東京を移動するために知っておくべきことすべて

地球上で最も人口の多い都市であり、その交通システムは毎日何百万人もの人々を移動させます。日本の首都の公共交通機関は効率的で信頼性が高く、清潔で全体的に安全なので、移動が簡単です。

旅行者にとって最も役立つのは電車と地下鉄です。英語の標識と色分けされた路線のおかげで簡単に移動できます。ただし、新宿をはじめとするいくつかの大きな駅は初心者にとっては迷路かもしれません。

しかし、交通パターンが予測できないにもかかわらず、バスは同様に時間に正確である傾向があり、静かな郊外での短い移動には便利です。

東京は比較的平坦な地形なので、サイクリングやウォーキングも可能です。そうでなければ、地下にいるかどうかはわかりません。

通勤と観光を組み合わせたい場合は、東京本土と東京湾の埋め立てられた島々の間を移動する、東京のカブトムシのような水上バスに乗って川へ行きましょう。東京を移動するために知っておくべきことはこれですべてです。

東京の電車と地下鉄を利用する

東京の広範な鉄道網には、JR 線、地下鉄、そして車輪のスポークのように郊外に向けてあらゆる方向に出発する私営の通勤線が含まれます。異なる運行会社が運行する路線間の乗り継ぎが必要な旅行では、単一の運行会社の路線を使用する旅行よりも料金が高くなります。

主要な交通ハブには東京駅、品川駅、渋谷駅、新宿駅、池袋駅、上野駅があり、すべて東京を環状する JR 山手線で結ばれています。, 東京の中心点。

電車は時間どおりに到着および出発し、通常は清潔で快適ですが、ラッシュアワーや深夜には不快なほど混雑します。 （朝夕の短い時間帯のため、多くの列車に女性専用車両が設置されています。）

市内の電車は深夜 0 時から午前 5 時まで運行を停止します (路線によって異なりますが、1 時間かかる場合もあります)。その一方で、多くのバー、クラブ、カラオケ ルーム、それは来るでしょう（ガストロパブ）は深夜まで、あるいは年中無休で営業している場合もあります。終電の出発時刻を確認するか、別の（より高価な）交通手段を用意して帰宅することが賢明です。

JR のネットワークは全国をカバーしており、新幹線も含まれます。東京では、地上の山手線（環状線）と中央・総武線（中央線）が最も便利です。チケットは180円から始まり、移動距離に応じて料金が上がります。

東京には 13 の地下鉄路線があり、そのうち 9 路線は東京メトロそして4時までに東映。路線は色分けされているため、ナビゲーションがかなり簡単になっていますが、2 つのネットワーク間の乗り換えには乗り換えチケットが必要です。

Pasmo または suica カードを使用すると、このプロセスがスムーズになりますが、どちらの場合でも、複数のオペレーターが関与する旅行には若干のコストがかかります。運賃は走行距離によって異なります。

交通パス

一般に IC カードまたは IC パスと呼ばれるプリペイド式チャージ式 Suica および Pasmo カードは、市内のすべての電車、地下鉄、バスでご利用いただけます。 （西日本のイコカや北海道の​​北高など、他の地域で購入したパスも使えます。）

東京のタッチパネル式券売機（羽田、成田空港を含む）で購入してください。ほとんどのカードには英語のオプションがあり、カードは交換可能です。 JRの駅ではSuica、地下鉄や独立路線ではPasmoが発売されています。

どちらもデポジットとして 500 円が必要ですが、パスを窓口に返却すると残額とともに返金されます。パスには1,000円単位でタッチパネル式券売機（JR駅のSuicaパスなどに限らず）でチャージできます。

iPhone ユーザーは Apple Pay 機能を通じてデジタル IC カードを使用でき、空港では観光客専用のカードが入手可能です。これらの有効期限は通常のカードよりもはるかに短く、10 年に対して 28 日です。前回東京に旅行したときのICカードがまだお持ちであれば、10年以内であれば問題なくご利用いただけます。

忙しい一日を予定している場合は、乗り放題チケットの購入を検討してみてはいかがでしょうか。 Tokyo Subway Ticket では、東京メトロと都営地下鉄の両方に乗り放題で、24 時間、48 時間、72 時間のオプションが利用可能です。

このパスは観光ビザの旅行者のみが利用できます。お金の価値を得るには、利用する予定の電車が主に JR なのか地下鉄なのかを判断する必要があります。

ICカードの利用方法は簡単で、入場時と出場時に改札機のカードリーダーにICカードをかざすだけです。定期券利用者の運賃は、紙の乗車券よりも若干安くなります（片道数円）。

東京でバスに乗る

東映東京では広範なバス網が運行されていますが、地下鉄よりも便利なのは、郊外にいる場合や市内の短い移動をする場合に限られます。 06 番のバスは、次の 3 つの人気のある国際的な地区を結んでいます。, Hiroo and Azabujuban.

運賃は大人210円、小人110円。乗り換えチケットはありません。 IC パスでお支払いいただくか、バス乗車時に運賃箱に料金を預けてください。パスのクレジットが不足している場合は、バスの前面でチャージできます。 （「チャージ」という言葉は、チャジ。）

運転席横には千円札が使える両替機もあります。ほとんどのバスには、日本語と英語が切り替わるデジタル標識が付いています。それ以外の場合は、停止する音を聞いてください。座席近くのボタンを押して、バス停が近づく前にバスに停止するよう合図します。

日本は、廃水のみを排出する世界で最もクリーンなエネルギー源の一つである水素エネルギーの世界的リーダーです（技術の費用対効果を疑問視する人もいますが）。

水素燃料電池バスは2021年3月から東京駅と東京駅間を中心に運行されています。有明のコンベンションセンターから人気の有楽町を通りながら、近所。

地元政府は２０３０年までに３００台以上の水素バスの運行を目指している。

東京の水上バス

東京の水上バスは、東部の河川網の穏やかな水面をかすめるロボットのカブトムシのように見えます。

ガラス張りの外観のおかげで、東京間の移動中に東京湾の景色を眺めるのに最適なオプションです。お台場、豊洲など。

移動料金は距離に応じて 1,000 円から 2,600 円の間で、一般に地上の公共交通機関よりも快適です。

東京のタクシーを利用する

夜遅くまで外出した後は東京でタクシーを利用する

東京でタクシーを利用するのは、短距離の場合や 4 人グループの場合にのみ経済的意味があります。ただし、夜間の電車運行の閑散時に立ち往生する場合を除きます。

すべてのタクシーはメーター制で、料金は最初の 2 km (1.2 マイル) が 500 円から始まり、255 メートル (836 フィート) 移動するごと、または渋滞にかかる 90 秒ごとに 100 円ずつ上がります。

長距離を移動する場合、特に午後 10 時から午前 5 時までの 20% の夜間割増料金や、潜在的な高速道路料金を考慮すると、この金額はかなり憂慮すべき速度で増加し始めます。

ほとんどのタクシーにはナビゲーション システムが搭載されていますが、ドライバーが英語を話すことはほとんどありません。行き先を日本語で書いたものを用意してください。できれば、住所が記載された名刺を用意してください。

現在、ほとんどのタクシーはクレジット カードや IC パスも利用できます。パンデミックが始まって以来、多くの企業が主助手席の背面のスクリーンに取り付けられた自動支払いシステムを導入しました。

駅やホテルには指定のタクシー乗り場があります。スタンドがない場合は、縁石に立って腕を突き出せば、通りからタクシーを拾うことができます。

タクシーの利用と住所検索に関する地元のヒント

日本のタクシーのドアは自動ですが、多くの乗客は自動で開くドアに苦労しています。我慢して。

タクシーに乗れば、地元の人にとってさえ、東京の道の移動がいかに難しいかに気づくでしょう。正式な名前があるのは最大の通りだけであり、住所には含まれません。代わりに、住所は地区、街区、建物番号から導出されます。

東京の中心部はまず次のように分かれます。に（区 – 東京には 23 の区があります）。区は町または町に分割され、さらに番号が付けられた地区と呼ばれます。一丁目。住所内のその後の数字は、丁目内の街区と各街区内の建物を指します。

住所だけを使って目的地を見つけるのはほぼ不可能であるため、ナビゲーション アプリを備えたスマートフォンは本当に便利です。

多くのレストランや会場では、Web サイトに便利な地図も掲載しています。道に迷った場合は、交番の警察官が地図を持っていて道順を教えてくれますが、英語を話せる警察官はほとんどいません。

少なくとも、最寄りの駅まで誘導して、そこから再試行できるようにする必要があります。多くの企業も利用を始めています。What3Wordsこのアプリは、ユーザーが特定の場所を正確に特定できるように世界をグリッドに分割しました。

東京のウーバーはタクシーより安くない

Uberが東京に到着同社のブティック運転手サービス「Uber Black」は2018年5月にサービスを開始したが、その起源は2015年に遡る。同社は地元のタクシー事業者3社と提携し、東京の中心業務地区やその他の繁華街での配車サービスを提供している。

東京は配車アプリを厳しく規制しているにもかかわらず、東京のトップクラスのタクシーアプリなど、他の競合他社も市場に参入しつつある。行く。

Uber の空席状況は予測不可能で、料金体系も街頭タクシーと同様であることを考えると、アプリを使用するメリットがある場面はほとんどありません。

東京でサイクリング

一見すると、東京は自転車に優しい都市のようには見えません。主要な大通りには専用レーンがほとんど存在せず、自転車はよじ登る必要がある歩道橋によくぶつかります（ただし、いくつかの歩道には徒歩で自転車を上り下りできるスロープが設置されています）。また、いたるところで自転車の駐車禁止の標識が見られます。

このような状況にもかかわらず、ペダルを漕ぐ地元の人たちもたくさん見かけます。これは、東京はほぼ平坦な都市であり、自転車で通過する場合には自転車に非常に優しいためです。、住宅街、東京湾近くの川沿いの遊歩道沿い、迷路のような路地裏。

ドコモサイクルは、いくつかのホステルを含む市内各地のポートを備えた自転車シェアリング システムです。

英語の説明書にもかかわらず、このシステムの使用は少し複雑です。アプリをダウンロードし、クレジット カードを登録し、ポートと同期するために外出先で Wi-Fi 接続を確立する必要があります。

東京でレンタカーを借りる

交通量、わかりにくく、しばしば耐え難いほど狭い道路、法外な駐車料金を考慮すると、東京の移動には車を使わないほうが賢明です。東京都民のほとんどはわざわざ車を所有しません。

公共交通機関を利用して簡単に行くことができますが、レンタカーを利用すると選択肢が広がり、観光客がめったに訪れない地域を探索することができます。

レンタルの場合は国際運転免許証が必要です。国際運転免許証は出発前に自国で手配する必要があります。特定の条件を満たす必要があります（日本自動車連盟を参照）Webサイト詳細については)。

市内各地に支店を持つレンタル会社は次のとおりです。ニッポンレンタカーそしてトヨタレンタカー。

東京のレンタカーに関する地元のヒント

レンタカーは、特に乗客間で費用を折半する場合、一般的に手頃な価格です。燃費の面でも経済的です。

とはいえ、日本の高速道路料金は法外に高額になる場合があります。車で向かうたとえば、行き帰りの高速料金は 29,000 円以上かかり、新幹線を使わずに節約できるお金の一部が減ります。

別途損害保険料も必ずお支払いください。どんなに小さな事故でも、車を店に返却する前に、まず警察に電話して事故を記録しなければなりません。そうしないと、身の毛もよだつような罰金が科される危険があります。

レンタル業者は、これらのルールに従わない人に対してはかなり冷淡です。このような事故を避けるために、小さな文字を確認するために翻訳者を連れて行く価値があります。

東京のバリアフリー交通機関

東京はユニバーサルアクセスの向上に向けて懸命に取り組んでいます – あるいはバリアフリで日本語では「バリアフリー」。東京の約 700 の鉄道駅の少なくとも 95% には段差のない施設とバリアフリートイレが設置されており、バスの 94% も車椅子でアクセス可能であると推定されています。

新しい建物には車椅子でアクセスできるスロープがあり、エレベーターを導入する地下鉄の駅が増えています (すべての出口に設置されているわけではないため、ホーム上の標識を探してください)。また、黄色の点字線が主要駅内で視覚障害のある乗客を誘導し、プラットフォームに沿って安全に誘導します。

駅員も臨時スロープを設置し、車椅子利用者の乗降をサポートする。

中級クラス以上のかなりの数のホテルが、バリアフリーの部屋を 1 つまたは 2 つ提供しています (必ず事前に予約してください)。なお、何が「バリアフリー」なのかは必ずしも一致しているわけではありませんので、内容をよく確認してください。

大きな観光スポット、デパート、ショッピング モールには、車椅子で利用できるトイレが設置されていることがほとんどです。車椅子が必要な場合は、私たちを噛む）東京滞在中は、ホテルのスタッフがレンタルのお手伝いをいたします。

アクセシブル・ジャパンアクセスしやすい旅行に最適なリソースです。また、多くの詳細が記載された電子ブックも作成されます。