Dans quelle mesure les avions, les trains et les entraîneurs sont-ils durables sur les routes européennes les plus?

À mesure que la crise climatique devient plus difficile à ignorer, de nombreux voyageurs recherchent des options plus durables, évitant souvent l'aviation et voyageant par voie terrestre à la place. Ici, Lonely Planet jette un œil à cinq itinéraires européens populaires, en comparant le coût, le temps de trajet et les émissions, pour vous aider à choisir la méthode de transport.

1. Londres à Paris

Voyage en avion entreLondresetParisa fait le début depuis que le premier Eurostar a affronté le canal en 1994. Le chemin de fer à grande vitesse est une évidence pour ceux qui voyagent entre les deux capitales; Une fois que vous tenez compte de l'aéroport Rigmarole, l'Eurostar fonctionne plus rapidement que l'avion, avec des prix similaires. L'économie de carbone rend le service ferroviaire économe en carburant encore plus attrayant.

Coût (à sens unique)

Plane: à partir d'environ 23 £ avec EasyJet, excluant la sélection des sièges et maintenez les bagages
Train: à partir de 29 £ avec Eurostar
Entraîneur: à partir de 11,99 £ avec Flixbus

Temps de voyage

AVIS: 5 heures (permettant une heure à chaque extrémité pour se déplacer vers et depuis l'aéroport, plus 2 heures à l'aéroport)
Train: 3 heures (y compris 45 minutes à la gare)
Entraîneur: 8,5 heures (y compris 15 minutes au poste de coach)

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Émissions *

Plane: 54,4 kg par passager
Train: 2,1 kg par passager
Entraîneur: 12,8 kg par passager (y compris Eurotunnel)

Verdict

Un quart de siècle après son lancement, Eurostar est toujours l'option la plus rapide et la plus durable entre Londres et Paris.

2. Londres à Amsterdam

À LondresAmsterdamest l'une des voies aériennes les plus fréquentées du monde, mais le nouveau service d'Eurostar à la capitale néerlandaise devrait changer cela. Appeler àRotterdam, le train prend environ quatre heures, mais ne fonctionne actuellement que dans un sens en raison de complications frontalières. Ces complicationssera résolu en avril de cette année, un intérêt croissant pour cette voie déjà populaire. Stenaline, qui transporte des passagers à travers la mer du Nord pendant la nuit et leur permet de continuer à se poursuivre pour toute gare néerlandaise.

Coût (à sens unique)

Plane: à partir d'environ 16 £ avec EasyJet, excluant la sélection des sièges et maintenez les bagages
Train: à partir de 35 £ avec Eurostar
Entraîneur: à partir de 21 £ avec blablabus
Ferry: à partir de 83 £ (tarif «Rail and Shine», comprend la cabine)

Temps de voyage

Plan: 4 heures 45 minutes
Train: 4 heures 40 minutes (voyage de retour autour de 6 heures)
Entraîneur: 11 heures
Ferry: 12 heures

Émissions

Plan: 56,6 kg par passager
Train: 3,3 kg par passager
Entraîneur: 15,4 kg (y compris Eurotunnel)
Ferry: 9kg (y compris les transferts de train)

Verdict

À partir d'avril, lorsqu'il fonctionnera directement dans les deux sens, l'Eurostar sera une évidence pour les voyageurs éco-conscients; À moins qu'ils ne souhaitent prendre leur vélo, auquel cas le ferry prévaut.

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3. Paris à Milan

Avec Paris àMilanLes tôles aériennes coûtant à peu près la même chose qu'un petit-déjeuner continental, les transporteurs budgétaires entraînent une bonne affaire sur cette route. Un édulcorant pour les passagers ferroviaires est le paysage alpin étonnant que le TGV traverse et le service de dormeur abordable, Thello, qui part à Paris tous les soirs et arrive à Milan le lendemain matin, avant de continuer à continuer àVenise. Les voyageurs pourraient également prendre l'entraîneur, mais vous auriez besoin de la patience d'un saint pour le faire.

Coût (à sens unique)

Plane: à partir d'environ 9 £ avec Ryanair, à l'exclusion de la sélection des sièges et de la tenue des bagages
Train: à partir de 22 £ avec Thello (partage une couchette à 6 greffes)
Entraîneur: à partir de £ 16 avec blablabus et flixbus

Temps de voyage

Plan: 5 heures 30 minutes
Train: 11 heures (Thello); 7 heures 30 minutes (TGV)
Entraîneur: 13 heures

Émissions

Plan: 101,8 kg par passager
Train: 5,1 kg par passager
Entraîneur: 23 kg par passager

Verdict

Bien que l'avion soit l'option la plus rapide et la moins chère, le train compense les décors et les économies de CO2.

4. Stockholm à Copenhague

Les amateurs de rail parlent souvent des «cinq heures magiques», ce qui est censé prendre combien de temps un train doit prendre avant de voyager en avion est plus rapide. Se bloquant à cinq heures (à l'exclusion du temps de séjour de la station), leStockholmàCopenhagueLe train est juste sur cette limite et a l'avantage supplémentaire d'une voiture buffet en libre-service. Le train aurait été le premier service que Greta Thunberg a pris sur Overland Odyssey à Davos en 2019 et est susceptible de bien sortir du mouvement de la «honte de vol», qui est originaire deSuède.

Coût (à sens unique)

Plane: à partir d'environ 38 £ avec le norvégien, à l'exclusion de la sélection des sièges et de contenir les bagages
Train: à partir de 20 £ avec SJ
Entraîneur: à partir de 25 £ avec Flixbus

Temps de voyage

Plan: 5 heures 10 minutes
Train: 5 heures 30 minutes
Entraîneur: 9 heures 30 minutes

Émissions

Plan: 86,6 kg par passager
Train: 3,9 kg par passager
Entraîneur: 17,7 kg par passager

Verdict

Dans la maison de Flygskam, le train appris à greta est l'option moins chère et plus durable.

5. Madrid à Lisbonne

Les compagnies aériennes ont un avantage sur la péninsule ibérique, où les deux capitales sont séparées par des paysages formidables. Les passagers souhaitant voyager par voie terrestre peuvent monter à bord de Trenhotel Lusitania, un dormeur daté qui s'étend sur des tronçons de ligne qui n'auraient pas encore été électrifiés. Les prix sont cependant bas, et les horaires sont favorables; Les passagers peuvent souperMadridet arriver àLisbonneAlors que le premier pastel de Natas de la journée sort le four. Pour le vraiment courageux, il y a un entraîneur de nuit.

Coût (à sens unique)

Plane: à partir d'environ 24 £ avec Air Europa, excluant la sélection des sièges et maintenez les bagages
Train: à partir de 29 £ avec Trenhotel Lusitania (partageant une couchette de 6 mères)
Entraîneur: à partir de 9 £ avec Flixbus

Temps de voyage

Plan: 5 heures 20 minutes
Train: 10 heures 30 minutes
Entraîneur: 8 heures 30 minutes

Émissions

Plane: 80 kg par passager
Train: 28 kg par passager (parties de ligne non électrifiées)
Entraîneur: 17 kg par passager

Verdict

C'est un écologiste engagé qui fait cette voie par le rail ou la route, qui fonctionne plus lentement mais plus verte que l'avion.

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* Les calculs sont des approximations, basées sur les données de laDépartement des affaires, de l'énergie et de la stratégie industrielle (BEIS). Selon les BEIS, les émissions de CO2 par passager par km sont les suivantes: vols courts-haul, 158g; entraîneur, 27g; National Rail (non électrifié), 41g; International Rail (électrifié), 6G; Ferry (passagers à pied), 19g.