中国航空の犠牲者フライト140の犠牲者のために日本で開催される30周年記念記念式典

日本の歴史において2番目に死んでいる航空会社のクラッシュから30年が経ちました（1985年のより致命的な日本の航空会社便123便の後）。 1994年4月26日、台湾に本拠を置く中国航空140便（エアバスA300B4-622R）は、台湾の台北と日本の名古屋の間のルートにサービスを提供し、アプローチで停滞し、crash落しました。

船内271人の乗客のうち、264人が死亡しました（249人の乗客と15人の乗組員）。 4月26日、30年後、ファンファーレがほとんどなく、事故の犠牲者に関連する人々は、失われた命を思い出すためにcrash落の近くで集まりました。 1993年の別の中国航空のcrash落、605便は、最初のボーイング747-400ハルの損失でした。

アプローチでは、離陸/ゴーアラウンド設定が誤ってトリガーされました。これにより、スラストが増加し、グライドパスの上に登りました。パイロットは、航空機のオートパイロットが航空機を売り上げている間、航空機を投球しようとし、最終的には航空機が失速しました。衝突すると、航空機は火災を起こし、完全に破壊されました。今日まで、140便のクラッシュは、中国航空の歴史で最も致命的です。

「キャプテンは登山を逮捕することができず、登山は約1,700フィートまで続き、AOAは航空機が失速するまで増加しました。屋台から回復することができなかったため、航空機は滑走路34の中心線の東北東約340フィートの土地ゾーンに衝突しました。」 - FAA

crash落を生き延びた7人は重傷を負った。飛行中の人々の大半は日本市民であり、残りは台湾/中国人とフィリピン人でした。

30年後に犠牲者を思い出します

によるとnippon.com、4月26日金曜日に日本の合称県で記念式典が開催され、crash落の264人の犠牲者を記念しました。アウトレットによると、式典は、ナゴヤ空港に近づいたときに140便がcrash落した場所に近いカスガイの記念施設で開催されたと言います。式典の参加者には、中国航空の名古屋支部の責任者と、日本と台湾の犠牲者の遺族の親relativeが含まれていました。

20:15に、30年前に死んだ人々に静かな祈りが提供されました。 Nippon.comは、Bereftファミリーの代表者、Misuo Sakai（69歳）を引用しました。

永遠の休憩の庭

訪問者は、サイトの近くで140便の記念碑を見ることができます。記念碑は「Yasuragi-no-sono」と呼ばれます。「永遠の休息の庭」です。記念碑の入り口に門があり、人々がサイトを訪れることを歓迎する看板があります。入り口の訪問ルールは日本語でのみ書かれています。それらはほとんどが常識ですが、1つのサインは訪問者に写真を撮るために訪問しないように頼みます。

記念碑は、2つの堤防と真ん中に単一の石の経路を備えた大きな円形の形状です。犠牲者の名前もリストされています。メモリアルガーデンには3つの石のプラークがあり、1つは日本、中国語、英語に1つあり、クラッシュを詳述しています。訪問者は、メモリアルガーデンの遠端にあるクラッシュの場所を見ることができます。ブロガーによるとクリストファーP.フッド、記念碑は、最初に設立されてから変更または変更されたようには見えません。

長引く裁判所

飛行機のcrash落などの多くの主要なイベントと同様に、裁判は何年も引きずり出されました。 2001年、日本タイムズは、中国航空の役人が、名古屋地区の検察庁が4人の上級航空会社の役人を起訴すると裁定した後、致命的な衝突に対する告発を避けたと報告しました。裁判所は、専門家の過失の告発を提起していました。これは、事故の頃に使用される乗組員の訓練手順と評価方法を調べた更新された調査の一部でした。

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写真：ジョンLフリック

2008年、ジャパンタイムズまた、名古屋高等裁判所は、飛行中に死んだカップルの子孫によってもたらされた控訴を却下したと報告した。この事件は、事故について責任を負う中国航空だけでなく、ジェットを製造したエアバスも保持しようとしました。これにより、エアバスは損害賠償の責任を負っていたでしょう。

この記事によると、2003年に裁判所は、中国航空に、51歳のカジョヨと兄弟の平地島西野に補償を補償するよう命じました。

写真：アングルディビリオ|シャッターストック

全体として、航空会社は232人に50億円（その後、インフレのために4661万ドルの未調整されていない）を支払うように命じられました。イカダツ判事は、エアバスは責任を負わないべきではないと述べた。京都通信社（から取得アルジャジーラ）イカダツは言っていると引用した、

今日の中国航空

今日、中国航空はフルサービスの航空会社であり、中国共和国（別名台湾）の旗艦航空会社です。 2つの主要な台湾航空会社（2番目のエヴァエア）の1つであり、週に1,400便を超えるフライトを運営しています。それはありますairlinesrating.com6/7の安全評価と5.5/7の製品評価。

その艦隊は、A330-300、A350-900、747-400、737-800、および777-300ERで構成されています。これは、収益乗客キロメートル（RPK）により世界で33番目に大きい航空会社であり、貨物収益トンキロメートル（FRTK）で10番目に大きい航空会社です。SkyTrax World Airline Awards世界で41番目にベスト航空会社としてランク付けされています（比較すると、EVA Airは9位にランクされています）。