ベトジェットエアがCOMAC C909を2台リースしている理由

の格安航空会社の 1 つです。

、国内およびアジア太平洋地域周辺のフライトを多数提供しています。ベトジェットの保有機は、A320、A321、A330 航空機を含む 94 機のエアバス航空機のみで構成されています（ただし、ベトジェット航空は大量の航空機を発注しています）

航空機）。最も衝撃的なのは、ベトジェット航空が2便を運航する決定をしたことである。

）中国のリージョナルジェット。これは中国製航空機の購入への移行の始まりである可能性があるが、この動きは旧正月の旅行需要の増加をめぐってベトジェットに生じた一連の特殊な状況に起因している。

ベトジェット航空がキャンセルしたエンブラエル E190

提供されたデータによると、チャンネル航空, ベトジェットは約270機を発注する大規模な発注書を抱えている。このうち半数以上 (150 機) はボーイング 737 MAX 8 型機で、残りの 98 機はエアバス A321-200/XLR 型機です。また、エアバスA330-900ワイドボディ機をさらに20機発注している。 Ch-aviationはまた、ベトジェットが2機のエンブラエルERJ 190ジェット機を発注していることも掲載している。しかし、報道によれば、オレーション・アビエーション2025 年 2 月 24 日、これらの命令は失敗しました。

写真: バンブー・エアウェイズ

2024 年 11 月、ベトナムの報道機関オープンスカイベトジェット航空がエンブラエルE190の運航についてベトナム民間航空局への承認申請を停止したと報じた。通知は10月30日に送付されていた（要請は7月に提出されていた）。同時にベトジェットは航空機VN-A251とVN-A252の登録番号を取り消すよう要請した。

ベトジェットの艦隊	量：	平均年齢:
A320:	14	11.8年
A321:	70	5.6年
A330:	7	12年
COMAC C919:	2（将来）	該当なし

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記事によると、E190型機の所有者が航空機リース契約の条件を遵守しなかったため、ベトジェットがこの決定を下したという。このため、エンブラエル航空は計画されたスケジュールを達成できませんでした。ベトジェットは旧正月（その後ではない）からの需要急増に対応するために航空会社を必要としていたため、これは取引の決定打となった。

写真: エンブラエル

これらの航空機は以前、別のベトナムの格安航空会社によって使用されていました。

。バンブーはこれらを使用して、ベトナム北部の首都ハノイとベトナムの都市コンダオ（ATR-72やエンブラエルE190などのA320よりも小さい航空機のみを受け入れることができる小さな空港）間のフライトを運航しました。

ベトジェットは、ベトナムで設立された最初の民間航空会社で、2011年末から運航しています。現在、ベトジェットは14か国の52の目的地に就航し、合計104の路線を運航しています。

今回、ベトジェットが中国製COMACジェット機2機をリースしていることが明らかになった。これらのジェット機は、上記と同じハノイからコンダオ島へのルートで使用されます（また、コンダオ諸島と南部の都市ホーチミン市（旧サイゴン）を結ぶルートにも使用されます）。コンダオ空港に就航している唯一の航空会社であるバンブー航空が同空港での運航を停止していたため、ベトジェットにとっては島々に就航する航空機を確保することが特に重要であった。そうしないと、島々は本土から切り離されてしまいます（島と本土との唯一の接続はフェリーだけになります）。

オリエント・アビエーション中国の航空ブロガーグループFATIII Aviationは、「中国は非常に魅力的な資金提供をしてきたが、『抗えないほど良い』と述べた。ベトナムのチャン・ホン・ハ副首相は今月初め、COMAC理事のタン・ワンゲン氏と会談した後、ベトナムでのCOMAC航空機の運航を妨げる規則を見直すよう運輸省に指示したと述べた」と報じた。

COMAC C909 (旧 AJR21)
最初に飛んだのは：	2008
参入したサービス:	2016
生産数:	169
立ち上げ顧客:	成都航空
容量：	78（2クラス構成時）または90（1クラス構成時）
発電所:	2x ゼネラル・エレクトリック CF34-10A

ベトジェットは、中国の航空会社からCOMAC C909リージョナルジェット機2機のウェットリース契約（乗務員付きジェット機を含む）に署名した。

。これらは旧正月（ベトナムではテトと呼ばれ、ベトナムの旧正月に相当）に運行されます。旧正月は、仏教徒が大多数を占めるアジア（中国やベトナムなど）では最高の休暇シーズンであり、コンダオ諸島への旅行需要が特に高まる時期です。 2台のC909がいつ中国に戻るかは不明だ。

コンダオ諸島はベトナム南東部の海岸にある諸島で、人口は約 8,800 人です。これらは、島の素晴らしい自然の美しさを楽しむだけでなく、神聖な場所として見なされているベトナム人にとって人気の国内休暇先です。中国が領有権を主張している南沙諸島（ベトナム語でQuần đảo Truường Saと呼ばれる）と混同すべきではない。

写真：ベトジェット

C909の航続距離は2,200～3,700キロメートル、座席数は78～97席（エンブラエルE190やATR-72と同等）。

2機のC909の画像が中国本土のソーシャルメディアプラットフォームWeiboに掲載され、成都航空のカラーリングにベトジェットのロゴが追加された2機の航空機（登録B-652GとB-65E）が示されている。また、このカラーリングは、ベトナムと中国の国交樹立75周年を記念して「75」を置き換えています。

成都航空は、ナローボディ機 (エアバス A319、A320、A321、および C909 で構成) のみで構成されるフリートを運航しています。成都は合計40機のC909リージョナルジェット機を発注した（1機は未発注）。これらのジェット機のうち9機がリースされています。

中国の大手民間ジェット機メーカーへの挑戦

したがって、ベトジェットはこれらの中国製ジェット機を初めてウェットリースすることになるが、中国製ジェット機を購入するわけではない。中国は現在、最終的にはエアバスやボーイングに匹敵することを目指して、国内航空産業の育成に努めている。ただし、道のりは長いです。

写真: コマック

中国の国産旅客機開発会社は中国民間航空機総公司（COMAC）で、現在はC909（旧ARJ21）とC919の2機の商用ジェット機を生産・運航している。これらのジェット機は中国で生産されていますが、エンジン、飛行制御システム、アビオニクスはほぼすべて西側諸国から調達されています。 C909 は、一対の General Electric CF34 ターボファンによって駆動されます。より大型の C919 は、CFM International LEAP エンジンを使用しています。

中国はジェット機開発のための巨大な国内市場を持っているが、同時にジェット機の国際販売にも力を入れている。これまでのところ、国際的な注文はほとんどなく、コンゴの赤道コンゴ航空（ECAir）が3機を注文し、最初のC909はインドネシアのトランスヌサに納入された（C909の輸出注文はこれらのみのようだ）。

写真: コマック

ロシア、ベネズエラ、キューバ、イランなどに対する米国主導の制裁には参加していないにもかかわらず、

。これは、ゼネラル・エレクトリック、ハネウェル、コリンズなどの企業から大量に供給される米国の部品を使用して製造されているためです。米国はすでにCOMACを国防総省の制裁リストに加えており、米国が将来最終的にCOMACを完全に制裁するかどうかは不明である（これにより、中国のC909およびC919プログラムは一夜にして停止される可能性が高い）。

続きを読む：GallopAir、中国国外の唯一の COMAC C919 顧客である中国南方 C909 を導入

2024年2月、ベトナムは中国が航空ショーで同機を宣伝するためにCOMAC C909とC919を飛行させたいくつかの国際目的地の1つだった。

同社のより大きなC919航空会社を買収するためだ。

写真：ベトジェット

ベトナムと中国の複雑な関係

ベトナムは中国と非常に複雑な関係にあります。共産主義の中国はベトナム戦争中に北ベトナムを支援したが、すぐに両国関係は悪化し、1979年に中国が隣国に侵攻した（中国が目的を達成せずに撤退したため、一般的にはベトナムが勝利したと見られている）。今日、

主権空域とみなされる場所に侵入する。

写真: 在ベトナム米国大使館

ベトナムは長い間ソ連と、その後ロシアと緊密な関係を築いてきました。しかし、近年は米国に近づいてきています。 2024年には、

—ビーチクラフト T-6C テキサン II 練習機。ベトナムが初めてロシアの戦闘機ではなく米国の戦闘機を発注する可能性があるという議論がある（2017年のCAASTA法成立後、ベトナムはロシアの前線戦闘機の発注をほぼ継続できなくなっている）。

結論

写真：中国国際航空

ベトジェット航空は、ホリデー期間に人気のコンダオ諸島に運航するために、エンブラエル E190/ATR-72/COMAC C909 サイズの航空機を早急に数機必要としていたようです。また、以前の取り決めが失敗した後、急遽彼らを必要とした。これは、ベトジェット（または他のベトナムの航空会社）が中国製ジェット機を発注しようとしていることを意味するものではありませんが、ベトナムの航空会社に代わってベトナムで運航するのは初めてであるため、これは重要です。