ボーイングの遅延747-8空軍1つのプログラムが予算で20億ドルのプログラムを遅らせるのはなぜですか？

アメリカの外交の歴史を通じて、国の指導者たちは

輸送ニーズのための飛行機。新たに選出された大統領は、製造業者との協力を継続します。ただし、747-200は747-8に置き換えられます。その結果、空軍1の大統領プログラムに関与します。

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ボーイング747-200の機能

遅延したボーイング747-8空軍が予算を超えて20億ドルである理由についての議論を開始する前に、空軍1機の技術的および商業的特性をカバーする必要があります。飛行機は、重要な技術的能力で表されます。つまり、旅行範囲はさらに大陸に到達するのに十分な長さであり、航空機の空中に燃料を補給する能力があり、排出量のレベルを削減します。によるとボーイング、航空機の宿泊施設には、一度に100食に合わせて製品に合う可能性のあるガレー、およびすべての乗客のための作業および休憩ゾーンが含まれますが、これらに限定されません。大統領とファーストレディ、医療スタッフ、および上級スタッフの使用のために、さまざまなオフィスが指定されています。この地域の目的は、会議、食事、その他の仕事、休憩のためのスペースを提供することです。 VC-25Aプログラムが提示した現在の747-200には、多周波レベルで空対空および空中通信ラジオが装備されています。

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2人の巨人の最初の主な違いは、CO2排出レベルです。 747-200モデルは、747-8よりも16％多くの炭素を放出します。これは、汚染を減らし、環境へのマイナスの影響を減らすのに役立つ重要な要因です。次の機能は移動距離です。現在のバージョンは、ボーイング747-8より1,000マイル（1,609 km）少ない飛行を行うことができます。また、747-8モデルは0.86マッハである747-8モデルの速度が高く、世界で最も速い飛行機になります。

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これらの航空機の種類のサイズも異なります。ボーイング747-200の翼幅は195フィート、8インチ（59 m、64 cm）ですが、ボーイング747-800の翼幅は224フィート、5インチ（68 m、40 cm）であり、これにより、改善された機能と長い範囲が保証されます。 747-8は、18フィート4インチ（5 m、59 cm）の現在のモデルよりも長く、世界で最も長い商業航空機です。

下の表は、現在の大統領ジェットの主要な技術仕様を視覚化しています。

技術仕様
容量	102人（乗客+乗組員）
エンジン	General Electric CF6-80C2B1
燃料容量	53,611ガロン（203,129 L） 参照：ニューエアフォース1つの大統領ボーイング747第1飛行が2026年に遅れた
範囲	7,800の法令マイル（2,897 km）
翼幅	195フィート、8インチ（59.64 m）
長さ	231フィート、10インチ（70.66 m）
身長	63フィート、5インチ（19.33 m）

歴史上最高の飛行機

によって提示された世界で最も象徴的な飛行機のランキングデータスラッシュギアボーイング747-800が空軍1プログラムに最適な選択肢である理由を明らかにします。次の世界で最も象徴的な飛行機が修正されます。

ボーイング747は、1970年にパンアムフライトで稼働しました。これは、企業がより多くの容量を運ぶことができ、乗客により手頃な運賃を提供できるようにする最初の航空機でした。ワークロード機能によりスペースシャトルを輸送できるため、最も注目すべき飛行機の1つになりました。

次の強力な航空機は、エアバスA380です。広々としたスペアルームで人気があります。ボーイング747と比較して、エアバスA380のセカンドデッキは飛行機の全長に沿って広がります。最大853人の乗客を輸送できます。その範囲は8,300海里であるため、最高のジェット機の1つと考えられています。これにより、長い距離を移動できるようになります。

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ウクライナのアントノフAN-225 MRIYAは、芸術と技術の力の組み合わせです。膨大な貨物を輸送する能力で知られています。これはこれまでに建設された最大の飛行機です。ロシアは2022年にウクライナを攻撃し、航空機を破壊しましたが、企業がさまざまな商業的および非営利目的で同様の巨人を作成するためのロールモデルとして機能します。

次の象徴的な航空機は、ヒューズH-4ヘラクレスです。第二次世界大戦中に、320フィート（97.5 m）の翼幅があり、8つの28シリンダープロペラエンジンを備えた巨大な航空会社として建設されました。現代の航空は、それをこれまでに構築した最大の飛行機の翼幅と考えています。ただし、最近はサービスを提供していませんが、ジェットはメーカーのインスピレーションとして機能します。

ボーイングB-52 Stratofortress また、リストに載る必要があります。 8つのターボファンエンジンを備えているため、最大8,800マイル（14,162 km）の長距離を飛行し、最大70,000ポンド（31,751 kg）まで輸送できます。軍事目的のために作成されましたが、このモデルは、潜在的な空軍1プログラムの飛行機に継承できる強力な技術的ブレイクアウトとして提示されています。

空軍1：変更

Boeing 747-200は効果的かつ長くサービスを提供していますが、プログラム全体が変更されるようになりました。その理由は、老化した飛行機の費用のかかるメンテナンスです。最新のシステムと燃料効率の高いエンジンは、費用を削減し、環境保護を増やすための優れた代替手段となるでしょう。

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財政的側面と重要なイベント

によるとフライングマガジン、2016年にドナルドトランプが大統領になったとき、彼は費用がかかりすぎたため、変更されたジェット注文をキャンセルすることを宣言しました - 50億ドル。資金調達はアメリカの納税者からのものであったため、ボーイングは政権とのいくつかの会議を開催し、価格を39億ドルに修正することに同意しました。政権は、注文配達の期限枠を短縮することを主張しました - 3年早く。航空機がカリフォルニアの変更の段階にあったので、それは不可能でした。さらに、彼らは胴体を交換することを望んでいましたが、一般に、より多くの時間が必要でした。 Covid-19のパンデミックの期間は、工場の閉鎖が順序の大幅な遅延とコストの増加をもたらしたため、状況をさらに悪化させました。

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2023年、ボーイングのCEOは、空軍1に3.9ドルの生産契約に署名することは会社にとって危険であり、そのような決定の健全性について疑問を表明したと述べました。同年、次の大統領ジョー・バイデンの管理者は、連邦航空局（FAA）のテストプロセスに必要な暗い絵画と追加費用によって引き起こされる航空機の潜在的な危険を説明するカラーリングの変更命令をキャンセルしました。全体の状況により、空軍1の次の結論が発生しました。要件の変更を最小限に抑える必要があります。ボーイングは、大統領が空中給油、電気通信の改善、より長い旅行、特別なセキュリティシステムとして活用されたジェットのためのこのような十分な修正について説明しています。

新/古い社長 - 新/古い注文？

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ホワイトハウスに戻った後、ドナルド・トランプは6年前に空軍1から作った命令を受け取ります。最初のフライトは2026年に運営される予定です。現在の大統領担当者は747-200で、30年以上にわたってサービスを提供してきたワイドボディ飛行機のペアです。この事実は、航空機を新しい航空機に置き換える必要があることを証明しています。

今後のプロジェクト

このプロジェクトは、空軍1のすべての安全要件を満たすために、ボーイング747-8の両方の変換を意味します。これらのジェット機は当初、ロシアの会社Transaero Airlinesによって注文されましたが、それは破産し、最終的に飛行機の買収を拒否しました。彼らはボーイング会社が彼らを返すずっと前に空港に飼われていました。ただし、技術的および財政的な問題は、重大な損失をもたらしました。これは約20億ドルです。飛行機は商業業務に従って製造されているため、大統領の使用への移行は、長期にわたる複雑なプロセスをもたらします。

主な変更

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航空機には多くの変更と変更が予定されています。それにもかかわらず、最も重要なものは、安全なコミュニケーション、防衛システム、および拡張された自律性に関係しています。adn通知。安全な通信プロセスは、機密データを保護することを目的とするシステムによって提示されます。このようなシステムには、乗組員が攻撃の場合に特別な部門と通信するのに役立つ高度な機器と同様に、オンボード電子機器が供給されています。

別の調整は防御システムです。それは、電子対策などの予期しない脅威からジェットを安全に保つのに役立つ機器です。そして、最後ではないが少なくとも重要な変更は拡張された自律性です。空中給油のコストを削減するために、新しいAir One Force航空機は、飛行中の長年の自治の方法で製造されています。カラーリングに関しては、ドナルドトランプの政権は、伝統的な青と白のスキームを赤、白、青に変えることを主張しています。

予算を超える

それでは、なぜボーイングの新しい空軍は予算で20億ドルを超えるプログラムがあるのでしょうか？同社はプロセスをスピードアップするために積極的に取り組んでおり、イーロンマスクは最近航空宇宙会社を訪問して、飛行機の交代のより速い配送プロセスに貢献しましたが、空軍は締め切りと財政に苦労しています。スラッシュギア次の理由をリストします。

• 不安定な労働
• 混乱を供給します
• エンジニアリングの変更
• 下請業者の問題
• 従業員の不足

これらの側面はすべて、予算に大きな影響を与え、コストの増加を引き起こします。最終的に、このプログラムは現在、最初に計画されていたよりも20億ドル高くなっています。その結果、2028年まで2つの新しいボーイング747-8が遅れています。

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決定は影響を与えます

最後の2人の米国大統領は、プロジェクトで「プレー」していました。彼らは、航空機の塗装の変更を提供し、それが遅延を引き起こす主な問題の1つになるという事実を無視していました。ジョー・バイデンは、資金調達の面でより効果的なより伝統的な配色に傾いていると述べる価値があります。一方、ドナルド・トランプの暗い絵画のアイデアは、エンジニアリングプロセスのためにより多くの時間を必要とし、コストを増やす必要があります。CNN記載されています。暗い色がより高い温度を引き起こし、航空機の電子機器に悪影響を与える可能性があるため、それは悪い選択肢です。電子機器が航空安全に重要な役割を果たすため、それは脅威です。

その結果、通常のコマーシャルボーイング747-8と大統領担当者の主な違いは、技術と財政に基づいています。 Air Force Oneの新しいバージョンは、より高度かつ大きくなり、実際には安くはありません。それにもかかわらず、燃料でいっぱいのより大きなタンクによって生成される長期的な自律性など、コストをある程度削減するような側面があります。