なぜ米海軍はステルスA-12アベンジャーII計画を中止したのか?

として

そして取ってください

戦争の新たな時代に突入すると、世界はかつてあれほど近づきながらも、決して現実にはなれなかった未来の戦闘機を思い出させます。 A-12 アベンジャー II は、グラマン A-6 イントルーダーの全天候型艦上攻撃機およびステルス爆撃機となる予定でした。

。典型的なコストの超過と遅延に直面していましたが、多くの人が将来性を示しており、生産に入ろうとしていると感じていました。

。しかし、なぜ？

遅刻、太りすぎ、予算超過

A-12がキャンセルされた理由はたくさんあります。 1991 年までに、A-12 アベンジャー II は予定より 18 か月遅れ、予算を大幅に超過しただけでなく、重量も大幅に超過していました。

写真：FOX 52 l ウィキメディア・コモンズ

によるその後の記事空軍雑誌は1991年に、捜査官と当局者が中止の原因を次の4つの要因にあると報告した。

• 問題を指摘することで計画を危険にさらしたくなかった過剰に保護的な海軍当局者
• 国防総省官僚組織の「調子に乗ってはいけない」層であり、問​​題が隠蔽されることにつながっている
• 過度に楽観的なA-12請負業者（航空機製造における技術的困難の全範囲を誤算していた）
• 過度の秘密主義により、問題を明らかにする可能性のある検査ができなかった

A-12 アベンジャー II は、1991 年 1 月 5 日にディック・チェイニー国防長官によってキャンセルされました。

コストの超過と遅延に注目するのは簡単ですが、A-12 アベンジャー II がキャンセルされた理由のより大きな全体像は、おそらくソ連の崩壊でした。すべてはより大きな文脈に適合し、その時代の産物であることを覚えておくことが重要です。

写真：ウォーリーカクセイバーウィキメディア・コモンズ

朝鮮戦争が始まった時点では、ソビエトの MiG-15 はおそらく当時米国が保有していた戦闘機と少なくとも同等の性能を持っていました (ただし、それはセイバーの導入ですぐに変わりました)。

ベトナム戦争では、ソ連軍戦闘機が米軍戦闘機に戦いを挑み、多くの米軍機が撃墜された。すぐにソ連は停滞し、米国は 1970 年代の F-15、F-14、F-16 で明らかに前進しました。これらは、MiG-24、Su-27、MiG-29 に匹敵するもの以上でした。

A-12 アベンジャー II は必要ありません

しかし 1980 年代になると、米国が躍進する一方で、ソ連は停滞によって内部から蝕まれていった。おそらく米国は、ソ連が実際よりも進んでいるという考えに駆られていたのだろう。 1990 年が始まる頃には、米国はステルス F-117 ナイトホークと

、そしてそれはA-12アベンジャーIIとその後になるものを開発していました。

。これは何に対してもオーバーマッチでした

ができた。しかし、これらのプログラムは非常に高価でもあります。

写真: アメリカ空軍

タイムライン:

• 1983年: A-12の開発作業の開始
• 1988: A-12 の勝者が選ばれる
• 1989 年 11 月: ベルリン戦争の崩壊
• 1989 年 12 月: 冷戦終結の発表
• 1990 年 3 月: リトアニアがソ連からの独立を宣言
• 1990 年 10 月: ドイツ統一
• 1991 年 1 月: A-12 アベンジャー II がキャンセルされました
• 1991 年 12 月: ソ連の正式な終焉

そして 1991 年にソ連が崩壊し、恐れられていた軍隊はもう存在しませんでした。 1990年代半ばまでにロシア軍の状態は非常に悪化し、1994年から1996年の第一次チェチェン戦争でも負けた。ウクライナ戦争前、ロシア軍のイメージはプロパガンダによって再び高まった。それでも、いざというときは、

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写真: アメリカ空軍/軍曹マイケル・アモンズ |ウィキメディア・コモンズ

A-12 アベンジャー II のキャンセルはソ連崩壊の数か月前に行われましたが、ソ連の崩壊は本格化していました。 1989年12月のマルタ首脳会談で、ソ連が衰退し、終末的衰退に入ったとき、ゴルバチョフとジョージ・H・W・ブッシュ大統領は冷戦の終結を宣言した。ベルリンの壁は 1989 年 11 月に崩壊しました。

冷戦の終結は、B-2 スピリットと F-22 ラプターの早期中止も意味することになる。

革命的な航空機

A-12 アベンジャー II は「フライング ドリト」となる予定で、小型の B-2 スピリットや B-21 レイダーを彷彿とさせますが、空母運用用に設計されました。

続きを読む：

アレックス・ハウリングスとしてサンドボックスニュース「今日運用されている現代のステルス航空機と同様に、A-12 アベンジャーは、歯をむき出しにして戦闘に突入することを意図したものでは決してありませんでした。多くの国防当局者の心の中には、激しく争う空域で警告なしに目標を攻撃できるその能力は、巨大な積載量よりも有用でした…代わりに、ステルス性と高精度の精密弾薬を組み合わせることで、A-12 アベンジャー II は敵の目標を最も痛めつけている場所に外科的に攻撃することが可能になります。」

写真: ロッキード・マーチン

A-12 アベンジャー II
タイプ：	海軍の全天候型ステルス爆撃機
予定数:	620（ネイビー）
ペイロード：	5,150ポンド
クルー：	2
最大離陸重量:	80,000ポンド

もしA-12が意図通りに製造されていたら、同機の大量購入を計画していた海軍と海兵隊に大きな影響を与えたであろう。海軍はフライング ドリトスを 620 機、海兵隊は 238 機を希望し、空軍さえも老朽化した F-111 ツチブタの代替として 400 機の購入を検討していました。全部購入した場合、A-12 アベンジャー II は合計 1,258 機になります。

正しい選択でしょうか？

写真：マイク・マリーン |シャッターストック

ほとんどの読者は A-12 が就役することを望んでいたでしょうが、ディック・チェイニーが正しかったと主張する人もいるでしょう。その必要はありませんでした。それから 34 年が経ち、当時の戦争では A-12 のような高価な最新鋭ステルス爆撃機は必要なく、海軍のホーネッツとスーパー ホーネットで十分でした。米国は依然としてロシアに対して圧倒的な技術的優位性を享受している。中国が優勢である一方で、海軍のF-35Cは中国が保有するものよりも優れており、

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