アムトラックは、パンデミック中に魅力的で代替の旅行形式を提供します

米国は多くの業界でリードするかもしれませんが、列車旅行はまだその1つではありません。ここで200年近くレールに乗っていますが、よく発達した国で利用可能な最も時代遅れの列車サービスの1つを運営しています。とはいえ、より多くの根拠をカバーすることは、より多くのスタッフ、より多くの列車、より多くの維持費を意味します（私たちの国立鉄道で走る列車の大部分はほぼ半世紀の古いものです）。

それでも、愛を愛するか憎んでいるか、アムトラックは国の宝物です。

2020年でさえ、アムトラックは改善の仕事を継続し、これまでのところ大量のレイオフを避け、新しい高速アセラ列車のテストを開始しました。また、アプリを作り直し、コロナウイルスのパンデミックに照らして新しい健康と安全対策を作成し、空の旅やレンタカーに代わる真正な旅行者に慎重な旅行者に提供しました。それに加えて、アムトラックに乗ることはすでに車、空気、またはクルーズで旅行するよりも環境にやさしいという事実であり、彼らが業界のリーダーである理由を見ることができます。 （そして、米国で唯一の全国的な旅客鉄道サービスとして、アムトラックは業界。）

しかし、アムトラックは独占を手渡されたかもしれませんが、それは決して優位に立っていません。

アムトラックは闘争から生まれ、衰退から、そして希望から生まれました。そして、その存在全体を通してこの貨物を運んできました。そのため、アムトラックは、できる小さなエンジンの精神を具体化しています。彼らはできると思っている、彼らはできると思っている、彼らはできると思う。そして、失われた利益と継続的な資金調達の問題、新しい輸送技術、老化した列車とレール、大量の批判との執lentな闘争にもかかわらず、アムトラックはまだここにいて、困難な戦いで一緒にいます。

おそらく、アムトラックを完全に感謝するために、アメリカの列車旅行がどこに行くのかだけでなく、それがどこにあるのかを見なければなりません。

米国での列車旅行のでこぼこの歴史を簡単に見る

1世紀以上前、電車で旅行することが本当に唯一の方法でした。 20世紀の最初の20年の間、アメリカ人は他の多くの国と同様に、列車でほぼ独占的に旅行しました。 1920年代初頭までに、アメリカの列車旅行は、12億人の乗客が旅客列車に飛び乗って、鉄道を介して国を横断したため、崇高な全盛期に達しました。すべての旅客列車は民間企業によって運営されており、主に貨物列車会社が2倍になり、トラックを最大限に活用しています。この時点まで、列車は多くの競争なしで操作することができていました。

しかし、彼らが言うように、金は何も留まることができず、ro音の20代の終わりに向かって、新たに手頃な価格の強迫観念がアメリカの消費者、つまり車に提供されました。ヘンリー・フォードが1927年に自動車産業を最初の本物のブームに導いたとき、彼はアメリカの旅客列車に最初のヒット、腸への迅速なパンチ、そして彼らの底辺を扱った。乗客の数は、道路のためにレールを放棄する人が増えているため、着実に減少しました。

アメリカの自動車文化が列車旅行の最初の重要な挑戦者として自分自身を固めるのにそれほど時間はかかりませんでした。さらに悪いことに、わずか2年後、大恐pressionは経済を急降下してdeり、ライダーシップと資金をさらに急落させ、初めて列車旅行は本当に順調に留まるのに苦労しました。

列車旅行は、1945年に米国の旅客列車がなんと940億マイルを記録したと伝えられている1945年に強い復活を経験しました。これは、1970年の終わりに乗っているわずか49,000人の乗客マイルとはかけ離れています。

わずか数十年で、かつて国の人口の半分近くの主要な輸送源であったアメリカの鉄道旅行は、急な減少に陥っていました。最後に、1970年10月に、アメリカの列車旅行が公開されました。

国立鉄道の旅客公社、またはアムトラックは、鉄道旅客サービス法から生まれ、ニクソン大統領によって署名されました。 20を超える民間の助手席鉄道サービスは、1つの凝集サービスに統合するために契約します。アメリカの143年の旅客鉄道の歴史の中で、国が国家鉄道システムを持っていると初めてマークされました。

それは祝福と呪いであることが判明しました。 National Railroad Passenger Corporationのビジョンは壮大でした。彼らは死にかけている産業を救うと同時に、1つの主要な鉄道プロバイダーを介してアメリカを統合しました。ニューヨークやフィラデルフィアなどの大都市間を旅行していた場合でも、列車の旅行は、サービスが提供されるルートの何百もの小さな町の停留所であろうと、より簡単でアクセスしやすいでしょう。今日まで、アムトラックは、都市間のバス路線を欠くか、商業空港から75マイル以上離れたいくつかの小さなコミュニティをつなぐ都市間輸送の唯一の形態として機能しています。

しかし、この計画のトラックは善意で敷設されましたが、真実は、アムトラックが1つのでこぼこの乗り物のために設定されたということです。

まず第一に、列車はアムトラックに契約されていたかもしれませんが、既存のレールの多くはまだ民間の貨物会社に属しており、多くの場合、旅客列車の権利の強制的な没収をもたらします。現在、アムトラックが使用するトラックの約30％のみがアムトラックが所有しており、これらのほとんどは古く、交換が必死に必要です。さらに、列車の日付は否定されていません。70年代後半から80年代初頭に遡ってデビューした元のAmfleet列車の400以上は、今日もトラックで揺れ動いています。

2020年の課題に立ち向かい、反応します

2019年1月までに、アムトラックはメモを取得しているように見えました。彼らはリリースしました提案北東部の地域および州の廊下サービスで新しい機器を政府に求め、ライダーシップ数のほぼ半分を構成するルート。アムトラックは、Wi-Fiの接続と気候制御から、乗客の通路やトイレの再設計まで、すべてを改善しようとしていました。彼らはまた、新しい双方向の機器で大丈夫のために指を交差させて、ラインの両端でのターンアラウンド時間をスピードアップするのに役立ちました。

そのようなアッセイが付与される1年があったなら、それはそうでした。 2019年、驚異的な3250万人の乗客がアムトラックに乗っています。これは、会社の歴史の中で他のどの年よりもです。その後、数ヶ月後、パンデミックはその進行について緊急ブレーキをかけました。パンデミックのピーク中、ライダーシップの数は壊滅的な5％に低下しました。ライダーシップはそれ以来約25％まで選ばれましたが、アムトラックは最近議会に、サービスを削減せずに営業を継続するために50億ドル近くの資金が必要であり、労働力の10％近くが必要だと議会に語った。

幸いなことに、継続的な需要により、アムトラックの自動車列車が完全なスケジュールを運営しています。それでも、ライダーシップ数が低い他のいくつかの長距離ルートは、毎日の出発から週に3回まで縮小されています。

しかし、それはアムトラックができる限り改善を行うことを止めていません。最近、ダイニングルームサービスを切り替え、東海岸沿いの1泊ルートで完全に削除し、他のルートで一晩の列車でメニューを刷新しました。新しいメニューの半分以上を味わった人として、私は正直に言って、それはあなたが飛行機で見つけたものを何マイルも上回る旅のハイライトであると言うことができます。さらに、2021年に28の新しいAcela Trainsの導入を迅速に追跡しました。ニューヨークペンステーションを改良、アムトラックの最大の駅でボリューム。

いくつかの点で、旅行は別として、パンデミックはアムトラックが最終的に空気や自動車の旅行にふさわしい代替品として自分自身を位置付ける必要があるワイルドカードであるように思われます。また、列車の旅行は、飛行機や車から見られない景色にアクセスできます。トラックはしばしばバックカントリーを通り抜けて沿岸の崖の端に沿って巻き込まれます。最も人気のある国立公園。さらに、飛行や運転よりも環境に優しいです。

旅行者は、パンデミック中に飛行機での旅行に懐疑的なままであるため、列車は、特にプライベートルームレットの1つまたは乗客が列車の残りの部分と同じように社会的または遠く離れていることを可能にする次の論理的なハンドオフ、頼りになるオプションになりました。実際、アムトラックは、パンデミック中の高速アセラルートでのレジャー旅行が増加していると語っています。

アムトラックは、追加のパンデミック旅行ポイントを獲得しました船上の健康と安全の機能とプロトコルなど、すべてのスタッフと乗客の必須の顔の覆い、社会的距離のルール、車の間のドアのフットリリース、プライベートルームでのルームサービスのオプション、より非接触型体験のためのアムトラックアプリの改良、および清掃手順の強化など。また、Acela列車に予約席を導入し、リアルタイムの容量インジケーターを実装して、潜在的な乗客が予約前に列車がどれほど充実しているかを確認できるようにしました。

アムトラックはパンデミックの反対側で強くなりますか？うまくいけば、しかし時間だけがわかります。しかし、彼らが蒸気を拾っていたのと同じように、彼らを失うのは悲劇でしょうか？絶対に。

USPS（もう1つの非常に過小評価されており、常に密集している政府が資金提供するサービスは、しばしば精査されている）と同じように、Amtrakは私たちが非常に簡単に受け入れるユニークなサービスを提供します。それで、すべてに乗って、私たちの国立鉄道サービスにグラスを上げましょう。

メイン写真：アムトラックの厚意により。イラスト：Tripsavvy / Julie Bang