縛られてパナマ運河西には太平洋、北には保護された熱帯雨林が広がり、パナマ市東向き、そして上向きの軌道で発展し、海岸沿いにギザギザのガラス張りの高層ビルが立ち並ぶようになりました。
パナマシティの常に混雑している交通網の見直しは、特に2000年以降市の人口が70万人以上増加したため、計画者にとって長い間優先事項となっていた。そして今日、数十億ドルの投資と長年の努力がようやく報われました。パナマシティは現在、世界最高の公共交通機関を誇っています。中米。
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世界的な目的地にふさわしい最新のバスと先駆的な地下鉄のおかげで、この急成長する大都市での移動はかつてないほど容易になりました。
徒歩で近所を散策
パナマ シティは歩行者には理想的ではありません。ほとんどの地区は入り組んだ通りで混乱しています。まともな歩道はなく、標識も貧弱で、冷や汗やめまいを誘発するぐらぐらする歩道橋を除いて、指定された道路横断歩道はほとんどありません。
道路は、市内で通行権は自分たちのものしかないと断言する横柄な運転手で溢れています。横断歩道を渡る歩行者を見るとドライバーがスピードを上げるのは、パナマ シティだけでしょう。色付きのフロントガラスにも注意してください。後ろの人を見たり、話したりすることは不可能です。
とはいえ、歩くことは依然として市内の多くの場所を見るのに最適な方法ほとんどの地区は徒歩で回れるほどコンパクトで、土地勘がついたら散歩のチャンスを逃すべきではありません。もちろん、郊外の地区間の移動には公共交通機関を使うのがベストです。パナマシティで長距離を歩くのは暑くて混乱するかもしれません。
パナマシティの最高のエリアを散策しましょう
街の雰囲気を味わい、その鼓動を感じるには、歩くことしか方法がありません。パナマシティの生活を最も肌で感じられるのは、サンタアナやカリドニアのざらざらした労働者階級の地区です。ここは混沌とストリートライフで賑わう、本物のパナマシティです。
サンタアナはカスコ ビエホの郊外として発展しましたが、洗練された隣の街とは異なり、高級化は進んでいません。人々の生活は、巡回セールスマンや靴磨き職人で賑わう崩れかけた広場、サンタアナ公園に集中しています。
そこから、ラ・ペアトナルの混雑した歩行者専用道路が東に1キロほど伸び、安っぽい衣料品店や油っぽいファーストフード店がひしめき合い、大音量のステレオから重低音が鳴り響く。
バハダ サルシプエデス (できれば出て行け) に注意してください。骨董品や漢方薬を売る臭い市場の屋台がひしめく狭い路地です。ラ ペアトナルは、賑やかな 5 月 5 日広場の交差点で終わります。
東へ向かって進むと、カリドニアの荒れた通りに出くわす。そのメイン通りはぼろぼろの天幕で覆われている。何十年もの間、この地区は即席の市場の屋台が乱雑に建ち並び、空気は熱い調理油、排気ガス、汗、甘く発酵した果物で満ちている。交通は轟き、音楽が鳴り響く。売り子たちは注目を引こうと大声で叫ぶ。
東へ進み続けると、やがて銀行街に出る。そこには、清潔な高層マンションや光沢のあるショールームが立ち並び、まったく別の現実が広がっている。
パナマシティを歩くためのヒント
暑さ対策をして、水を持って行き、きちんとした地図を手元に置いてください。パナマ シティは、魅力的な地区がパッチワークのように集まっており、外出の選択肢は無限にあります。
カスコ ビエホの歴史地区には公共交通機関は存在せず、必要もありません。通りは静かでコンパクトで、ゆっくりとしたペースで散策するのが最適です。
隣接するエル チョリヨ地区には立ち入らないように注意してください。ここは観光客にとって危険な場所です。シンタ コステラ (沿岸環状道路) からは太平洋のスカイラインが一望できますが、日中の暑さは疲れることがあります。日曜日の夕方は、この道路を散策するのに最も適した、最も人気のある時間帯です。
エル カングレホには、ビア アルヘンティーナ沿いにバーやレストランが立ち並び、夜のお出かけにも最適です。かつての運河地帯の町バルボアは静かで緑が多く、散歩にも最適です。アンコン ヒルの頂上からは運河の素晴らしい景色が楽しめます。
パナマシティの公共交通機関でメトロカードを購入する
市内のメトロバスや電車のネットワークを利用するには、チャージ可能なメトロカードが必要です。トクメン国際空港に到着する場合は、SIM カード キオスクの近くにある機械で 5 ドル (プリチャージ料金 3 ドルを含む) で購入できます。
それが不可能な場合は、最寄りのメトロ駅に向かいます。必ず、電車とバスの両方に乗車できる統合カードを購入してください (オレンジ色のメトロバス カードは電車では使用できません)。
アルブルック ターミナルから長距離バスや都市間バスを利用する場合は、出発プラットフォームにアクセスできる 3 イン 1 の「ラピパス」を入手する必要があります。メトロの駅、スーパーマーケット、キオスク、メトロのロゴが表示されているショップでカードにチャージできます。最低チャージ額は 0.50 ドル、最高チャージ額は 50 ドルです。1 枚のカードで最大 4 名まで使用できます。
地下鉄を利用すればあっという間に街中を移動できます
2014年に開通したパナマシティの メトロこの鉄道システムは中央アメリカで初めてのもので、北部と東部の地区をダウンタウンエリアに結びます。この鉄道は慢性的な交通渋滞の緩和に役立ちます。ダム都市の幹線道路を悩ませている交通渋滞を解消します。このシステムは現在 2 つの路線で構成されており、さらに 3 つの路線と軽便鉄道の建設が計画されています。
エル カングレホまたはカリドニア地区に宿泊する場合は、特に便利なオプションです。ライン 1 の大部分はビア エスパーニャのルートをたどります。カスコ ビエホに最も近い停留所は、少し離れたシンコ デ マヨです。アルブルック バス ステーションに行くには、地下鉄が最も速くて便利な方法です。
地下鉄は月曜日から金曜日は午前 5 時から午後 11 時まで、土曜日は午前 5 時から午後 10 時まで、日曜日は午前 7 時から午後 10 時まで運行しています。ラッシュアワー時には数分おきに列車が出発します。片道の料金は 0.35 ドルです。
メトロバスを利用して市内の隅々までアクセスしましょう
昔、パナマシティの市営バスは、派手なアートワークや点滅するネオンライト、そしてレゲトンを大音量で響かせる巨大で重低音のスピーカーで飾られた、アメリカのスクールバスを改装したものでした。愛称は赤い悪魔当時、バスは暑く、混雑していて、故障しやすかった。そして、市内の幹線道路をゆっくりと走行するバスからは、刺激臭のある黒いディーゼル煙が噴き出していた。
今日、赤い悪魔非常に味気ないが比較的快適な、信頼性の高いボルボエンジンを搭載した近代的で効率的なエアコン付きメトロバスの車両群に置き換えられました。1400台のメトロバスが140以上の路線で市内を縦横に走り、パナマシティで最も包括的な交通手段となっています。トクメン空港とアマドール・コーズウェイバスでのみアクセスできる場所が 2 つあります。
使用 MiBus ウェブサイトまたはアプリを使用して、時刻表やルートを確認したり、指定された停留所で通過するバスを止めたりできます。乗車時にメトロカードをスワイプします。料金は 1 回の乗車につき 0.25 ドル、または Corredor Norte または Sur (有料道路) の場合は 1.25 ドルです。
各料金には2回の無料乗り換え（往復不可）が含まれており、40分以内に使用する必要があります。降車前にバスの後ろにある緑色のバリデーションにカードをタッチすることを忘れないでください。バスでは現金は受け付けていません（残っている少数のバスを除く）。赤い悪魔（現金のみのお支払いとなります）。
路線は、長距離バスと都市間バスの拠点であるアルブルック バス ステーションと、ダウンタウンのサンタ アナ地区とカリドニア地区の間にあるプラザ シンコ デ マヨの 2 つの主要ターミナルに集まります。
チンタ・コステラとアマドール・コーズウェイのみをサイクリング
パナマシティには自転車専用レーンがほとんどなく、ほとんどのドライバーが攻撃的なため、自転車での移動は推奨されません。例外は、自転車やローラーブレード専用レーンがあるシンタ・コステラと、自転車や家族用クワッドサイクルが利用できるアマドール・コーズウェイです。カジュアルペダルに雇われた。
自転車で移動しなければならない場合は、交通量が少ない週末のみに移動を制限してください。日曜日の早朝は、大勢のサイクリストがサイクリングに出かける時間です。
パナマシティでの運転は避けてください
パナマ シティの住民は、運転席に座るまでは、あなたが出会う人々の中で最ものんびりとした人々です。私の意見では、パナマ シティのドライバーは西半球で最も攻撃的なドライバーの 1 つです。道路では、礼儀正しく従順な態度ではうまくいきません。攻撃的であることが有利です。
公共交通機関と比較すると、パナマシティを移動する方法として、運転は最も楽しくなく、最も非効率的な手段です。特に、渋滞、突発的な洪水、突然の迂回、障害物、事故、標識の不足、不可解な一方通行などが加わると、その傾向は強まります。
チャレンジしたいなら、トクメン空港や銀行街のさまざまな店舗でレンタカーを借りることができます。冷静な心と GPS ナビゲーションが必須です。幸運を祈ります!
パナマシティではタクシーをあまり使わないようにしましょう
パナマ シティのタクシーは簡単に見つかりますが、公共交通機関に比べると価値は低いです。料金の高騰が横行しており、ホテルの外に待機しているタクシーは、通常料金の 3 倍の料金がかかるため、避けたほうがよいでしょう。ダウンタウン エリアでの短距離乗車料金は、1.50 ドルから 5 ドルです。
タクシーに乗る際のヒント
主要道路から通りかかったタクシーを拾うことができます。車を停めた後、運転手は窓を開けて行き先を尋ねます。丁寧に応対し、運転手がしかめ面をしてあなたを置いて急いで走り去っても、怒らないでください。タクシー運転手は、混雑や複雑な迂回が必要な目的地を避けることが多いです。
乗車する前に必ず料金について合意するようにしてください。質問: ¿どれくらい時間がかかりますか？（どのくらい時間がかかりますか？）。タクシーは料金を計算するためにゾーンシステムを使用することになっています（これはめったにありません）ので、紛争が発生した場合にはいつでもゾーンマップを見せてもらうことができます。
運転手は目的地に向かう途中で他の乗客を乗せる場合があります。これに抵抗がある場合は、特別なサービスまたは共有されていません。良い運転手を見つけたら、今後の利用のために携帯電話番号を控えておきましょう。タクシー運転手は荷物の運搬を手伝わない限りチップを期待しません。
パナマシティのUberはタクシーよりも簡単で安いが、注意点もある
Uberはパナマ市で広く普及しているが、同プラットフォームがタクシー運転手の料金を圧迫していることから物議を醸しており、実際、市内のタクシー運転手による定期的な大規模抗議の対象となっている。
Uber は運賃をめぐる交渉を一切行わず、同社の車両は通常、黄色いタクシーよりも安全で、安価で、信頼性が高いが、運転手が乗車後にメーターを止めずに客に過剰請求しているという報告がいくつかある。
パナマシティのバリアフリー交通機関
パナマシティは障害者への配慮が十分ではありません。歩道は整備が不十分なことが多く、スロープや指定された横断歩道もほとんどありません。
一方、トクメン空港は車椅子でのアクセスが可能で、すべての地下鉄駅（理論上）と同様に、プラットフォームにアクセスするためのエレベーターが設置されています。列車にはオレンジ色の優先席があり、車両には支援を呼ぶためのボタンが装備されています。メトロバスには、中央に障害者用のスペースが 2 つあります。運転手付きの専用バンも借りることができます。
多くの大型ホテルには、スロープ、広いバスルーム、手すりが備え付けられています。長期滞在や居住を検討している場合は、駐車許可証が発行されます。 国家障害事務局 (SENADIS)障害者の権利を保護し、実施する責任を持つ政府機関。国からの支援は概して弱いが、状況は徐々に改善しつつある。
コレクションをご覧くださいアクセシブルな旅行オンラインリソース詳細については。
