なぜユナイテッド航空はJFK空港に就航しないのでしょうか?

ニューヨーク ジョン F. ケネディ国際空港 (JFK) は、2023 年に米国で 6 番目に利用者数の多い空港となり、6,300 万人以上の乗客を処理し、パンデミック前のピークをわずかに上回りました。この空港は国際旅客数でも国内最大です。

写真: ヴィンチェンツォ・パーチェ |シンプルな飛行

ユナイテッド航空のニューヨーク市エリアの主要ハブ空港はニューアーク リバティー国際空港 (EWR) です。しかし、この航空会社は過去にもJFK空港に存在していた。この分割作戦はどのようなものでしたか、そしてなぜ JFK サービスは終了したのでしょうか?

過去にはユナイテッド航空がJFK空港とサンフランシスコ（SFO）とロサンゼルス（LAX）の両方を結んでいましたが、2015年に初めて同空港から撤退し、デルタ航空と発着枠を交換しました。

パンデミック後、同航空会社は2021年にJFK空港に戻り、トラフィックの低迷により利用可能になった追加の発着枠を活用した。しかし、サービスは限られており、西海岸の各ハブ空港を発着する便は 1 日 2 便のみでした。この便はユナイテッド航空の大陸横断用ボーイング 757 型機で運航され、エコノミークラス 160 席に加えて、2-2 構成のポラリス ポッドがわずか 16 基搭載されていました。

写真: ヴィンチェンツォ・パーチェ |シンプルな飛行

わずか 19 か月後の 2022 年 10 月に両方のサービスが完全に停止され、同社はニューヨーク市での事業の大部分を EWR に統合しました。 JFKに本拠を置くユナイテッド航空の従業員100人は、ニューヨーク市地域の他の空港への配置換えを提案された。報道によると、当時、航空会社は声明でその決定を説明した。ロイター:

「JFK空港からの現在の、競争力を持たせるには少なすぎるスケジュールと、JFK便の運航を再開する航空会社が増える冬季シーズンの開始を考慮して、ユナイテッド航空はJFK空港の運航を一時的に停止するという難しい決断を下した。このニュースが現在JFK空港で働く100人の従業員にとって特に厳しいものであることは承知している。我々は今日初めに一連の対面会議を開き、誰も職を失う者はいないこと、そして彼らの移行に向けて懸命に取り組むことをチームに周知させるため、今日初めに一連の対面会議を開催した。近隣の駅までできるだけスムーズに。」

航空会社は撤退は一時的なものだと主張しているが、航空会社が相当数の離着陸枠を獲得できない限り、復帰は困難となるだろう。

JFK空港からの出発前、同社はデルタ航空、ジェットブルー航空、アメリカン航空などと競争することはできないとして、混雑する空港でより多くの発着枠を獲得するために連邦航空局（FAA）と協力していた。これら 3 つの航空会社は JFK 空港のスケジュールを独占しており、昨年の乗客のそれぞれ 29.6%、26.3%、12.8% を占めています。

ユナイテッド航空がニューヨークJFK空港を出発したにもかかわらず、同空港のサンフランシスコとロサンゼルス行きの路線は依然として昨年最も利用客​​の多い国内線であり、次いでフロリダの3都市が続いた。乗客数の点で最も混雑する 5 つの路線は次のとおりです。

1. ロサンゼルス (LAX)– 乗客数 1,395,000 人
2. サンフランシスコ (SFO)– 971,000人の乗客
3. マイアミ (MIA)– 乗客数 875,000 人
4. オーランド（MCO）– 乗客数 722,000 人
5. フォート ローダーデール (FLL)– 乗客数は601,000人。

しかし、JFK空港からの国内線では最も混雑する路線であるにもかかわらず、ロサンゼルスとサンフランシスコは国際線の2つの目的地に負けており、同空港がいかに主要な国際ハブであるかを浮き彫りにしている。これら 2 つの国際線は、ロンドン ヒースロー空港 (乗客数 2,300,000 人) とパリ シャルル ド ゴール空港 (乗客数 1,446,000 人) 行きでした。

運営をEWRに集約

ユナイテッド航空はニューアーク リバティー国際空港で群を抜いて最大の航空会社であり、2023 年の空港利用者数の 68% 以上を占めています。2 位と 3 位はスピリット航空とジェットブルーで、それぞれ 5.7% と 4.8% でした。

写真: Vincenzo Pace I シンプル フライング

現在、ユナイテッド航空は、ニューアークからロサンゼルスおよびサンフランシスコへの最も収益性の高い 2 つの大陸横断路線で、1 日あたり最大 9 便を運航しています。サービスは、ボーイング 757、777、787 を含む複数の航空機で運航されます。

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同社はラガーディア空港 (LGA) にも限定的に拠点を置いており、シカゴ (ORD)、デンバー (DEN)、ヒューストン (IAH)、ワシントン DC (IAD) 行きの便を運航しています。これらの路線は、昨年のラガーディア空港における市場シェアはわずか 7% であり、次の 3 つの最大手航空会社に若干遅れをとっていました。

• デルタ航空 (41%)
• アメリカン航空 (22%)
• ジェットブルー (11%)。