースにした新しいガラスコックピットパネル
デュアル姿勢および機首方位基準システム
GFC 700 オートパイロット
新しいペイントスキーム
新しいキャビンインテリア

短命な航空機

2011 年の打ち上げに続き、TTx は 2 年後の 2013 年 3 月 2 日に初めて飛行しました。フライングマガジン, テキストロン・アビエーションは、初飛行からわずか5年しか経っていない2018年にTTxの生産を中止した。

が報じたように、航空機所有者およびパイロット協会 (AOPA), テキストロン・アビエーションは長年にわたりTTxの販売不振に直面していた。 2015 年には販売実績のピーク時に 44 台の TTx が納入されました。しかし、2017 年までに販売台数はわずか 23 台にほぼ半減しました。

テキストロン・アビエーションがTTxの生産を中止した理由についての憶測に対し、テキストロン・アビエーションはAOPAへの声明で次のように述べた。

「Textron Aviation では、変動する市場を継続的に監視し、それに応じて製品の提供を調整しています。」

市場競争と需要

セスナ TTx の製造中止の主な理由の 1 つは、激しい市場競争でした。一般航空市場には、幅広い航空機を提供する多数のメーカーがひしめき合っています。

革新的なデザインと市場をリードする安全機能を備えた Cirrus SR22 などの競合他社は、TTx に大きな課題をもたらしました。 SR22 には全機パラシュートシステムが組み込まれており、これは安全性を優先する多くの購入者にとって重要なセールスポイントでした。

さらに、SR22 はすでに市場で強固な足場を築いており、TTx が大きなシェアを獲得することは困難でした。そのため、TTx は優れた速度と高度なアビオニクスにもかかわらず、競合他社と十分な差別化を図るのに苦労しました。

生産と製造の課題

製造と生産上の課題も、おそらくセスナ TTx の中止に寄与した可能性があります。

この航空機は当初、オレゴン州ベンド（TT の名前の由来となったコーバリスの近く）で製造されました。しかし、2009 年 4 月、セスナは生産拠点をメキシコのチワワ州とカンザス州インディペンデンスに移すことを決定しました。生産ラインは同年10月に半年に1機のペースで再稼働した。これは、従業員の調整と慣れを可能にするためでした。

これによりサプライチェーンの課題と生産の遅れが生じ、TTx 製造の全体的なコストと効率にさらに影響を与えただけでなく、メキシコからの複合部品に初期不良があったため、この措置は TTx にとって打撃となったと、同紙は述べている。フライングマガジン。

焦点を戦略的に変更

セスナ社による TTx の生産中止の決定も、戦略上の焦点の変更による影響を受けました。 Textron Aviation の一部である同社は、ビジネスジェットやその他の需要の高い航空機を含む中核製品ラインにリソースと努力を集中することを決定しました。セスナは、これらのより収益性の高い部門に焦点を当てることで、業務を最適化し、長期的な持続可能性を確保することを目指しました。

写真：ダニエル・ピライノ |フリッカー

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メーカーは声明でこう述べた。アオパ:

「当社の戦略は、引き続き新製品を市場に投入し、ビジネスの優先順位を市場の需要に合わせることに重点を置いています。当社は引き続き、最新の製品ポートフォリオを提供し、お客様が最新のテクノロジーに確実にアクセスできるようにし、すべてのプラットフォームにわたって既存の顧客ベースをサポートすることに専念していきます。」

TTx は革新的で高性能ではありましたが、セスナの戦略的優先事項と合致していないことが判明しました。その結果、セスナ社がより効率的にリソースを割り当て、全体的な市場での地位を高めるために、生産中止が決定されました。

高性能単発航空機の未来

セスナ TTx の生産終了は、高性能単発航空機の終わりを意味するものではありません。市場は進化し続けており、メーカーはパイロットや航空愛好家の需要を満たすために新しいモデルやイノベーションを導入しています。技術、材料、アビオニクスの進歩により、性能、安全性、価値を兼ね備えた新しい航空機の開発が促進されると考えられます。