ニューヨークの魅力的な古い鉄道都市 8 選

Elmo

2025-11-27

ニューヨーク州は、世界で最も大規模な高速交通システムの 1 つを運営しています。これは主に、ニューヨーク市の数百マイルにわたる線路と、毎日何百万人もの人々を接続する数千の駅によるものです。しかし、この近代的な成果は、5 つの自治区が統合される前に何世代にもわたって州北部のコミュニティを貫いていた蒸気機関と鉄道回廊に基づいています。北方領土全体で紛争が勃発すると、植民地軍と連邦軍は争われた土地に要塞や要塞を建設し、戦略的拠点を文化の目印に変え、敵対行為が終わった後も長く残りました。戦場の地理を定義したのと同じ水路と山道が、後に鉄道技術者を西へ導き、孤立した村落を産業大国に変える輸送動脈を形成しました。以下の記事では、鉄道が遠い昔の戦いを反響させながら未来を築き上げた、そのような 8 つのコミュニティを記録します。現在、住民はこれらの静かな駅を維持し、文化の拠り所として線路の床を改造しています。

バタビア

ニューヨーク州バタビア – 2022 年 7 月 29 日: オランダランドオフィス博物館は国定歴史建造物です。バタビアはジェネシー郡にあり、ニューヨーク西部発祥の地と考えられています。エディトリアル写真提供者: Rosemarie Mosteller Shuttertstock。

1800 年代半ばから 1960 年代にかけて、3 つの主要な鉄道路線がバタビアに集結しました。ニューヨークセントラル鉄道、リーハイバレー鉄道、エリー鉄道によって市内を通る列車の運行が維持され、ニューヨーク西部の産業発展にとって重要な交通の要所となりました。バタヴィアはこの地域を横断する商品や旅行者にとって理想的な中継点であったため、旅客駅と貨物駅は 24 時間稼働していました。この評判は最終的に、ニューヨーク・セントラルがバタビア以南に本線のルートを変更し、鉄道業界に結びついた数十年にわたる繁栄に終止符を打ったことで低下した。今は思い出だけが残っていますが、その多くを伝える場所が確かにあります。

ホーランドランドオフィス博物館は、ジョセフエリコットが西部ニューヨークとなった 300 万エーカー以上の土地の販売を管理した同じ古めかしい石造りの建物で運営されています。内部には、エリコットの最初の遠征で使用された測量機器が、南北戦争から第一次世界大戦にわたる軍事記念品や公開処刑に使用された断頭台とともに安置されています。ジェネシー郡裁判所は、近くのリロイで採石されたオノンダガ石灰岩で建てられ、ギリシャリバイバル様式の柱と真鍮の裁判所の鐘を備えた 2 層のキューポラでダウンタウンに位置しています。エリー運河の建設はこの地域にさらなる商業的活力をもたらし、ジョセフ・エリコットは当初の運河委員の 1 人としてニューヨーク西部を通る水路のルートを擁護しました。

イサカ

ホーマーのイサカが古代の旅の中心として機能したように、このフィンガーレイクスに相当する場所も、かつてはこの地域の鉄道隆起の中心地としての地位を確立しました。 1830 年代に始まったイサカ & オウェゴ鉄道 (カユーガ & サスケハナ線の後の部分) は、カユーガ湖畔の貿易と輸送の形成に貢献しました。最初の急増は、同路線がニューヨーク州北部を通る初期の回廊を開設したときに訪れ、大手鉄道会社が貨物と旅客の旅行を拡大するにつれて、次の時代が続きました。リーハイバレー鉄道は何十年にもわたって、トーガノック大通りに沿って乗客と商業の移動を導いてきました。 1898 年に建設されたリーハイバレー旅客駅は、そのレンガ造り、広いアーチ、そしてチェムン運河トラスト会社の支店として着実に再利用されており、今でもこの区間で注目を集めています。

1960 年代の到来後、すぐに産業輸送が先細りになると、旅客列車は都市から離れました。それにもかかわらず、駅と入り江近くの線路床には当時の面影が鮮明に残っており、確かにイサカは鉄道の歴史を超えて輝きを放っています。地球博物館では、化石、先史時代の骨格、地球上に最初の足跡が現れる前の数百万年前に存在していた生命を追跡するインタラクティブな古生物学の展示品を展示しています。ハーバート F. ジョンソン美術館の鋭角なギャラリーには、多くの大陸からの作品が集められています。その他の場所では、バターミルクフォールズ州立公園で、飛び込み用のプール、階段状の滝、日没近くに湖の風に当たる日陰の小道で 1 日を締めくくります。

キングストン

キングストンは 1777 年にニューヨーク初の首都として浮上しましたが、イギリス軍によって街は焼き払われました。住民は見事に立ち直り、入植地を再建しました。これにより、入植地は 19 世紀の主要な海運と産業の拠点として確固たるものとなりました。ロンダウトウェストストランド歴史地区はロンダウトクリークに沿って曲がりくねっており、1860 年代以降、ロンダウトアンドオズウィーゴ鉄道が乗客と商品を給水埠頭に直接運んでいました。これにより、この路線がアルスター・デラウェア鉄道となる前に、船舶や運河システムへの貿易接続が容易になりました。 1650 年代以来、正式には第一改革オランダ教会として知られる旧オランダ教会は、市内最古の継続的に居住されている地域であるストッケード地区内のウォール街にあるルネサンスリバイバル様式のファサードを誇っています。

ストッケードのフェアストリートにある上院議会州史跡は、1777 年に州初の憲法が採択された直後にキングストンで最初のニューヨーク州上院が開催されたことを記念しています。ボランティア消防士会館はウィルトウィック消防署を管理し、遺物を保護し、何世代にもわたってアルスター郡に奉仕した地元の英雄を讃えています。ハスブルックパークは、キングストン初の公式ダウンタウン公園で、かつてセメント事業のために採掘されていた土地を埋め立てたものです。同時に、毎年恒例の O+ フェスティバルは、アートインスタレーション、音楽パフォーマンス、コミュニティのウェルネスプログラムを通じてダウンタウンを活気づけ、街の文化的な勢いを強化します。

レイク・ジョージ

ジョージ湖は、博物館、要塞敷地、古い時代を手の届くところに留めている保存された鉄道のランドマークを通じて、その長い年表を完全に見せてくれます。フォートウィリアムヘンリーミュージアム & レストレーションは、その名を冠した湖の南端にあり、フレンチインディアン戦争中にイギリス軍とフランス軍が衝突した日々を物語る展示品が展示されています。大砲、土塁、ガイド付きウォークスルーは、この要塞が初期の北米の戦いで重要であることが判明した過去を不滅にします。南に少し歩くと、レイクジョージ戦場跡公園歴史地区に到着します。そこでは、説明パネル、記念碑、銘板、基礎が軍隊の野営地の概要を示しています。フランケンシュタインの蝋人形館は、薄暗い廊下、テーマの部屋、物語の暗い隅に傾いた恐怖の絵など、独自のゴシックの雰囲気を加えています。

デラウェアアンドハドソン旅客駅は、地中海リバイバルの屋根線と 1958 年まで続いた長い乗客の移動のおかげで、20 世紀前半にこの古い鉄道の町で注目を集めました。今日、国家登録簿に登録されたことで、鉄道の歴史愛好家にとってその価値が裏付けられています。レイクジョージ蒸気船会社は、初期の蒸気旅行のリズムを再現しながら、今でも貧栄養海域を渡って乗客を乗せています。鋼鉄船体の遊覧蒸気船モヒカン II は、旧ウォレン郡裁判所複合施設とともに、湖のクルーズや市民展示で遺産の輪を広げています。その名を冠した湖の存在からも明らかなように、グレートアパラチアバレーとアディロンダック山脈を背景に自然が画面を埋め尽くしています。ダナムベイマーシュの動きは、バードウォッチャーを葦や静かな水路へと誘います。一方、平和のオベリスクは、この地域の戦時中の過去を認める石造物でダイヤモンド島の戦いを記念しています。

ハンター

ハンターはキャッツキル山脈沿いにあり、冬は完全に、夏は晴れ渡っているため、安定したレクリエーションが楽しめます。ハンターマウンテンスキー場では、初心者からベテランのスキーヤーまで、レッスン、レンタルショップ、広い並木地帯を走る長い下り坂を備えた広い丘を楽しめます。暖かい季節には、ハンターシーニックスカイライドが、カーツスキルフライヤーの取り外し可能なチェアリフトに乗った人々を、谷や樹木が茂った尾根のはるか向こうに現れる上部のプラットフォームまで運ぶため、そのエネルギーが高地の展望台へとシフトします。スクリブナーズキャッツキルロッジは、夕暮れ時にパチパチ音を立てるファイヤーピット、木々が生い茂る高台に面した広い窓、朝の屋外での静かな時間を延ばす屋外の浴槽で、この丘の中腹の魅力を確固たるものとしています。

ハンター周辺の小さな集落は、鉄道時代の遺産を今も反映しています。ヘインズフォールズとタンナーズビルはどちらも、かつてアルスター & デラウェア鉄道が所有していた路線沿いに誕生しました。 1800 年代後半から 1900 年代初頭にかけて、狭軌のキャッツキル & タンナーズビル鉄道も U&D の支線と競合し、タンナーズビル駅まで客を運びました。同時に、近くのカータースキルジャンクション駅とヘインズフォールズ車両基地には、山岳リゾートや登山口へ向かう旅行者が集まりました。 2 番目のヘインズフォールズ駅は注意深く修復され、現在もカータースキルレールトレイルの入り口となっています。少し歩くと、線路の残骸、橋台、路線標識が見つかり、かつて鉄道がこれらの尾根を形成していた様子をたどることができます。

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ピークスキル

ハドソンリバーバレーは、川と南東のニュークロトン貯水池を通して現れるピークスキルの豊かな植生と水生の美しさをハイカーに案内します。この田園地帯は、静かな水辺へのアクセスや、古いクロトン水系と結びついた木々の茂った堤防や石積みを辿る長い外周散歩を好む人にとっては実に価値のある場所です。アンズビルクリーク周辺のハドソンハイランズ州立公園保護区の近隣エリアには、ハクトウワシが川の通路を滑空し、オオアオサギが沼地のポケットを通過する小道が広がっています。しかし、ピークスキルの心安らぐ光景を超えて、鉄道はダウンタウンにさらに深い痕跡を残しています。

ピークスキル駅は今でもハドソン線沿いのメトロノースの乗客を乗せていますが、ここは 1 ブロック内陸にある 1850 年代の貨物と旅客の基地であり、歴史愛好家が思わず行きたくなる場所です。 1861 年 2 月 19 日、エイブラハムリンカーン次期大統領は就任旅行中に地元の群衆に演説しました。この建物は現在、リンカーン車両基地博物館の中核を成しており、南北戦争の遺物、写真、訪問と車両基地の長年の勤務に関する解説資料が展示されています。ピークスキル博物館は、ビクトリア朝時代の邸宅内で地元のコレクションをローテーションすることで、そのタイムラインを拡張しています。その他、現代アートの会場であるハドソンバレー MOCA では、地域内外のアーティストによるインスタレーション、彫刻、大判作品が展示されています。

ブライアクリフマナー

ニューロシェルから北に 40 マイル未満の場所にあるブライアクリフマナー公共図書館は、情報の中心地であると同時に、名前の由来となった村の鉄道の歴史を伝える記念碑としても機能しています。 1959 年、図書館はニューヨーク・アンド・パトナム鉄道の旧ブライアクリフ・マナー駅を取得しました。これは 1906 年に建設されたチューダーリバイバル建築で、後者は小規模な車両基地の代替として委託されました。情報は伝統的に静かなホールと何千冊もの書籍を通って伝わり続けますが、建物の本来の目的はそのすぐ後ろにある線路を通って存続しています。ヴィンテージの村の時計塔とダウンタウンの歴史的な市庁舎が一貫した雰囲気を醸し出し、昔の洗練された精神を伝えています。

ローメモリアルパークには、家族向けの大きなメインプール、円形の水遊び用プール、テニスコート 4 面、舗装されたトレイル、敷地全体に広がる遊び場があります。旧クロトン水道橋州立歴史公園はウェストチェスター郡を通り、1840 年代の地下水道に沿って 42 マイル以上続き、ブライアクリフマナーの近くには換気装置と堰の部屋が見えます。州全体のエンパイアステートトレイルの一部であるノースカウンティトレイルウェイは、かつての線路に沿ってイーストビューからボールドウィンプレイスまで 35 マイル続きます。この道路は森、リンゴ園、貯水池の交差点を通り抜け、最終的にはブロンクス北部からブリュースターに至る延長ルートに接続し、ニューヨークで最長の連続した非電動通路の 1 つを形成しています。

オリーブ

オリーブはキャッツキル公園のより広いエリア内にあり、アショカン貯水池の海岸線と町を構成する多数の集落に囲まれた登山口が訪問者を魅了します。 DEPの公式情報筋によると、この貯水池はニューヨーク市の水を供給する上でも重要であり、市の毎日の飲料水の約40パーセントを占めているという。 1915 年頃に建設されたコールドブルック駅は、1970 年代まで鉄道交通を運んでいたアルスターデラウェア鉄道の具体的な思い出としてボイスビル集落に残っています。オリーブでのハイキングなら、頭の中で鉄道車両に乗り込んだ後、アショカン採石場トレイルが続き、水辺のパノラマの景色を眺めながら適度な標高差を求めるハイカーが集まります。

散策を彩るのは、ニューヨーク 28 州道からすぐ、オリーブの町ボイスヴィルにあるエミールブルネルスタジオです。ブルネルの 1920 年代の屋外芸術作品やネイティブアメリカンにインスピレーションを得たトーテムは、現在も一般公開されています。アショカンフィールドキャンパス歴史地区は、教育と保養センターとして機能し、1967 年以来教育プログラムに対応してきた施設を保存しています。これらの鉄道時代の名残と屋外レクリエーションのオプションは、ニューヨークの歴史的な鉄道都市の探索にオリーブが含まれる価値がある理由を示しています。

ニューヨーク市の 5 つの自治区が大都市を構想するずっと前から、ニューヨークでは州北部のコミュニティと西部地域およびその先のペンシルベニア州を結ぶために、アパラチアの障壁を通る鉄道が必要でした。アルスター・デラウェア鉄道はオリーブの住民と物資を山道を通って運び、一方キングストンのロンダウト線とオスウィーゴ線はクリークドックと運河システムを接続した。バタビアの 3 つの路線が合流することにより、路線変更により一夜にしてその重要性が失われるまで、バタビアは産業大国でした。ピークスキルは、車両基地博物館を通じてリンカーンの短い演説を不滅のものにし、その 2 月の朝を新しい世代に伝え続けました。エンペラー・ステートの鉄道遺産は、現役の線路を通じてではなく、歴史が静かな森や誰もいないプラットホームに消え去ることを拒否するコミュニティを通じて受け継がれています。