Azul ATR-72は、エンジンの火災の表示に続いてRECIFEに戻ります

Corey

2024-03-09

Azul Linhas Aereas ATR 72は、パイロットが左側のエンジンの火災兆候を受け取った後、出発空港に戻ることを余儀なくされました。航空機は、離陸後約25分後にレシフェに安全に戻ってきて、ほぼ3日間地面にとどまりました。

によって報告されているようにアヴェラルド、3月6日、Azul ATR 72-600（登録：PR-AKD）は、エンジンの問題に遭遇したときにRecife（Rec）からAracaju（Aju）までのフライトAD 2742を実行していました。飛行機は現地時間17:54にRecife's Runway 19から離陸し、乗組員がPratt＆Whitney PW127Mの左手エンジンの火災兆候を受け取ったときに登っていました。

乗組員は約4,000フィートで登山を停止し、エンジンをシャットダウンし、RECIFEに戻る準備をしているため、必要なチェックリストを実行しました。ターボプロップは、出発後約25分後、16:20にレシフェに安全に戻ってきましたが、負傷は報告されていませんでした。

写真：flightradar24

乗客や乗組員の数などのフライトの詳細は、この段階では開示されておらず、交換用フライトに搭乗する前に乗客が遅れている期間も知られていません。 Simple FlyingがコメントのためにAzulに連絡し、それに応じてこのストーリーを更新します。

火や煙の証拠はありません

Avheraldによると、飛行の安全な着陸時に火や煙の証拠は見つかりませんでした。それにもかかわらず、航空機はチェックが行われたときに接地されたままでした。Flightradar24のデータは、3月9日の早朝にフェルナンド・デノロン（Fen）に飛行する前に、Recifeの地面で60時間以上過ごした飛行機を示しています。

火災の表示とは、パイロットにエンジン火災の存在を警告し、重大な安全性の懸念として扱われるという警告です。火災の兆候を受け取るときの通常の手順は、影響を受けるエンジンをシャットダウンして最寄りの空港に迂回することです。火災が発生したという証拠がないため、この兆候はセンサーの故障によって引き起こされた可能性があります。これは、1月下旬の最近のフロンティア航空便を含め、時々起こります。

航空機について

この事件に関与した航空機であるPR-AKDは、2015年10月にAzulに届けられた8年前のATR 72-600です。CH-Aviationのデータによると、飛行機は航空会社の下でほぼ15,000の飛行時間を蓄積しました。 ATR 72は、2つのPratt＆Whitney PW127Mエンジンを搭載しています。