Tout ce que vous devez savoir pour contourner Montréal

Un mélange transparent d'influences françaises et canadiennes,Montréalest une ville chic et dynamique remplie de joyaux culturels, d'architecture historique et d'unscène de restauration prospère. En tant que plus grande ville de Québec, vous trouverez tout celaDes choses merveilleuses à faireéparpillé à traversquartiers charmantsainsi que le centre-ville.

Mais il n'est pas nécessaire de s'inquiéter de trouver votre chemin autour de Montréal - le réseau de métro et de bus est le système de transit rapide le plus fréquenté du Canada et fait un travail incroyable de déplacement des habitants et des visiteurs de manière efficace et en toute sécurité. L'ensemble du réseau est exploité parSociété de Transport Montréal(Montréal Society of Transportation), mais il est communément appelé STM par Montréalers.

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Outre ces voitures de métro bleu brillant et ces bus répandus, la ville dispose également d'un excellent réseau de partage de vélos ainsi que de trains qui peuvent vous emmener à labanlieues et au-delà. C'est tout ce que vous devez savoir pour contourner Montréal.

Y arriver plus vite par métro

Montréal possède un vaste réseau de métro, avec quatre lignes codées en couleur numérotées reliant 68 stations. Le service fonctionne entièrement sous terre - une bénédiction quandles vents hivernauxhurlent dehors. En général, le métro a une réputation fiable et fournit un moyen rapide de se déplacer dans la ville. Contrairement à la plupart des autres réseaux underground dansAmérique du Nord, Le stock roulant de Montréal fonctionne sur des pneus en caoutchouc, une influence française évidente (Paris a lancé cette technologie dans les années 1950) qui est plus silencieuse et permet une accélération plus rapide.

L'Orange Ligne Deunt (ligne 2) est la ligne la plus utile pour les visiteurs, car il se connecteOld Montréalavec les quartiers du centre-ville et des principaux au nord: le Quartier latin, le plateau, le mile End et la petite Italie. Bien que chaque ligne ait des heures légèrement différentes, ils se déroulent généralement de 5h30 à environ midi de minuit du dimanche au jeudi, se poursuivant environ 30 minutes plus tard le vendredi et le samedi soir.

Prenez le bus pour une meilleure vue sur les quartiers de la ville

STM est également responsable du réseau de bus de Montréal, qui comble les lacunes entre les stations de métro avec plus de 200 lignes qui sillonnent la ville. Étant donné que les stations de métro peuvent parfois vous laisser avec une longue marche de votre destination ultime, les Montréalers se mélangent et correspondent au besoin car les transferts entre les deux réseaux sont gratuits. Tard dans la nuit, le bus peut être votre seul moyen de vous séparer de prendre un taxi plus cher ou Uber. Environ deux douzaines d'itinéraires de bus toute nuits fonctionnent.

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Étirez votre budget sur des séjours plus longs avec une carte opus

Le réseau de transport intégré de Montréal constitue un jeu d'enfant à voyager entre le métro et le bus. Les tarifs sont déterminés par Zone, avec Zone A couvrant tout Montréal. Un seul billet de bus ou de métro coûte 3,75 $ CA et permet des transferts entre le bus et le métro pendant jusqu'à 120 minutes du premier voyage. Des billets à deux manèges (7 $) sont également disponibles dans les stations de métro ainsi que dans les pharmacies et les dépanneurs (charcuterie). Dans le bus, vous pouvez également payer en espèces, mais aucun changement n'est disponible.

Si vous séjournez à Montréal pendant plus de quelques jours, vous pouvez économiser de l'argent en achetant un rechargeableCarte opus. La carte coûte 6 $ à l'avance mais peut être rechargée à un taux réduit pour 10 trajets (33,25 $), 24 heures de trajets illimités (11 $) ou trois jours consécutifs (21,25 $). Vous pouvez également acheter une passe d'une semaine (31 $) - mais gardez à l'esprit que les passes commencent lundi et se terminent dimanche, ce qui en fait un choix moins qu'idéal s'il est acheté en milieu de semaine.

Profitez de l'air frais et un peu d'exercice sur un vélo Bixi

Lancé en 2014, Montréalréseau de partage de vélosa depuis grandi à pas de géant. Il y a 865 stations d'amarrage et plus de 10 000 vélos (dont plus de 3500 électriques) disponibles pour des escapades rapides dans la ville.

Avant de sauter dans la selle, vous vous demandez probablement si Montréal est adapté aux vélos. La réponse? Bien sûr! (Bien sûr!) Avec plus de 435 miles de pistes cyclables, y compris des voies express séparées par la circulation, Montréal est un leader dans le monde du cyclisme urbain et a été classé par diverses organisations (y compris l'indice de conception de Copenhague) comme l'une des grandes villes les plus véhiables d'Amérique du Nord. Si vous venez en hiver, cependant, vous trouverez Bixi en hibernation: les vélos ne sont disponibles que de la mi-avril à la mi-novembre, car les tas de neige couvrent souvent les pistes cyclables en hiver, ce qui rend le cyclisme dangereux.

Téléchargez le fonctionnaireApplication Bixipour trouver des stations à proximité et louer un vélo via l'application (vous permettant de scanner un code QR de votre vélo choisi pour le déverrouiller). Si vous n'avez pas votre téléphone à portée de main, vous pouvez également acheter un laissez-passer à sens unique avec une carte de crédit et obtenir un code à cinq chiffres pour déverrouiller un vélo. Si vous prévoyez de rouler plusieurs fois, économisez de l'argent en achetant un abonnement mensuel de 22 $ (via l'application), qui donne des trajets illimités de 45 minutes sur des vélos réguliers. Pour les non-membres, le laissez-passer à sens unique coûte 1,35 $ pour déverrouiller le vélo, plus 20 ¢ la minute pour les vélos réguliers (35 ¢ par minute pour les vélos électriques), et un dépôt de garantie de 100 $ sera conservé sur votre carte jusqu'à ce que le vélo soit retourné.

Prenez le train pour explorer au-delà de la ville

EXO (également connu sous le nom de RTM) exploite le réseau de train de banlieue de Montréal. Cinq lignes ferroviaires relient le centre-ville avec les banlieues s'étendant vers le nord, le sud, l'est et l'ouest. Bien qu'ils ne soient pas souvent utilisés par les nouveaux visiteurs de Montréal, ces trains offrent la possibilité de quitter les sentiers battus et de visiter des endroits comme la réserve des Premières nations deKanawan I: le, et la ville de Saint-Jérôme, la passerelle vers les aventures dans leMontagnes laurentes.

L'excellent réseau à longue distance du Canada,Via le rail, peut vous emmener encore plus loin. Les trains de Gare Central au centre-ville font le voyage versCity Québecen un peu plus de trois heures. Vous pouvez continuer à aller jusqu'àHalifax(22 heures) ou diriger dans l'autre sens versOttawa(deux heures) et surToronto(cinq heures).

Voyage accessible à Montréal

La ville a des plans ambitieux lorsqu'il s'agit d'améliorer l'accessibilité de son réseau de transports publics. STM a investi massivement dans la rénovation des stations de métro dans le but ultime de rendre les 68 universellement accessibles. Malheureusement, il reste encore beaucoup de travail à faire. Seules 26 stations sont actuellement accessibles de rue à la plate-forme, avec cinq autres stations en rénovation et dû pour la réouverture d'ici 2025.

Même si le travail est incomplet, les stations accessibles ont tendance à être très avantageuses pour les voyageurs, y comprisPlace d’ArmesDans le vieux Montréal,Bonaventureau centre-ville,Mont-royalpour le plateau,Jean-Talonpour la petite Italie etViafor Parc Olympique.

Le bus est encore plus utile pour les voyageurs handicapés. Tous les bus sont désormais accessibles en fauteuil roulant, avec la possibilité de «s'agenouiller» et des rampes inférieures (activées par le conducteur). Cependant, tous les arrêts de bus ne sont pas accessibles. Vous pouvez obtenir de l'aide à la planification d'un itinéraire accessible en utilisant lePlanificateur d'itinéraire STM. Entrez les points de démarrage (Origin) et de fin (destination) et cochez l'option «Accessible en fauteuil roulant».