Conseils pour croisière sur un cargo

Croisière de cargo: Europe, Afrique et Moyen-Orient

La ligne Grimaldioffre des itinéraires aussi courts que 14 jours de Southampton, au Royaume-Uni, mais un voyage plus typique est de la variété de 28 ou 35 jours. Ces voyages peuvent être réservés via Maris Freighter Cruises à partir de un peu plus de 1 000 euros pour le voyage le plus court et jusqu'à 3 600 euros ou plus pour la double occupation sur l'itinéraire le plus long. Les ports d'appel de ces voyages sont attrayants. Ils comprennent des arrêts en Italie, en Grèce, en Israël et en Turquie, ainsi qu'à Dublin et Anvers.

Le navire de messagerie royalRMS St. Helenafait des courses fréquentes entre le Cap, l'Afrique du Sud et l'Ascension de l'île britannique.

LeLigne Bergenest devenu une ligne de combinaison passager / cargaison. Les navires ont livré du courrier en Scandinavie, principalement le long de la magnifique côte ouest de la Norvège avec des voyages en Islande et en Antarctique. Bergen propose désormais 11 navires qui explorent des segments assez petits de cette région.

Croisière de cargo: Amérique du Nord et centrale

Hambourg Süda des croisières de cargo qui laissent un certain nombre de ports européens avec des longueurs d'itinéraire pouvant aller jusqu'à 84 jours. Il peut coûter de 600 euros à 1 300 euros pour se rendre dans les villes de Ports en Norvège, en Suède, en Allemagne et aux Pays-Bas.

Les offres de marscruises de Maris.comitinéraires transatlantiques qui explorent un certain nombre de ports américains, y compris Miami, la Nouvelle-Orléans et Savannah. Les frais quotidiens pour ces voyages peuvent être assez économiques. Il s'agit du prix d'une croisière traditionnelle à prix réduit. Cependant, un coût caché sur ces voyages peut également être des "frais de port et de navires" qui sont importants lors de certains voyages.

Notez que lors de ces voyages, les itinéraires commencent parfois et se terminent en Europe avec de multiples arrêts en Amérique du Nord. Pour ceux qui veulent commencer et mettre fin à une croisière de cargo en Amérique du Nord, un long engagement (réfléchir) de temps est généralement nécessaire pour naviguer vers un autre continent et vice-versa.

Croisière de cargo: Amérique du Sud

Les croisières de cargo qui explorent les ports sud-américains partent généralement d'Europe. L'embarquement a lieu à Anvers et à Hambourg. Vous pouvez également trouver des voyages partant de Hong Kong.

Grimaldi propose des départs environ tous les neuf jours pour l'Amérique du Sud de Tilbury, en Angleterre, via l'Afrique de l'Ouest. Les inoculations de fièvre jaune sont obligatoires. Une autre croisière de cargo plus courte se termine par Buenos Aires. Les coûts pour une cabine intérieure sont payés en euros.

Hamburg Süd proposeItinéraires de cargo-américainqui varient entre environ un et trois mois. Parce que le nombre de jours est important, les coûts augmentent rapidement. Mais les ports de appel seraient difficiles à égaler sur de nombreuses lignes de croisière conventionnelles. Inclus dans l'itinéraire de voyage: Rio de Janeiro, Santos, Zárate, Buenos Aires, Montevideo et Paranagua.

Croisière de cargo: Asie et Australie

CMA CGN propose un itinéraire transpacifiqueConnecter les Amériques à la Chine et au Japon.

Hambourg Süd a quelques options de transit longue entre Singapour et Hambourg. Les coûts quotidiens sont faibles, mais encore une fois, n'oubliez pas que le nombre de jours en mer peut entraîner une grande facture. Un bon nombre de ports de appel se trouvent le long du bord du Pacifique. Ces voyages sont destinés aux personnes qui sont prêtes à quitter la maison pendant des mois à la fois. Si vous prévoyez un voyage de cette ampleur, vous devez comparer les prix et les itinéraires avec les croisières traditionnelles et autres lignes de cargo.

Hambourg Süd propose également une route de l'Asie de l'Est / Far Orient, sur «le plus grand navire à conteneurs du monde».

La ligne Aranui 3 exploite des croisières aller-retour de Tahiti et organisera des pique-nique et des excursions à terre pour ses passagers. Contrairement à de nombreuses opérations de croisière de cargo, Aranui prendra même des dispositions pour des régimes spéciaux s'ils sont en train de donner un avis approprié.

Cruise de cargo

Alors, pourquoi devriez-vous même envisager une croisière de cargo? Jetez un œil aux économies: les tarifs sont souvent inférieurs à 200 $ par personne et par jour, selon Margi Mostue, président à la retraite de Freighter World Cruises. De nombreuses croisières traditionnelles fonctionnent autant ou plus par passager, par jour.

Il n'y a pas d'activités planifiées, mais le compromis est un degré élevé de vie privée. Un cargo typique ne peut accueillir qu'environ 20 passagers - et beaucoup en prennent encore moins. Vous pouvez passer la journée sur le pont sur une chaise longue, en lisant votre livre préféré sans perturbations. Beaucoup d'entre nous préfèrent cette expérience à une expérience de bord de navire hautement orchestrée.

De nombreux cargos proposent des bases comme une salle d'exercice, une salle de lecture et une collection de films à votre disposition. Quelques-uns ont même des piscines.

Une activité de croisière traditionnelle qui devrait être meilleure sur un cargo est la tournée Bridge. Les officiers du navire ont probablement beaucoup plus de temps pour vos questions. La plupart indiquent que de nombreux passagers de cargo nouent en fait des amitiés à vie avec les membres de l'équipage. De toute évidence, cela variera d'un navire à l'autre et d'un équipage à l'autre.

Les croisières ont tendance à cibler les ports qui sont les destinations touristiques privilégiées. Bien que ce ne soit pas une mauvaise chose, cela peut signifier une congestion incroyable. Certaines villes portuaires relativement petites hébergent plusieurs grandes revêtements de luxe en même temps. Les capitaines de cargo tirent dans les ports pour livrer le fret. Les chances sont minces que vous mettiez dans un petit port encombré de touristes.

Cruise de cargo

Prendre quelques passagers payants pour créer une source de revenus supplémentaire est agréable, mais ce n'est pas la priorité lors d'une croisière de cargo. Pour cette seule raison, ce n'est pas une bonne option pour de nombreux voyageurs à petit budget.

Par exemple, si l'équipage décide pour des raisons commerciales de contourner un port que vous avez ciblé, vous obtiendrez probablement une brève explication et peut-être des excuses. C'est ça. La cargaison passe en premier. Vous devez accepter qu'avant de quitter le port, et pour de nombreux voyageurs à petit budget, ce n'est pas acceptable.

Les navires de croisière aux passagers sont conçus pour le confort, et tous les navires les plus anciens, sauf quelques-uns, ont des stabilisateurs modernes qui stabilisent le navire dans des mers plus rugueuses. Sur un cargo, vous pourriez avoir besoin de vos cuisses de mer. Donc, si vous êtes quelqu'un qui est sujet au mal des transports, réfléchissez attentivement à la réservation de passage sur un cargo. Vérifiez auprès de la ligne de cargo pour une estimation de la stabilité du navire dans les conditions des mers typiques pendant votre saison de voyage.

Les chances de voyager avec un médecin de navire qualifié sont plus petites que ce qui se trouve à bord d'une croisière traditionnelle. Les âges maximum et minimum font souvent partie de l'accord.

Les retards peuvent se produire lorsque les envois de fret sont pesés, chargés ou déchargés. De plus, si vous voulez vous habiller pour le dîner avec le capitaine, assistez à des cocktails somptueux et découvrez des plaisirs culinaires comme des sculptures sur glace, vous n'obtiendrez pas cela et pourriez être déçu. Les besoins alimentaires spéciaux peuvent ne pas également être adaptés.

En bref, si vous avez besoin de beaucoup d'attention du personnel, la croisière de fret pourrait ne pas être un bon choix. Ces voyages sont destinés aux personnes qui n'ont aucun scrupule à atterrir dans le port, à prendre leurs propres arrangements locaux et à décoller pour une journée d'exploration. Prépayéexcursions à terreà travers la ligne ne sont pas une option.

Les hébergements diffèrent également des croisières de luxe traditionnelles. Bien que les cabines puissent être plus grandes, les lits tomberont probablement principalement dans les catégories jumelles et doubles. L'ameublement sera agréable et fonctionnel, mais ne cherchez pas le luxe.

Le plus gros inconvénient de tous empêche la plupart des voyageurs à petit budget de réserver une croisière de cargo. Les durées de ces voyages sont souvent mesurées en mois plutôt qu'en jours. Même les itinéraires de croisière de cargo plus courts peuvent nécessiter un investissement de temps d'un mois ou plus. Cela dit, il est possible de réserver des segments plus courts dans des endroits comme l'Europe ou les Amériques.

La ligne de fond

Les croisières de cargo sont privilégiées par les voyageurs à la retraite ou ceux qui ont organisé des congés prolongés sur le lieu de travail. Les familles avec une fenêtre traditionnelle de vacances (trois semaines ou moins dans la majeure partie de l'Amérique du Nord) trouveront des options de croisière de cargo à organiser.

Mais si vous avez cette précieuse marchandise de temps de votre côté, ces voyages sont livrés avec de belles récompenses financières. Pour ceux qui aiment l'itinéraire et l'exploration plus que les diapositives d'eau et le divertissement organisé à bord de la navire trouveront des options de croisière de cargo. Chargez votre appareil mobile avec une variété de bons titres de livres, exercez une certaine patience et délectez dans l'air marin.

Ces voyages sont rares dans notre société précipitée. Si vous avez le privilège d'en prendre un, soyez reconnaissant pour l'argent que vous économiserez et l'expérience de croisière rare que vous aurez.