イスタンブールの第二空港からの飛行機での出発を検討すべき理由

Corey

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ヨーロッパの主要都市の大部分には、国際線の玄関口となる空港が複数あり、イスタンブール市も例外ではありません。イスタンブール空港 (IST) は市内の主要な国際玄関口であり、世界的な伝統的な航空会社であるターキッシュ エアラインズのハブとしての役割を果たしていますが、2 番目に小さいながらも重要な施設が、国際空の旅を促進する上で重要な役割を果たしています。イスタンブール空港はボスポラス海峡のヨーロッパ側、市の北に位置していますが、

(SAW) は、市内のビジネス地区や中核ハブの南、狭い水域のアジア側に位置しています。

市内中心部から約 32 キロメートル離れたこの小さな空港は、大陸横断都市の格安航空会社の主要ハブ空港として機能しており、Aジェット (ターキッシュ エアラインズの格安子会社) とペガサス航空の両方が主要な運航拠点を維持しています。 24 年前の 2001 年 1 月に開設されたこの施設は、2 本の異なる滑走路を運営しており、どちらもコンクリート製で、1 つは約 10,000 フィートの長さで、もう 1 つはそれより少し長い約 11,500 フィートです。空港にはまだ拡張の余地があり、今後数年間で交通量は引き続き増加すると予想されます。

写真:アパルート25 |ウィキメディア・コモンズ

空港の名前は、トルコ共和国の建国者ムスタファ ケマル アタチュルクの養女サビハ ギョクチェンにちなんで名付けられました。彼女は世界初の女性戦闘機パイロットであり、航空の先駆者として知られていました。市内中心部から約 60 マイルの距離にあるイスタンブール空港は、常にヨーロッパで最も混雑する空港の 1 つとしてランクされていますが、SAW は一貫して中東最大のレジャー志向の空港の 1 つであり、この地域の施設の中で最大規模の LCC の拠点の 1 つを備えています。

では、一体なぜこの空港から飛行機で飛び立つのでしょうか?

イスタンブール空港に関して、特に地元の航空輸送業界の動きに詳しくないイスタンブール空港を訪れる人たちからよく聞かれる最も興味深い質問の 1 つは、一体なぜ空港から飛行機で飛び出すことを選ぶのかということです。その答えは皆さんが予想しているよりも少し複雑で、トルコ国内の航空旅行の複雑な性質を物語っています。

イスタンブール空港は市の世界的ハブであり、主に国のフラッグキャリアであり全国で最も重要な企業の 1 つであるターキッシュ エアラインズの最大の拠点として機能するように設計されています。ターキッシュ エアラインズは、この空港から地球上の他のどの航空会社よりも多くの目的地に就航しており、市内の乗客を結びつけることに基づいたビジネス モデル全体を構築しています。他の国際航空会社にとって、イスタンブール空港は主要な国際ハブとして機能しており、そこでフライトを運航し、乗客が主要な国際ハブのすべての快適さと利便性を確実に享受できるようにします。

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写真:アルギムラウィ |ウィキメディア・コモンズ

ただし、サビハ・ギョクチェン空港は、主にさまざまな種類の旅行者にサービスを提供するように設計されています。イスタンブール空港は基本的に市内への往復や乗り継ぎを行うビジネス旅行者にサービスを提供するために建設されていますが、サビハ ギョクチェンは主にレジャー旅行者、特にイスタンブールからヨーロッパ、中東、北アフリカの近隣の目的地へ旅行するレジャー旅行者にサービスを提供することを中心に設計されています。その結果、この施設はトルコの格安航空会社にとって魅力的な拠点となりました。従来の航空会社(ヨーロッパ航空会社を含む)のサービスは非常に限られているため、

サビハ ギョクチェン空港の歴史を詳しく見る

なぜこの施設が今日のような形で運営されているのかを理解するには、SAW の過去 24 年間の運営を振り返ることが重要です。この施設は元々、アタテュルク空港では対応しきれなくなった急速に増加する旅客需要に対応するために、1990 年代の最後の数年間に建設されました。この施設は 2001 年 1 月 8 日に正式にオープンし、国際線ターミナルは年間 300 万人以上の乗客を収容でき、小規模な国内線ターミナルは約 50 万人を収容できました。

写真:マルクス・メインカ |シャッターストック

2007 年 6 月、リマック ホールディングと外国投資家 GMR グループおよびマレーシア エアポート ホールディング ベルハッド (MAHB) で構成される開発コングロマリットが、空港の大規模改修工事の入札を落札した。 2008 年半ばまでに、国際線ターミナルの収容能力を大幅に拡大するための建設工事が始まり、最終的には年間最大 2,500 万人の乗客を収容できるようになりました。アップグレードされたターミナル施設は 2009 年 10 月 31 日に開設されました。

2009 年から 2010 年にかけて、この施設の旅客数は 71% 増加し、改修工事が完了した翌年には空港の旅客数は 1,100 万人を超えました。空港は急速な成長を続け、2019 年までに年間 3,500 万人以上の乗客を扱うようになりました。これは主に LCC の継続的な拡大によって促進されました。この数字は 2010 年の当初の予測をはるかに上回っています。ナスダックによると。空港に店舗を構えるペガサスのような航空会社は、空港を単なる救援空港というよりは、むしろ第 2 の世界的なハブ空港に変えました。

この空港は長年にわたって数々の賞を受賞してきました。 2010 年 9 月、この施設はロンドンで開催された世界格安航空会議で世界最高の空港に選ばれました。この施設は、ルート ヨーロッパから 2010 年にトルコで最も成功した観光投資として表彰され、エアライン ニュース & ネットワーク分析から空港交通成長賞も受賞しました。

写真:ブラッドリー・キャスリン |シャッターストック

新型コロナウイルス感染症のパンデミック後の数年間、空港は再びその運用能力を強化し続けました。同空港は 2023 年 12 月 25 日に 2 本目の滑走路を開設し、空港の時間当たりの収容能力が 2 倍になりました。この施設は、以前はピーク時に 1 時間あたり 40 便しか運航できませんでしたが、現在は最大能力で稼働する場合、最大 80 便を運航できるようになりました。近年、2本の滑走路の間に新しい旅客ターミナルも建設される予定だ。

市内のほとんどの地域から空港への往復が簡単にできます

ヨーロッパや中東の大半の空港と同様、サビハ ギョクチェン国際空港は、複数の異なる交通機関を通じてイスタンブール市と広範囲につながっています。この施設は大都市圏への接続も良好で、特に市南部の郊外の多くへは移動時間が短くなります。最も注目すべき接続は公共交通機関ですが、空港では高速道路接続も利用できます。

写真:マルクス・メインカ |シャッターストック

この施設はペンディク駅からわずか 14 キロメートルの場所に位置しているため、国内の鉄道インフラとの接続がある程度良好です。この地域の鉄道ハブから、乗客はトルコ北西部各地の目的地への列車や、首都アンカラまでのサービスに簡単に乗ることができます。現在、空港とマルマライ駅とユクセク・ヒズリ・トレン駅を結ぶ地下鉄鉄道接続が建設中ですが、地下鉄 M4 による直接接続がすでに存在しています。この施設は複数の海上タクシー乗り場の近くにもあります。

この施設へは、イスタンブール都市圏と直接接続する欧州高速道路 E80 を利用する車やライドシェア サービスでもアクセスできます。いくつかのシャトル バス会社がこの地域への急行サービスを運行していますが、公共バス ライン E10 と E11 は近隣の町を運行しており、既存の公共交通インフラへの追加リンクを提供しています。

では、空港に関して言えば、結局のところは何でしょうか?

サビハ ギョクチェン国際空港は、ヨーロッパ、中東、北アフリカの幅広い目的地への直行便を提供しており、主に格安航空会社と地域航空会社が就航しています。ロンドン ヒースロー空港 (LHR)、パリ シャルル ド ゴール空港 (CDG)、ドバイ国際空港 (DXB) などのハブ空港へのサービスが一般的ですが、レバノン、シリア、アゼルバイジャン、サウジアラビアなどの目的地への地域サービスも同様です。

写真: SAW空港

この空港に出入りする場合は、間違いなくこの施設の 2 大航空会社であるペガサス航空または AJet を利用することになるでしょう。この施設から、ペガサス航空は 130 以上の目的地に就航していますが、Aジェットは主要都市や地中海各地の人気のレジャー拠点を含む約 80 の目的地に就航しています。AeroRoutesによると。暖かい目的地への旅行を考えている人、特にお得な航空券を探している人にとって、空港はおそらく最良の出発点となるでしょう。

イスタンブール空港とは対照的に、サビハ ギョクチェンから出発することには、単に格安航空会社の運賃が安いだけでなく、いくつかの注目すべき利点があります。この航空会社は多くの乗客にとって市内中心部に大幅に近いことがあり、乗客数が少ないため、列が短くなり、保安検査の処理時間が短縮され、より静かな旅行体験が提供されることがよくあります。結局のところ、SAW を利用しない理由として最も考えられるのは、格安航空会社を利用して、ヨーロッパ、アジア、中東のどこかのレジャー目的の目的地に行く場合です。