インドの国内航空会社への本質的なガイド

Miwa

インドの活況を呈している経済、航空産業の規制緩和、および地域の接続性を高めるという政府の目標は、近年インドの国内航空会社の数が大幅に増加しました。ジェットエアウェイズが最新の犠牲者であるため、それらのすべてが生き残ったわけではありません。それは2019年初頭に主要な財政問題を開発し、折りたたみました。乗客は、2つのフルサービス航空会社（そのうちの1つは政府所有）、4つの低コストのキャリア、およびいくつかの地域航空会社から選択できます。飛行中に正しい決定を下すのを助けるために、各航空会社に期待できることの概要を示します。

すべての国内のインド航空会社は、エアインディア（最大25キログラムを許可する）を除き、最大15キログラムのチェックイン手荷物を無料で許可していることに注意してください。さらに、時間厳守はインドの国内航空会社の強力なスーツではないことに注意してください。最も時間厳守の航空会社でさえ、約30％遅れています。

インドの水

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エアインディアは、インド政府が所有するフルサービスの航空会社です。 1932年にJRD TATA（インドの航空の父と見なされる）によって設立され、1946年にエアインディアになる前にタタ航空と呼ばれました。航空会社はデリーに拠点を置き、ムンバイにセカンダリハブを持っています。フリートボーイングとエアバスの航空機は102の目的地に飛びます。これらのうち57は国内と45の国際です。残念ながら、エアインディアにはあります 何年もの間、経済的問題を経験しています。その市場シェアは大幅に低下し、12％未満に減少し、インド政府はそれを民営化する計画を発表しました。フライトは約60％の時間を遅らせ、キャンセルが一般的です。無料の食事は提供されていますが、国内便ではベジタリアン料理のみが利用できます。肯定的な面では、航空会社はよく計画されたルートとフライトスケジュールを持ち、インドのほとんどの目的地に飛び、荷物の取り扱いに関しては驚くほど信頼でき、十分な足元の快適な座席があります。

ビスタラ

インドで唯一の民間のフルサービス航空会社であるVistaraは、2015年1月に運営を開始し、デリーに拠点を置いています。航空会社は、シンガポール航空とタタの息子の合弁会社です。豪華な旅行体験とパーソナライズされた顧客サービスのレベルの高さを提供することを目指しており、成功しています。現在、国内のインド市場でのVistaraのシェアはわずか6％ですが、航空会社は満足度が高い評価を得ています。これは、インド内の新しいターミナルからの堅牢なロイヤルティプログラムを提供し、デリー空港に旗艦ラウンジを持ち、インドでインターネットアクセスを飛行させる最初の航空会社です。乗客は、経済、プレミアムエコノミー、ビジネスの3つのクラス構成を選択しています。重要なことに、座席は非常に快適です。オンボードの食事も最高の品質であり、Tajsats（高評価のシンガポール航空とカタール航空の仕出し屋）が提供するケータリングサービスもあります。航空会社は、5つの国際的な目的地を含む約35の目的地に拡大し、ボーイング737-800NGとエアバスA320航空機の艦隊があります。時間通りのパフォーマンスは優れています。

インディゴ航空

インディゴ航空の厚意により

受賞歴のあるインディゴ航空は、インドで最高の低コストのキャリアと見なされています。この非常に人気のある航空会社は、2006年半ばに運営され始めて以来、インド国内市場のほぼ50％を獲得することができました（最初は2015年11月に国家証券取引所に上場する前に民間企業として）。安価な運賃にもかかわらず、インディゴは時間厳守であり、高レベルの顧客サービスと手荷物の取り扱いを維持しています。また、63の国内目的地とアジア全土の24の国際目的地へのフライトを備えた優れた接続性も提供します。低コストの航空会社と一緒に旅行したい場合は、インディゴは最高の価値を提供します。

スパイスジェット

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SpiceJetは、インドで2番目に大きい低コストのキャリアです。国家証券取引所にリストされているこの航空会社は、2005年半ばに運営を開始し、2014年に折りたたむことを強制するために財政的な問題により着実に成長しました。2015年初頭にSpiceJetは新しい資金を受け取り、2015年半ばに新しいロゴを受け取りました。さらに、現在は16.5％になっている市場シェアをほぼ取り戻しています。スパイスジェットは、デリーとハイデラバードのハブから54の国内および15の国際的な目的地に飛びます。低コストと割引運賃だけでなく、SpiceJetは、追加の脚の部屋や名前の下での優先荷物の取り扱いなどのプレミアムサービスを提供していますspicemax。 90％以上の航空会社の乗客の負荷係数は、一貫してインドで最も高くなっています。唯一の欠点は、最近の時間的なパフォーマンスの低下です。

ゴーア

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Goairは、2005年後半に営業を開始した小さな個人所有の低コストのキャリアです。ムンバイに本拠を置く航空会社は、市場シェアを10％拡大して増やすよりも、収益性に焦点を当てることを好みます。 GoairのエアバスA320飛行機の艦隊は、Leh、Srinagar、Guwahatiなどのリモートスポットを含む、27の国内および9つの国際的な目的地に飛びます。航空会社は、インドで利用できる最も安い国内運賃を提供しています。喜んで、近年の時間厳守も大幅に改善しています。

エアアジアインド

Airasiaの厚意により

エアアジアは、2014年6月にインドの子会社を設立した最初の外国航空会社としてインド市場に参入しました。この低コストのキャリアは、エアアジアとタタの息子の合弁会社です。バンガロールに拠点を置いており、北インドの事業のためにデリーにもハブがあります。航空会社は、バンガロールゴーアフライトで国内運営を開始しました。現在、市場シェアは約7％であり、インド全土の21の目的地に飛びます。艦隊は、30エアバスA320-200航空機で構成されています。懸念は、調査中の安全基準の違反の疑いを含め、インドで設立されて以来、航空会社が関与してきた論争の数です。

Truj

Trujetは、に拠点を置く地域の南インドの航空会社ですハイデラバード。 2015年7月に、主要都市をTier IIおよびIIIの都市と結びつけるために開始されました。それを際立たせるのは、それが巡礼者を標的にしているため、その目的地にはAurangabadなどの場所が含まれます（航空会社は乗客に空港からの無料バスを提供しますサーティ）そしてティルパティ。個人所有のTrujetは、数人の投資家に支援され、テルグ語の俳優Ram Charanによって宣伝されています。 7つのATR 72機の艦隊が増えており、財政的にも壊れた後、証券取引所にすぐにリストすることを目指しています。

空気をズームします

Zoom Airは、主要都市を北東地域のアッサムと結びつけるインド最新のフルサービス通勤航空会社です。 2017年にBombardier CRJ200LR航空機の艦隊で営業を開始しました。航空会社には、デリー、コルカタ、ジャバルプール、テイプール（アッサム）、ムンバイ、ハイデラバードにハブがあります。

星の空気

この小さな新しい通勤者航空会社は、2019年1月に最初のフライトを行い、に拠点を置いていますバンガロール。カルナタカ州内の選択された地域目的地と、ティルパティ（アンドラ・プラデシュ州）、アーメダバード（グジャラート州）、インドール（マディヤ・プラデシュ州）、ムンバイ（マハラシュトラ州）、アジュマー（ラジャスタン州）、ガジャバード（ウッタル・プラデシュ州）。航空会社は、3つのEmbraer 145LR航空機の艦隊を使用しています。

飛ぶ

インドの国内地域航空会社への最新の追加であるフライビグは、2021年1月にマディヤプラデーシュ州インドールの基地から離陸しました。最初のフライトはグジャラート州のアーメダバードにありました。この航空会社はATR航空機を使用しています。アーメダバードとインドールとは別に、ボパール、ジャバルプール、ライプール（チャッティースガル）、ラクナウ（ウッタルプラデシュ）、プネ（マハラシュトラ）も接続します。第2フェーズでは、航空会社はウッタルプラデーシュ州のバラナシのハブとアッサムのグワハティで拡大する予定です。

エアデカン

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エアデカンが戻ってきました（もちろんではなく、大したことではありません）！もともとインドで最初の低コストのキャリアでしたが、2003年から2007年にかけてキングフィッシャー航空に引き継がれる前に運営されていました（2012年に閉鎖）。今回、エアデカンは、航空サービスがほとんどまたはまったくない地域の目的地への飛行に焦点を当てており、主要航空会社との競争が最小限に抑えられています。 2017年に開始され、現在はグジャラート州のみにサービスを提供しています。18人乗りの2つのビーチクラフト1900d航空機の艦隊。