シャーロットがアメリカン航空にとって重要なハブであるのはなぜですか?

Corey

2024-11-15

シャーロットダグラス国際空港 (CLT) は、2023 年に 5,300 万人以上の乗客を処理し、パンデミック前のピークを超え、米国で 9 番目に利用者数の多い空港になりました。このうち、約 3,400 万人がアメリカン航空を利用しており、アメリカン航空は 64% という驚異的な市場シェアを獲得しています。

空港でこれほどの規模の運航を行っている航空会社は他にありません。次に大きな航空会社は次のとおりです。

スピリット航空 (2.4%)
デルタ航空 (2.3%)
ユナイテッド航空 (2.0%)。

写真：マルクス・メインカ |シャッターストック

シャーロットダグラス国際空港がアメリカン航空にとってこれほど重要なハブとなっている理由は何ですか?

戦略的な立地

シャーロットダグラス国際空港はアメリカン航空のいわゆる「サンベルトハブ」の 1 つであり、フェニックススカイハーバー国際空港 (PHX) ももう 1 つです。戦略的な位置にあるため、フロリダ、メキシコ、カリブ海の人気の休暇スポットへの往復を含む、南北間の交通量の多いルートの交通を接続するのに理想的な場所にあります。

2023 年に最も混雑した国内線はシャーロット発オーランド国際空港 (MCO) 行きで、乗客数は 872,000 人を超えました。国際線に関しては、2023 年に最も混雑した 4 つの路線のうち 3 つはメキシコとカリブ海行きでした。

カンクン (CUN)– 乗客数493,000人
プンタカナ (PUJ)– 乗客数 366,000 人
モンテゴベイ (MBJ)– 乗客数は36万人。

アメリカン航空は、ロンドンヒースロー空港 (LHR) やマドリッドバラハス空港 (MAD) など、ワンワールドの他のハブ空港への大西洋横断接続の機会も多数提供しています。アメリカン航空のハブ空港は東海岸という戦略的な位置にあるため、このような路線には理想的です。

豊富な接続トラフィック

シャーロットダグラス国際空港に加えて、アメリカン航空は全米にいくつかのハブ空港を持っています。ただし、これらのハブのすべてが同じ種類のトラフィックを引き付けるわけではなく、別のフライトに乗り継ぐのではなく、空港で旅を開始または終了する人の割合が高いハブもあります (O&D トラフィックと呼ばれます)。

写真：N509FZ |ウィキメディア・コモンズ

ニューヨークのジョン・F・ケネディ国際空港（JFK）は、O&Dの需要が高いアメリカン航空のハブの代表的な例であり、したがって同社はシャーロットのハブを利用して、そのような空港に対するプレッシャーをいくらか和らげることができる。報告によるとフォーブス, アメリカン航空のロバート・アイソム最高経営責任者（CEO）は、同社がノースカロライナ州とテキサス州での拡大に注力していることを強調し、次のように述べた。

「私たちはダラス/フォートワースとシャーロットの両方での地位に非常に満足しています。昨年の当社の成長の大部分がこれらの拠点で行われたことがわかるでしょう。」

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成長の余地

シャーロット・ダグラス国際空港は 2027 年に新しい 10,000 フィートの滑走路を公開する予定で、これにより施設の滑走路の総数は 4 本になります。新しい滑走路の工事は2024年に始まり、総費用は16億ドルになると見込まれている。による報告によると、エアラインウィークリー, アメリカン航空のデビッド・シーモア最高執行責任者は、4本目の滑走路が稼働すれば空港の収容力が約25％増加すると予想している。

アメリカン航空は、シャーロットダグラス国際空港発着の複数のフライトバンクを運営し、フライトをグループ化して乗客の迅速かつシームレスな乗り継ぎを可能にします。同社は現在、各バンクで約70回の発着を行っているが、新しい滑走路により最大90回まで増加する可能性がある。

2024 年、アメリカン航空は、シャーロットダグラス国際空港の 31 億ドル規模の改善プログラムの一環として、運用に 4 つの新しいゲートを追加しました。これは、この航空会社が現在、空港の合計 123 のゲートのうち約 90 を使用していることを意味します。 2029 年までにコンコース A にさらに 7 つのゲートが追加される予定です。

シャーロット・ダグラス国際空港のアメリカン航空

2013 年に US エアウェイズと合併することにより、アメリカン航空はシャーロットダグラス国際空港での事業を大幅に拡大することができ、その直後、同空港はさらに収容力を高める一連の拡張プロジェクトを開始しました。

写真: アンドリー・ヴォドラシュスキー |シャッターストック

それ以来、シャーロットダグラス国際空港は世界で 3 番目に大きな航空ハブとなり、毎日約 690 便が出発しています。これは、アメリカン航空のダラス・フォートワース国際空港（DFW）のもう一つのハブ空港と、ライバルであるデルタ航空のハーツフィールド・ジャクソン・アトランタ国際空港（ATL）の巨大ハブ空港に続くものである。

現在、アメリカン航空はシャーロットダグラス国際空港から米国、カナダ、メキシコ、中米、カリブ海の目的地まで運航しています。これらには、地域サービス、大陸横断ルート、そして増え続ける大西洋横断サービスが含まれます。同社は2025年6月にアテネ（ATH）への夏季季節路線を開始し、欧州路線ネットワークをさらに拡大する予定だ。

写真：ジャレク・キリアン |シャッターストック

アメリカン航空は、新たなネットワークポイントの追加に加えて、主要路線に大型航空機を配備することで空港の収容力も向上させた。例えば、同社は2024年に同社最大の航空機であるボーイング777-300ERを空港からロンドン・ヒースロー空港（LHR）への毎日3便の便のうちの1便で運航すると発表した。これは、以前の 777-200ER からのゲージアップを意味し、また、同航空会社のフラッグシップファーストサービスがこの路線で初めて利用可能になったことを意味します。

要約すれば

シャーロットダグラス国際空港は、アメリカン航空のネットワーク内で 2 番目に大きいハブ空港です。空港の戦略的な位置、豊富な接続交通量、成長の余地はすべて、ワンワールド航空会社にとって重要なハブとなるのに貢献しています。アメリカン航空が空港の更なる成長の可能性をどのように活用するのか、新たな路線を開設するのか、それとも既存路線の便数を増やすために能力を利用するのかはまだ分からない。