とすれば東京地球上で最も人口の多い都市である東京には、毎日何百万人もの人々を移動させるのに適した交通システムが必要です。
幸いなことに、日本の首都の公共交通機関は効率的で信頼性が高く、清潔で、概して安全であるため、この地域での移動は楽になります。
旅行者にとって最も便利なのは電車と地下鉄のシステムです。英語の標識と色分けされた路線のおかげで簡単に移動できますが、特に新宿などの大きな駅は、初心者にとっては迷路のように見えることがあります。
しかし、すべての移動に電車を使わなければならないという義務を感じる必要はありません。予測できない交通パターンにもかかわらず、バスは電車と同様に時間通りに運行する傾向があり、静かな郊外での短距離移動には便利です。
東京は比較的平坦な地形なので、自転車や徒歩での移動もそれほど負担がかからず、近所を探索するそうでなければ地下鉄を迂回することになります。
通勤と観光を組み合わせたい場合は、東京本土と東京湾の埋め立て地の間を巡る、カブトムシのような東京の水上バスに乗って川下りをしましょう。これが東京での移動について知っておくべきことのすべてです。
東京の電車と地下鉄は素早く移動できる
東京の広大な鉄道網には、日本鉄道（JR）の路線、地下鉄、そして車輪のスポークのように郊外の各方面に伸びる私鉄の通勤路線が含まれます。異なる運行会社が運行する路線間の乗り換えが必要な旅程は、単一運行会社の路線を利用する旅程よりも費用が高くなります。
主要な交通ハブには東京、品川、渋谷、新宿、池袋、上野の各駅があり、すべて東京を囲むJR山手線で結ばれています。皇居、東京の中心地。
列車は時間通りに到着し、出発し、一般的には清潔で快適ですが、ラッシュアワーや深夜には不快なほど混雑します (朝と夕方の短い時間帯には、多くの列車に女性専用車両があります)。
市内の電車は深夜0時から午前5時まで（路線によって1時間前後）運行を停止しますが、多くのバー、クラブ、カラオケルーム、居酒屋(ガストロパブ) は深夜まで、または 24 時間営業しています。最終電車の出発時間を確認するか、別の (より高価な) 帰宅手段を用意しておくのが賢明です。
JRの路線網は全国を網羅しており、 新幹線。東京では、地上の山手線と中央・総武線が最も便利です。チケットは 180 円から始まり、移動距離に応じて値段が上がります。
東京には13の地下鉄路線があり、そのうち9路線はTokyo Metroそして4つ東映路線は色分けされており、ナビゲーションはかなり簡単です。ただし、2 つのネットワーク間を乗り換えるには乗り換えチケットが必要です。
Pasmo または Suica カードを使用すると、このプロセスはシームレスになりますが、どちらの場合も、複数の事業者が関与する旅程では若干の費用がかかります。料金は移動距離によって異なります。
東京をスムーズに旅行するには交通パスを入手しましょう
一般的に IC カードまたは IC パスと呼ばれる、プリペイド式のチャージ式 Suica カードと Pasmo カードは、すべての市電、地下鉄、バスで利用できます (西日本の ICOCA や北海道の Kitaka など、日本の他の地域で購入したパスも使用できます)。
東京のタッチスクリーン式の券売機（羽田空港と成田空港の券売機を含む）で購入できます。ほとんどの券売機には英語オプションがあり、カードは相互に交換可能です。JR の駅では Suica が販売されており、地下鉄と独立路線では Pasmo が販売されています。
どちらも500円のデポジットが必要ですが、チケット窓口にパスを返却すると、（残高とともに）返金されます。パスは、タッチスクリーン式の券売機（例えば、Suicaパス用のJR駅だけでなく）で1000円単位でチャージできます。
残念ながら、チップ不足により物理カードの供給が滞り、東京では入手困難となっている。iPhoneユーザーはApple Pay機能を通じてデジタルICカードを使用でき、空港では観光客専用のカードも販売されている。
これらのカードの有効期限は通常のカードよりもずっと短く、10 年に対して 28 日です。前回の東京旅行で購入した IC カードをお持ちの場合は、10 年以内であれば問題なく使用できます。
忙しい一日を計画している場合は、乗り放題チケットの購入を検討してください。東京地下鉄チケットでは、東京メトロと都営地下鉄の両方の路線に無制限で乗ることができ、24時間、48時間、72時間のオプションが用意されています。
このパスは観光ビザを持つ外国人旅行者のみが利用できます。お金に見合う価値を得るには、利用予定の列車が主に JR か地下鉄かを決める必要があります。
IC カードの使い方は簡単です。入場時と退場時に改札口のカードリーダーに IC カードを読み込ませるだけです。パス利用者の運賃は紙の乗車券利用者よりも若干安くなります (1 回あたり数円)。
バスで東京をもっと見よう
東映東京では広範囲にバス網が張り巡らされていますが、地下鉄よりも便利なのは郊外や都心部への短距離移動のときだけです。特に便利なのは06番バスで、渋谷区、広尾、麻布十番という3つの人気のある国際都市エリア。
運賃は大人 210 円、子供 110 円で、乗り換え券はありません。IC パスで支払うか、バスに乗るときに料金箱に料金を入れます。パスの残高が不足している場合は、バスの前でチャージできます (チャージは「チャジ」と言います)。
運転席の横には 1000 円札が使える両替機もあります。ほとんどのバスには、日本語と英語を切り替えるデジタル サイネージがあります。そうでない場合は、停留所に注意してください。座席の近くにあるボタンの 1 つを押して、停留所が近づく前にバスに停車するよう合図してください。
日本は、世界で最もクリーンなエネルギー源の一つであり、廃水しか排出しない水素エネルギーの世界的リーダーである（技術の費用対効果に疑問を呈する人もいるが）。
2021年3月以降、約85台の水素燃料電池バスが運行されており、主に東京駅と東京ビッグサイト有明のコンベンションセンターから人気の有楽町を通り、Ginza and Tsukiji近所。
地方自治体は2030年までに300台以上の水素バスの運行を目指している。
水上バスから新鮮な景色を眺める
東京の「水上バス」は、東京東部の河川網の穏やかな水面を滑るように進むロボットの甲虫のように見える。
ガラス張りの外観のおかげで、東京湾の景色を眺めながら移動するのに最高の選択肢です。Asakusaお台場、豊洲、浜離宮恩賜庭園。
乗車料金は距離に応じて 280 円から 2,600 円で、一般的に地上の公共交通機関よりも快適です。
夜遅くまで外出した後はタクシーを検討しましょう
東京でタクシーを利用するのは、夜間の電車の運行が閑散期にある場合を除き、短距離または 4 人で移動する場合にのみ経済的です。
すべてのタクシーはメーター制で、料金は最初の 2 km (1.2 マイル) が 500 円から始まり、その後は 255 m (836 フィート) 移動するごとに、または渋滞で 90 秒過ごすごとに 100 円ずつ上がります。
長距離を移動する場合は、特に午後 10 時から午前 5 時までの夜間料金 20% や高速道路の通行料を考慮すると、この金額は驚くほどの速度で増加し始めます。
運転手が英語を話すことはめったにありませんが、ほとんどのタクシーにはナビゲーション システムが搭載されています。目的地を日本語で書いておくか、住所を書いた名刺を持っていくとさらによいでしょう。
現在、ほとんどのタクシーではクレジットカードやICパスも利用可能で、パンデミックが始まって以来、多くのタクシーが助手席の背面に取り付けられたスクリーンに取り付けられた自動支払いシステムを導入している。
駅やホテルにはタクシー乗り場があります。乗り場がない場合は、路上の縁石に立って腕を伸ばすとタクシーを拾うことができます。通常、路上を走っているタクシーの数は、タクシーを拾う乗客の数よりもはるかに多いです。
タクシーの利用方法と住所の探し方に関する現地のヒント
日本のタクシーのドアは自動ドアなので、何年も住んでいる外国人でも、自動ドアを開けるのに苦労する人は多いです。忍耐力が必要です。
タクシーに乗ると、東京の通りが地元の人にとっても移動がいかに難しいかに気づくでしょう。最も大きな通りにのみ正式な名前があり、それらは住所には含まれません。その代わりに、住所は地区、ブロック、建物番号から派生しています。
東京の中心部は、まずに（区 - 東京には23区あります）さらに、chōまたは町（町）そして番号を振った地区に分けられ、一丁目（「ちょうめい」と発音します）。住所のそれ以降の数字は、丁目内のブロックと各ブロック内の建物を表します。
住所だけで目的地を見つけることはほぼ不可能なので、ナビゲーションアプリを搭載したスマートフォンは本当に役立っています。
多くのレストランや施設のウェブサイトには便利な地図も掲載されています。道に迷った場合は、誰も（交番）には地図があり、道案内もしてくれますが、英語を話せる人はほとんどいません。
少なくとも、最寄りの駅まで案内してもらい、そこから再度乗車を試みることができるはずです。多くの企業もこのシステムを導入し始めています。3ワードこのアプリは、ユーザーが特定の場所を正確に特定できるように、世界を3メートル四方のグリッドに分割しています。
Uberは東京でも運行しているが、安くはない
Uberが東京に上陸ウーバーは2018年5月に設立されたが、ブティック運転手サービスであるウーバーブラックは2015年に遡る。このライドシェア会社は、東京の中央ビジネス地区やその他の混雑したエリアで配車サービスを提供するために、地元のタクシー会社3社と提携している。
東京では配車アプリを厳しく規制しているが、市内有数のタクシーアプリなど他の競合も市場に参入している。ジャパンタクシー（特に観光客に優しいわけではありません）。
Uber の利用可能性は予測不可能であり、料金体系は街中のタクシーに似ているため、このアプリを使用する価値がある場面はほとんどありません。
東京でサイクリング
一見すると、東京は自転車に優しい都市には思えません。主要道路には専用レーンがほとんどなく、自転車に乗る人は歩行者用の陸橋を渡らなければならないことがよくあります（ただし、いくつかの歩道橋には自転車を押して上り下りできるスロープがあります）。また、いたるところに自転車の駐輪禁止の標識があります。
それにもかかわらず、自転車に乗る地元の人もたくさん見かけます。これは東京が大部分が平坦な都市であり、自転車で走るのにとても適しているからです。都市公園住宅街、東京湾近くの川沿いの遊歩道、または迷路のような裏通りの周辺など。
コギコギ市内のいくつかのホステルを含むポートを備えた自転車シェアリングシステムです。
説明書は英語ですが、システムの使い方は少し複雑です。ポートと同期するには、アプリをダウンロードし、クレジットカードを登録し、外出先で Wi-Fi 接続を確立する必要があります。
レンタカーを借りる際はよく考えてください
交通渋滞、わかりにくくてしばしば耐え難いほど狭い道路、そして法外な駐車料金を考えると、東京を移動するのに車を使わないのが最善です。ほとんどの東京人は車を所有することさえしません。
日帰り旅行公共交通機関で簡単に行けますが、レンタカーを借りれば選択肢が広がり、観光客があまり訪れない地域を探索することもできます。
レンタカーの場合は、出発前に自国で手配しなければならない国際運転免許証が必要です。一定の条件を満たす必要があります（日本自動車連盟を参照）。Webサイト詳細については）。
市内に支店を持つレンタル会社には、ニッポンレンタカーそしてトヨタレンタカー。
東京でのレンタカーに関する現地のヒント
レンタカーは一般的に手頃な価格で、特に乗客間で料金を分割する場合は、燃費の面でも経済的です。
とはいえ、日本の高速道路料金は法外な値段になることもある。大阪例えば、往復だと通行料が29,000円以上かかるため、新幹線を使わずに節約できるお金の一部が消えてしまう。
また、損害保険の追加料金も必ず支払ってください。事故に遭った場合、たとえ小さな事故であっても、車を修理工場に返却する前に、まず警察に連絡して事故を記録しなければなりません。そうしないと、恐ろしい罰金を科せられるリスクがあります。
レンタル業者は、これらのルールに従わない人に対しては、かなり冷淡です。そのようなトラブルを避けるために、細かい文字で書かれた内容を確認できる通訳を連れて行くのは価値があります。
東京のバリアフリー交通
東京はユニバーサルアクセスの改善に努めている。バリアフリー（日本語で「バリアフリー」）東京の約700の駅のうち少なくとも95％に段差のない設備と身障者用トイレがあり、バスの94％も車椅子でアクセス可能であると推定されています。
新しい建物には車椅子用のスロープがあり、ますます多くの地下鉄駅にエレベーターが導入されています（すべての出口にエレベーターがあるわけではないので、プラットフォーム上の標識を探してください）。また、黄色の点字線が視覚障害のある乗客を主要駅に誘導し、プラットフォームに沿って安全に案内します。
駅員は臨時スロープを設置して、車いす利用者の電車への乗降も支援する。
中級以上のホテルでは、バリアフリーの部屋を 1 室か 2 室用意しているところがかなりあります (早めに予約するようにしましょう)。ただし、「バリアフリー」の定義は必ずしも一貫しているわけではないので、詳細をよく確認してください。
大きな観光スポット、デパート、ショッピングモールには車椅子対応のトイレがあることが多いです。車椅子が必要な場合は、kuruma isu（東京滞在中にレンタカーをご利用の場合は、ホテルのスタッフがレンタルのお手伝いをいたします。）
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